一種可利用重力勢能的助力車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可利用重力勢能的助力車，包括：座凳組件、后支撐桿、前支撐桿，設(shè)于座凳組件的下端且與前支撐桿固定連接、與后支撐桿活動連接的重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。所述座凳組件后側(cè)與后支撐桿之間設(shè)有避震裝置。本實用新型的助力車通過重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，將由助力車上下顛簸產(chǎn)生的重力勢能加以利用，轉(zhuǎn)換為助力車前進的動能，大大提高了能源利用率，減少了助力車的能源消耗；另一方面，動力輸出軸適于逆向旋轉(zhuǎn)，保證了助力車可以倒退。
【專利說明】—種可利用重力勢能的助力車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可利用重力勢能的助力車。
【背景技術(shù)】
[0002]重力勢能的利用，最常見的為水力發(fā)電，其利用水的重力勢能轉(zhuǎn)換為電能，因此，將重力勢能轉(zhuǎn)換為電能、動能等，將有利于節(jié)約資源，提高能源利用率。
[0003]在自行車、電動自行車和摩托車的行駛過程中，由于路面不平整，在行駛的過程中，人們坐在座凳上必然會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸過程中蘊藏了重力勢能，由于沒有相應(yīng)的回收利用裝置，這些重力勢能都被白白地浪費了，沒有得到回收再利用，非?？上А６畛醯脑O(shè)計只能讓動力輸出軸保持單向旋轉(zhuǎn)，這在上鏈條、卸鏈條、維修以及助力車需倒退的時候很不方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可利用重力勢能的助力車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可利用重力勢能的助力車，包括:座凳組件、后支撐桿、前支撐桿，設(shè)于座凳組件的下端且與前支撐桿固定連接、與后支撐桿活動連接的重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
[0006]所述座凳組件后側(cè)與后支撐桿之間設(shè)有避震裝置。
[0007]所述重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括:與所述后支撐桿活動連接的殼體，設(shè)于該殼體內(nèi)的軸承配合于一定位軸上的驅(qū)動齒輪，內(nèi)側(cè)端活動套設(shè)于所述定位軸上且與所述驅(qū)動齒輪固定連接的驅(qū)動桿，與驅(qū)動齒輪嚙合的小齒輪，該小齒輪活動配合于一中心軸上，該中心軸上軸承配合有棘爪固定座和大齒輪，該棘爪固定座上分布有多個中心對稱的棘爪，該棘爪固定座能隨小齒輪繞中心軸同步旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述棘爪固定座的外周設(shè)有與所述各棘爪配合的棘輪。
[0009]棘爪的內(nèi)側(cè)端通過小軸活動連接在棘爪固定座上，棘輪與大齒輪通過多個螺栓上下固定配合。所述小齒輪與棘爪固定座之間通過限位凸起與限位槽實現(xiàn)上下定位配合，或所述棘爪固定座的頂面整體與所述小齒輪的底面上的限位槽實現(xiàn)上下定位配合，以使棘爪固定座適于隨小齒輪繞中心軸同步旋轉(zhuǎn)。
[0010]所述大齒輪與一動力輸出軸傳動配合，所述殼體上還設(shè)有與動力輸出軸傳動配合的腳踏板組件。
[0011]所述中心軸的與小齒輪活動配合的部分為加長部，該加長部上設(shè)有限位螺母，限位螺母與小齒輪的上端面之間設(shè)有壓簧，小齒輪的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形槽，呈L形的拔動桿的折角端活動連接在小齒輪的一側(cè)的一固定于所述殼體內(nèi)的支架上，拔動桿的底桿的自由端延伸入所述環(huán)形槽中，拔動桿的豎桿的頂端與一拉繩相連。
[0012]所述支架上設(shè)有多個用于限制拔動桿的擺動角度的限位銷。[0013]作為一種優(yōu)選的實施方式，所述驅(qū)動桿的內(nèi)側(cè)端通過多個螺釘與所述驅(qū)動齒輪固
定連接。
[0014]所述驅(qū)動桿的外側(cè)端活動連接在所述后支撐桿上。作為優(yōu)化的實施方式，所述驅(qū)動桿的外側(cè)端與一連桿的一端活動連接，以構(gòu)成擺桿，連桿的另一端與后支撐桿固定相連。
