一種汽車方向盤的罩蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車方向盤的罩蓋，包括罩蓋本體，所述罩蓋本體的背面設(shè)有導(dǎo)向件和柔性安裝腳，所述導(dǎo)向件用于與所述汽車方向盤的骨架上的定位槽對接，所述柔性安裝腳用于與所述汽車方向盤上的倒鉤相配合。由于在汽車方向盤的罩蓋背面設(shè)置了與骨架相配合的導(dǎo)向件和柔性安裝腳，使得罩蓋能夠直接與骨架安裝。
【專利說明】一種汽車方向盤的罩蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車方向盤領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車方向盤的罩蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]幾乎所有現(xiàn)代機(jī)動運(yùn)載工具的方向盤內(nèi)都容納有氣囊模塊。氣囊模塊通常包括外殼、充氣設(shè)備(大部分采用氣體發(fā)生器的形式)和氣囊。氣囊折疊于外殼中，氣囊模塊安裝到方向盤的骨架上。氣囊模塊被封閉外殼的罩蓋所覆蓋，罩蓋通常還用作喇叭的操控表面。
[0003]當(dāng)方向盤中不設(shè)有氣囊模塊時，罩蓋需要直接與骨架安裝。因此，有必要針對罩蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠與現(xiàn)有的骨架結(jié)構(gòu)相配合。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠直接與骨架安裝的汽車方向盤的罩蓋。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種汽車方向盤的罩蓋，包括罩蓋本體，所述罩蓋本體的背面設(shè)有導(dǎo)向件和柔性安裝腳，所述導(dǎo)向件用于與所述汽車方向盤的骨架上的定位槽對接，所述柔性安裝腳用于與所述汽車方向盤上的倒鉤相配合。
[0006]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件包括第一導(dǎo)向件、第二導(dǎo)向件和第三導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件分別位于所述罩蓋本體的上部的左右兩側(cè)，所述第三導(dǎo)向件位于所述罩蓋本體的下部。
[0007]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件為半圓環(huán)形。所述第三導(dǎo)向件由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。
[0008]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向件、所述第二導(dǎo)向件和所述第三導(dǎo)向件均由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。
[0009]優(yōu)選地，所述柔性安裝腳有三個，兩個所述柔性安裝腳位于所述罩蓋本體的上部的左右兩側(cè)，一個所述柔性安裝腳位于所述罩蓋本體的下部。
[0010]優(yōu)選地，所述罩蓋本體的背面還設(shè)有中空的倒扣結(jié)構(gòu)的支撐座，所述導(dǎo)向件設(shè)置在所述支撐座上。
[0011]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件與所述支撐座之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，所述罩蓋本體為穹廬形，所述罩蓋與所述骨架安裝后，所述罩蓋本體的中部形成空心結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述罩蓋本體的背面還設(shè)有喇叭觸點(diǎn)、復(fù)位彈簧和導(dǎo)電板，所述導(dǎo)電板與所述喇叭觸點(diǎn)電連接；按壓所述罩蓋本體時，所述喇叭觸點(diǎn)與所述骨架上的骨架喇叭觸點(diǎn)接通；松開所述罩蓋本體時，所述復(fù)位彈簧帶動所述罩蓋本體復(fù)位。
[0014]優(yōu)選地，所述喇叭觸點(diǎn)有四個，所述導(dǎo)電板包括中心圓環(huán)和從所述中心圓環(huán)延伸出的四個支腳，所述支腳套設(shè)在所述喇叭觸點(diǎn)上。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于在汽車方向盤的罩蓋背面設(shè)置了與骨架相配合的導(dǎo)向件和柔性安裝腳，使得罩蓋能夠直接與骨架安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中罩蓋安裝到汽車方向盤上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的剖視圖；
[0018]圖3是圖2中A-A處的截面圖；
