隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)及電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)及電動(dòng)車，所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括分布于車輛前、后控制器的報(bào)警裝置，前、后控制器均設(shè)置有MCU及與MCU信號(hào)聯(lián)通的通信模塊，通過(guò)通信通道實(shí)現(xiàn)信號(hào)交換；該報(bào)警裝置包括與前控制器MCU電信號(hào)連接且可感應(yīng)電路是否開啟的防盜電路控制處理器，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件與防盜電路控制處理器電信號(hào)連接；以及與MCU電信號(hào)連接的報(bào)警信號(hào)裝置，輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊。本新型所述的防盜報(bào)警系統(tǒng)把各個(gè)防盜報(bào)警功能分布于前、后控制器之間，互相通信配合實(shí)現(xiàn)各種功能，隱蔽性強(qiáng)，防盜性能卓越，有效的提高了保障強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)及電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于防盜裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，可以廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車以及電動(dòng)助力車等電動(dòng)車上。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車由于不用燃油，具有清潔節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，尤其是越來(lái)越多的城市禁止燃油摩托車行駛后，更是越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的青睞。如何有效的解決電動(dòng)車防盜的問(wèn)題，一直是行業(yè)發(fā)展一個(gè)十分重要的課題，傳統(tǒng)的防盜報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立配件，隱蔽性不強(qiáng)，專業(yè)盜取電動(dòng)車的職業(yè)慣偷通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)防盜系統(tǒng)的研究，很容易在電動(dòng)車上找到該配件，通過(guò)破壞該配件從而使得防盜系統(tǒng)失去應(yīng)有的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種隱蔽性強(qiáng)，防盜性能卓越的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括分布于車輛前、后控制器的報(bào)警裝置，前、后控制器均設(shè)置有MCU及與MCU信號(hào)聯(lián)通的通信模塊，通過(guò)通信通道實(shí)現(xiàn)信號(hào)交換；該報(bào)警裝置包括與前控制器MCU電信號(hào)連接且可感應(yīng)電路是否開啟的防盜電路控制處理器，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件與防盜電路控制處理器電信號(hào)連接；以及與MCU電信號(hào)連接的報(bào)警信號(hào)裝置，輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊。
[0006]進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述防盜電路控制處理器、車輛移動(dòng)感應(yīng)器件集成于前控制器；所述的輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊集成于后控制器。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述的報(bào)警信號(hào)裝置包括報(bào)警閃燈，或/和報(bào)警喇叭，或/和報(bào)
警震動(dòng)裝置。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述后控制器還集成有鎖電機(jī)控制電路。
[0009]進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述車輛移動(dòng)感應(yīng)器件為水銀開關(guān)或碰珠開關(guān)，例如SW420，平常接通，振動(dòng)時(shí)時(shí)通時(shí)斷。