[0015]人在騎助力車，因路面不平整等因素，導致人和所述座凳組件上下顛簸，進而使所述后支撐桿與重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的殼體之間發(fā)生相對擺動，避震裝置容易處于上下收縮狀態(tài)，人與車的整體重心降低時，后支撐桿與重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的殼體也往下壓，驅(qū)動桿的外側(cè)端受到相應(yīng)的力，使所述驅(qū)動桿繞所述定位軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動上述驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，并帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，由于小齒輪通過與棘爪固定座的配合，故而使棘爪固定座隨小齒輪繞中心軸同步旋轉(zhuǎn)，進而使各棘爪與棘輪的內(nèi)側(cè)壁嚙合，以使棘爪固定座通過棘爪帶動棘輪以及大齒輪同步旋轉(zhuǎn)，并由大齒輪帶動動力輸出軸一同旋轉(zhuǎn)；而避震裝置往上伸展，人與車的整體重心升高時，驅(qū)動桿的外側(cè)端受力反向，使驅(qū)動桿帶動驅(qū)動齒輪以及小齒輪逆向旋轉(zhuǎn)，進而帶動棘爪固定座逆向旋轉(zhuǎn)，使各棘爪與棘輪的內(nèi)側(cè)壁脫離，棘爪固定座在逆向旋轉(zhuǎn)時不會驅(qū)動棘輪旋轉(zhuǎn)，也就不會使大齒輪以及動力輸出軸旋轉(zhuǎn)。
[0016]當需要所述動力輸出軸逆向旋轉(zhuǎn)時(例如需要助力車倒退時，或為方便鏈條的安裝時，助力車后輪上的飛輪帶動鏈條反向旋轉(zhuǎn))，拉動拉繩，使拔動桿的底桿的自由端上翹時，拔動桿帶動小齒輪沿中心軸向上滑動，使小齒輪與棘爪固定座脫離，此時，所述動力輸出軸適于逆向旋轉(zhuǎn)。
[0017]本實用新型的技術(shù)效果:本實用新型的助力車通過重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，將由助力車上下顛簸產(chǎn)生的重力勢能加以利用，轉(zhuǎn)換為助力車前進的動能，大大提高了能源利用率，減少了助力車的能源消耗；另一方面，重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，拉動拉繩時，在拔動桿的作用下，小齒輪能夠沿中心軸向上滑動，使小齒輪與棘爪固定座脫離，動力輸出軸適于逆向旋轉(zhuǎn)，此時，助力車才可以倒退(因為倒退時，自行車后輪上的飛輪帶動鏈條反向旋轉(zhuǎn))，或為方便鏈條的安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的助力車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是助力車的重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是三棘爪的棘輪的截面圖；
[0021]圖4是兩棘爪的棘輪的截面圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1，本實施例的可利用重力勢能的助力車包括:座凳組件101、后支撐桿102、前支撐桿103，設(shè)于座凳組件101的下端且與前支撐桿103固定連接、與后支撐桿102活動連接的重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
[0023]所述座凳組件101后側(cè)與后支撐桿102之間設(shè)有避震裝置105。
[0024]如圖2，所述重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括:與所述后支撐桿102活動連接的殼體20，設(shè)于該殼體20內(nèi)的軸承配合于一定位軸13上的驅(qū)動齒輪14，內(nèi)側(cè)端活動配合于所述定位軸13上且與所述驅(qū)動齒輪14固定連接的驅(qū)動桿8，與驅(qū)動齒輪14嚙合的小齒輪15，該小齒輪15活動配合于一中心軸11上，該中心軸11上軸承配合有棘爪固定座3和大齒輪1，該棘爪固定座3上分布有多個中心對稱的棘爪5，該棘爪固定座3能隨小齒輪15繞中心軸11同步旋轉(zhuǎn)。
[0025]所述棘爪固定座3的外周設(shè)有與所述各棘爪5配合的棘輪2。
[0026]如圖3或4，棘爪5的內(nèi)側(cè)端通過小軸4活動連接在棘爪固定座3上，棘輪2與大齒輪I通過多個螺栓9上下固定配合。所述小齒輪15與棘爪固定座3之間通過限位凸起與限位槽實現(xiàn)上下定位配合，或所述棘爪固定座3的頂面整體與所述小齒輪的底面上的限位槽實現(xiàn)上下定位配合，以使棘爪固定座3適于隨小齒輪15繞中心軸11同步旋轉(zhuǎn)。
[0027]所述大齒輪I與一動力輸出軸19傳動配合。所述殼體20上還設(shè)有與動力輸出軸19傳動配合的腳踏板組件106。
[0028]所述中心軸11的與小齒輪15活動配合的部分為加長部，該加長部上設(shè)有限位螺母16，限位螺母16與小齒輪15的上端面之間設(shè)有壓簧17，所述小齒輪15的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形槽15-1，呈L形的拔動桿18的折角端180活動連接在小齒輪15 —側(cè)的一固定于所述殼體20內(nèi)的支架7上，拔動桿18的底桿的自由端181延伸入所述環(huán)形槽15-1中，拔動桿18的豎桿的頂端與一拉繩6相連。
[0029]所述支架7上設(shè)有多個用于限制拔動桿18的擺動角度的限位銷71。
[0030]作為一種優(yōu)選的實施方式，所述驅(qū)動桿8的內(nèi)側(cè)端活動套設(shè)于所述定位軸13上，并通過多個螺釘與所述驅(qū)動齒輪14固定連接。
[0031]當所述棘爪5為對稱分布的兩個時，為利于所述棘爪5與所述棘輪2嚙合，棘爪5的外側(cè)端與棘爪固定座3之間設(shè)有彈簧10。
[0032]所述驅(qū)動桿8的外側(cè)端活動連接在所述后支撐桿102上；優(yōu)化的實施方式是:所述驅(qū)動桿8的外側(cè)端與一連桿12的一端活動連接,連桿的另一端與后支撐桿102固定相連。