[0019]圖4是圖2中B-B出的截面圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例中罩蓋背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記對照表:
[0022]I——罩蓋2——骨架10——罩蓋本體
[0023]11——導(dǎo)向件Ila——第一導(dǎo)向件Ilb——第二導(dǎo)向件
[0024]Ilc——第三導(dǎo)向件12——柔性安裝腳13——支撐座
[0025]14——空心結(jié)構(gòu)15——加強(qiáng)筋16——喇叭觸點(diǎn)
[0026]17——復(fù)位彈簧18——導(dǎo)電板21——定位槽
[0027]22-倒鉤181-中心圓環(huán)182-支腳
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0029]參見圖1，圖1為罩蓋安裝到汽車方向盤上的結(jié)構(gòu)示意圖。罩蓋I安裝在汽車方向盤的中心，罩蓋I的正面可以設(shè)有喇叭操控按鍵。
[0030]如圖5所示，汽車方向盤的罩蓋I包括罩蓋本體10，罩蓋本體10的背面設(shè)有導(dǎo)向件11和柔性安裝腳12。如圖4所示，導(dǎo)向件11用于與汽車方向盤的骨架2上的定位槽21對接。如圖3所示，柔性安裝腳12用于與汽車方向盤上的倒鉤22相配合。倒鉤22勾掛在柔性安裝腳12上，用于固定罩蓋I。本實(shí)用新型在汽車方向盤的罩蓋背面設(shè)置了與骨架相配合的導(dǎo)向件和柔性安裝腳，使得罩蓋能夠直接與骨架安裝。
[0031]本實(shí)施例中，如圖5所不，導(dǎo)向件11包括第一導(dǎo)向件11a、第二導(dǎo)向件Ilb和第三導(dǎo)向件11c，第一導(dǎo)向件Ila和第二導(dǎo)向件Ilb分別位于罩蓋本體I的上部的左右兩側(cè)，第三導(dǎo)向件位Ilc于罩蓋本體I的下部。本實(shí)用新型中，所謂的“上部”、“下部”、“左右兩側(cè)”是以圖5中罩蓋I的背面的視圖方位來定義的。第一導(dǎo)向件11a、第二導(dǎo)向件Ilb和第三導(dǎo)向件Ilc在罩蓋I的背面形成三點(diǎn)導(dǎo)向，有利于罩蓋I與骨架2對準(zhǔn)。
[0032]較佳地，導(dǎo)向件11的數(shù)量不限于三個，數(shù)量可以為一個、兩個、或三個以上。每個導(dǎo)向件11的方位也不限于上述實(shí)施例，可以根據(jù)導(dǎo)向件的不同數(shù)量、罩蓋的不同形狀、罩蓋背面的不同結(jié)構(gòu)等來布置。
[0033]本實(shí)施例中，如圖5所不,第一導(dǎo)向件Ila和第二導(dǎo)向件Ilb為半圓環(huán)形。第三導(dǎo)向件Ilc由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。半圓環(huán)形的第一導(dǎo)向件11a、第二導(dǎo)向件Ilb和第三導(dǎo)向件Ilc可以產(chǎn)生一定的彈性變形，有利于與定位槽21的配合。另外，第三導(dǎo)向件Ilc的半圓環(huán)形部件之間留有間隙，可以防止與定位槽21之間發(fā)生過定位。
[0034]較佳地，第一導(dǎo)向件11a、第二導(dǎo)向件Ilb和第三導(dǎo)向件Ilc可以均由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。當(dāng)然，導(dǎo)向件也可以為其他形狀，只要能夠起到導(dǎo)向的作用，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0035]本實(shí)施例中，如圖5所示，柔性安裝腳12有三個，兩個柔性安裝腳12位于罩蓋本體I的上部的左右兩側(cè)，一個柔性安裝腳12位于罩蓋本體I的下部。
[0036]較佳地，柔性安裝腳12的數(shù)量不限于三個，數(shù)量可以為一個、兩個、或三個以上。每個柔性安裝腳12的方位也不限于上述實(shí)施例，可以根據(jù)導(dǎo)向件的不同數(shù)量、罩蓋的不同形狀、罩蓋背面的不同結(jié)構(gòu)等來布置。
[0037]本實(shí)施例中，如圖5所示，罩蓋本體I的背面還設(shè)有中空的倒扣結(jié)構(gòu)的支撐座13，導(dǎo)向件11設(shè)置在支撐座13上。支撐座13用于將導(dǎo)向件11朝向骨架2的方向延伸，使得導(dǎo)向件11與骨架2上的定位槽21能夠準(zhǔn)確配合。
[0038]較佳地，如圖5所示，導(dǎo)向件11與支撐座13之間設(shè)有加強(qiáng)筋15。加強(qiáng)筋15位于導(dǎo)向件11與支撐座13的連接處。
[0039]本實(shí)施例中，如圖5所示，罩蓋本體10為穹廬形(即朝向罩蓋I的正面向外凸起的形狀)，罩蓋I與骨架2安裝后，罩蓋本體10的中部形成空心結(jié)構(gòu)14。又由于罩蓋I的背面設(shè)有空心倒扣結(jié)構(gòu)的支撐座13。當(dāng)罩蓋I受到撞擊時，支撐座13和空心結(jié)構(gòu)14處對應(yīng)的罩蓋本體10的部件會被壓潰，支撐座13和空心結(jié)構(gòu)14共同起到了吸能的作用，能夠保護(hù)人體，減少對人體的反作用力，避免造成嚴(yán)重的損傷。