[0010]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種包括前述隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)的電動(dòng)車。
[0011]本新型所述的防盜報(bào)警系統(tǒng)把各個(gè)防盜報(bào)警功能分布于前、后控制器之間，互相通信配合實(shí)現(xiàn)各種功能，隱蔽性強(qiáng)，防盜性能卓越，有效的提高了保障強(qiáng)度。
[0012]本實(shí)用新型的主要改進(jìn)在于:
[0013]A)將傳統(tǒng)的防盜鑰匙改為無(wú)線自動(dòng)感應(yīng)(射頻感應(yīng))方式，進(jìn)入車輛3-5米內(nèi)即可自動(dòng)感應(yīng)確認(rèn)身份，由前控制器負(fù)責(zé)；
[0014]B)將傳統(tǒng)的機(jī)械式電門鎖改為電子式的車輛啟動(dòng)/關(guān)閉按鍵，由前控制器讀取其
信號(hào)；[0015]C)車輛移動(dòng)感應(yīng)器位于前控制器；
[0016]D)最終的報(bào)警信號(hào)由前控制器判斷確定，通過(guò)串行通信通道向后控制器發(fā)送；
[0017]E)報(bào)警喇叭/蜂鳴器由前控制器控制；
[0018]F)報(bào)警閃燈由前、后控制器同時(shí)控制，通過(guò)串行通信通道交換信息；
[0019]G)輪動(dòng)信號(hào)由后控制器提供，通過(guò)串行通信通道向前控制器發(fā)送；
[0020]H)收到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)三相電機(jī)線短路的鎖電機(jī)功能由后控制器實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型所述電動(dòng)車整體電控系統(tǒng)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型所述電動(dòng)車整體電路原理圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型所述前控制器示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型所述后控制器示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型所述的隱藏式防盜報(bào)警系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車包括車架、車輪、車把手等傳統(tǒng)零部件，但是本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電動(dòng)車存在著本質(zhì)上的改變，通過(guò)對(duì)電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化整車的電氣線路和結(jié)構(gòu)，大幅減少電線和信號(hào)線的數(shù)量和長(zhǎng)度，降低了材料成本、整車組裝成本、整車的維護(hù)和售后維修成本，同時(shí)提高了整車的整體性能、可靠性，增加實(shí)用性功能。所述電氣系統(tǒng)主要包括前控制器、后控制器、前后通信通道、前后電源線、地線；通信方式包括:無(wú)線、有線(一根、兩根、三根串行通信，單獨(dú)或與電源共地)、電力線載波調(diào)制解調(diào)。從而可以取代傳統(tǒng)的信號(hào)線:轉(zhuǎn)把線、剎車線、模式選擇線、設(shè)置線、語(yǔ)音線、儀表線、電門鎖線(有時(shí)被定義為電氣線)，以及以上各項(xiàng)相關(guān)的電源、地線等；以及傳統(tǒng)的電氣線:左右轉(zhuǎn)向燈線、剎車燈線、裝飾燈線、電門鎖線(有時(shí)被定義為電氣線)、及其地線等。
[0028]本實(shí)用新型的電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式為:前、后控制器互相通信，配合實(shí)現(xiàn)各種功能，包括但不限于:
[0029]A)轉(zhuǎn)把并非傳統(tǒng)的通過(guò)長(zhǎng)線直接連接于后控制器，由后控制器供電并把轉(zhuǎn)把信號(hào)回傳給后控制器，而是連接于前控制器，由前控制器供電，轉(zhuǎn)把信號(hào)傳給前控制器，再由前控制器進(jìn)行集中編碼和調(diào)制，通過(guò)通信通道傳給后控制器，再由前控制器進(jìn)行集中編碼和調(diào)制，通過(guò)通信通道傳給后控制器。后控制器解調(diào)恢復(fù)原轉(zhuǎn)把信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的電機(jī)控制。