[0033]人在騎助力車時，因路面不平整等因素，導致人和所述座凳組件101上下顛簸，進而使所述后支撐桿102與重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的殼體20之間發(fā)生相對擺動，避震裝置105處于上下收縮狀態(tài)，往下壓時，人與車的整體重心開始降低，即重力勢能開始轉(zhuǎn)換為動能；此時，后支撐桿102與重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的殼體20也往下壓，驅(qū)動桿8的外側(cè)端受到相應(yīng)的力，使驅(qū)動桿8繞所述定位軸13發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動上述驅(qū)動齒輪14旋轉(zhuǎn)，并帶動小齒輪15旋轉(zhuǎn)，由于小齒輪15通過與棘爪固定座3的配合，故而使棘爪固定座3隨小齒輪15繞中心軸11同步旋轉(zhuǎn)，(如圖3，各棘爪5上產(chǎn)生離心力，)進而使各棘爪5與棘輪2的內(nèi)側(cè)壁嚙合，以使棘爪固定座3通過棘爪5帶動棘輪2以及大齒輪I同步旋轉(zhuǎn)，并由大齒輪I帶動動力輸出軸19 一同旋轉(zhuǎn)；而避震裝置105往上伸展時，人與車的整體重心升高，驅(qū)動桿8的外側(cè)端受力反向，使驅(qū)動桿8帶動驅(qū)動齒輪14以及小齒輪15逆向旋轉(zhuǎn)，進而帶動棘爪固定座3逆向旋轉(zhuǎn)，棘爪固定座3在逆向旋轉(zhuǎn)時不會驅(qū)動棘輪2旋轉(zhuǎn)，也就不會使大齒輪I以及動力輸出軸19旋轉(zhuǎn)。
[0034]當拉動拉繩6，使拔動桿18的底桿的自由端181上翹時，拔動桿18帶動小齒輪15沿中心軸11向上滑動，使小齒輪15與棘爪固定座3脫離，此時，所述動力輸出軸19適于逆向旋轉(zhuǎn)，此時的助力車才可以倒退(因為倒退時，助力車后輪上的飛輪帶動鏈條反向旋轉(zhuǎn))，或為方便鏈條的安裝。[0035]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種可利用重力勢能的助力車，包括:座凳組件、后支撐桿、前支撐桿，其特征在于還包括:設(shè)于座凳組件的下端且與前支撐桿固定連接、與后支撐桿活動連接的重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)； 所述座凳組件后側(cè)與后支撐桿之間設(shè)有避震裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述重力勢能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括:與所述后支撐桿活動連接的殼體，設(shè)于該殼體內(nèi)的軸承配合于一定位軸上的驅(qū)動齒輪，與所述驅(qū)動齒輪固定連接的驅(qū)動桿，與驅(qū)動齒輪嚙合的小齒輪，該小齒輪活動配合于一中心軸上，該中心軸上軸承配合有棘爪固定座和大齒輪，該棘爪固定座上分布有多個中心對稱的棘爪，該棘爪固定座能隨小齒輪繞中心軸同步旋轉(zhuǎn)； 所述棘爪固定座的外周設(shè)有與所述各棘爪配合的棘輪； 棘輪與大齒輪上下固定配合； 所述中心軸的與小齒輪活動配合的部分為加長部，小齒輪的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形槽，呈L形的拔動桿的折角端活動連接在小齒輪的一側(cè)的一固定于所述殼體內(nèi)的支架上，拔動桿的底桿的自由端延伸入所述環(huán)形槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述加長部上設(shè)有限位螺母，限位螺母與小齒輪的上端面之間設(shè)有壓簧。
4.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述拔動桿的豎桿的頂端與一拉繩相連，所述支架上設(shè)有多個用于限制拔動桿的擺動角度的限位銷。
5.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述棘爪的內(nèi)側(cè)端通過小軸活動連接在棘爪固定座上。
6.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述小齒輪與棘爪固定座之間通過限位凸起與限位槽實現(xiàn)上下配合；或所述棘爪固定座的頂面整體與所述小齒輪的底面上的限位槽實現(xiàn)上下定位配合，以使該棘爪固定座能隨小齒輪繞中心軸同步旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:驅(qū)動桿的內(nèi)側(cè)端活動套設(shè)于所述定位軸上，所述大齒輪與一動力輸出軸傳動配合，所述殼體上還設(shè)有與動力輸出軸傳動配合的腳踏板組件。
8.如權(quán)利要求2所述的可利用重力勢能的助力車，其特征在于:所述驅(qū)動桿的外側(cè)端活動連接在所述后支撐桿上；或所述驅(qū)動桿的外側(cè)端與一連桿的一端活動連接，連桿的另一端與后支撐桿固定相連。
【文檔編號】B62M1/10GK203652048SQ201420021697
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】陳國芳, 龔天波, 陳俊 申請人:陳國芳