[0040]本實(shí)施例中，如圖5所示，罩蓋本體10的背面還設(shè)有喇叭觸點(diǎn)16、復(fù)位彈簧17和導(dǎo)電板18，導(dǎo)電板18與喇叭觸點(diǎn)16電連接；按壓罩蓋本體10時，喇叭觸點(diǎn)16與骨架2上的骨架喇叭觸點(diǎn)(圖未示)接通；松開罩蓋本體10時，復(fù)位彈簧17帶動罩蓋本體10復(fù)位。喇叭觸點(diǎn)16有四個，導(dǎo)電板18包括中心圓環(huán)181和從中心圓環(huán)181延伸出的四個支腳182，支腳182套設(shè)在喇叭觸點(diǎn)16上。本實(shí)施例中，喇叭觸點(diǎn)16、復(fù)位彈簧17和支腳182均安裝在支撐座13上。
[0041]較佳地，喇叭觸點(diǎn)16和支腳182的個數(shù)還可以為兩個，左右各一個。喇叭觸點(diǎn)16、復(fù)位彈簧17和支腳182可以安裝在單獨(dú)的支撐件上。
[0042]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0043]1、適用于沒有氣囊模塊的汽車方向盤，使罩蓋能夠直接與骨架安裝；
[0044]2、罩蓋的自身結(jié)構(gòu)具有吸能的作用，無需加裝專用的吸能支架，降低了成本。
[0045]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車方向盤的罩蓋，包括罩蓋本體，其特征在于，所述罩蓋本體的背面設(shè)有導(dǎo)向件和柔性安裝腳，所述導(dǎo)向件用于與所述汽車方向盤的骨架上的定位槽對接，所述柔性安裝腳用于與所述汽車方向盤上的倒鉤相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩蓋，其特征在于，所述導(dǎo)向件包括第一導(dǎo)向件、第二導(dǎo)向件和第三導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件分別位于所述罩蓋本體的上部的左右兩側(cè)，所述第三導(dǎo)向件位于所述罩蓋本體的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩蓋，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件為半圓環(huán)形，所述第三導(dǎo)向件由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩蓋，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件、所述第二導(dǎo)向件和所述第三導(dǎo)向件均由間隔設(shè)置的兩個半圓環(huán)形部件組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩蓋，其特征在于，所述柔性安裝腳有三個，兩個所述柔性安裝腳位于所述罩蓋本體的上部的左右兩側(cè)，一個所述柔性安裝腳位于所述罩蓋本體的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩蓋，其特征在于，所述罩蓋本體的背面還設(shè)有中空的倒扣結(jié)構(gòu)的支撐座，所述導(dǎo)向件設(shè)置在所述支撐座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的罩蓋，其特征在于，所述導(dǎo)向件與所述支撐座之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的罩蓋，其特征在于，所述罩蓋本體為穹廬形，所述罩蓋與所述骨架安裝后，所述罩蓋本體的中部形成空心結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩蓋，其特征在于，所述罩蓋本體的背面還設(shè)有喇叭觸點(diǎn)、復(fù)位彈簧和導(dǎo)電板，所述導(dǎo)電板與所述喇叭觸點(diǎn)電連接；按壓所述罩蓋本體時，所述喇叭觸點(diǎn)與所述骨架上的骨架喇叭觸點(diǎn)接通；松開所述罩蓋本體時，所述復(fù)位彈簧帶動所述罩蓋本體復(fù)位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的罩蓋，其特征在于，所述喇叭觸點(diǎn)有四個，所述導(dǎo)電板包括中心圓環(huán)和從所述中心圓環(huán)延伸出的四個支腳，所述支腳套設(shè)在所述喇叭觸點(diǎn)上。
【文檔編號】B62D1/04GK203780592SQ201420006631
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】江志勇, 卜松林, 謝中亞, 王志斌 申請人:奧托立夫開發(fā)公司