[0030]B)剎車信號(hào)并非傳統(tǒng)的通過(guò)長(zhǎng)線直接連接于后控制器，而是連接于前控制器，由前控制器進(jìn)行集中編碼和調(diào)制，通過(guò)通信通道傳給后控制器。后控制器解調(diào)恢復(fù)原信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的電機(jī)控制。
[0031]C)位于車頭的三檔選擇鍵(或三速選擇鍵、或類似的選擇鍵)，其他的功能設(shè)置鍵等，并非傳統(tǒng)的通過(guò)長(zhǎng)線直接連接于后控制器，而是連接于前控制器，由前控制器進(jìn)行集中編碼和調(diào)制，通過(guò)信號(hào)通道傳給后控制器。后控制器解調(diào)恢復(fù)信號(hào)后進(jìn)行相應(yīng)的控制。
[0032]D)儀表信號(hào)并非傳統(tǒng)的將后控制器的一根電機(jī)線(電機(jī)相線U、V、W的其中一根并線)通過(guò)長(zhǎng)線直接連接到車頭的儀表盤，根據(jù)其模擬信號(hào)的大小由模擬儀表進(jìn)行車速顯示，或通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)行數(shù)字顯示，而是由后控制器將電機(jī)的霍爾信號(hào)轉(zhuǎn)換為電機(jī)轉(zhuǎn)速，集中編碼和調(diào)制后通過(guò)通信通道傳給前控制器，由前控制器進(jìn)行精確的車速顯示。將電機(jī)轉(zhuǎn)速換算為車輛時(shí)速的運(yùn)算可有前控制器或后控制器進(jìn)行。
[0033]E)并非傳統(tǒng)的由電池一根長(zhǎng)線到電門鎖，通過(guò)電門鎖作為開關(guān)，再接一根長(zhǎng)線到后控制器，作為車輛的開啟信號(hào)，而是由前控制器接收啟動(dòng)按鍵信號(hào)，編碼和調(diào)制后經(jīng)過(guò)通信通道發(fā)送給后控制器以啟動(dòng)車輛。
[0034]F)功能的實(shí)現(xiàn)包含有部分部件位于車頭，而另部分部件或控制器位于車輛后部的所有其他功能，例如但不限于語(yǔ)音提示、報(bào)警、故障顯示等，其前后連接并非采用直接的線連接，而是通過(guò)前、后控制器進(jìn)行編碼、調(diào)制解調(diào)，通過(guò)信號(hào)通道交換信號(hào)，前后控制器互相配合而實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能。
[0035]G)以上(a)_ (f)各項(xiàng)的有關(guān)部件的電源和地線，不再由傳統(tǒng)的遠(yuǎn)端控制器通過(guò)長(zhǎng)線提供，而是由近端的控制器通過(guò)短線提供。
[0036]H)車尾的左、右轉(zhuǎn)向燈不再由傳統(tǒng)的車頭按鍵通過(guò)長(zhǎng)線控制，而是由后控制器控制，其閃動(dòng)、開啟、關(guān)閉信號(hào)由前控制器編碼調(diào)制，通過(guò)通信通道發(fā)給后控制器，后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)并進(jìn)行控制。
[0037]I)車尾的剎車燈不再由傳統(tǒng)的車頭剎把通過(guò)長(zhǎng)線控制，而是由后控制器控制，其閃動(dòng)、開啟、關(guān)閉信號(hào)由前控制器編碼調(diào)制，經(jīng)通信通道發(fā)給侯控制器，后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)并進(jìn)行控制。
[0038]J)其他的車尾附加電氣配件、裝飾燈不再由傳統(tǒng)的車頭控制配件通過(guò)長(zhǎng)線進(jìn)行控制，而是由后控制器控制，其開啟、關(guān)閉、功能切換等控制信號(hào)由前控制器編碼調(diào)制，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)并進(jìn)行控制。
[0039]對(duì)于前控制器，如圖3所示，傳統(tǒng)電動(dòng)車前方車頭的模擬儀表盤沒有控制MCU，或數(shù)字顯示的儀表盤有純粹用于儀表顯示的MCU，本新型前控制器為一綜合型控制器，除儀表顯示功能外，還包括以下特有特征:
[0040]A)連接轉(zhuǎn)把，向轉(zhuǎn)把提供電源、地線，讀取轉(zhuǎn)把(調(diào)速)信號(hào)，進(jìn)行后續(xù)處理和控制；
[0041]B)連接剎把，讀取剎把信號(hào)，進(jìn)行后續(xù)處理和控制；
[0042]C)連接三檔(或三速、或其他類似)選擇按鍵，進(jìn)行后續(xù)處理和控制；
[0043]D)連接其他位于車頭的設(shè)置、選擇按鍵，進(jìn)行后續(xù)處理和控制；
[0044]E)將以上(a)_ (d)的各項(xiàng)信號(hào)進(jìn)行集中編碼調(diào)制，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)并進(jìn)行控制；
[0045]F)連接左、右轉(zhuǎn)向燈按鍵，取消單獨(dú)的閃燈器，直接控制前左、右轉(zhuǎn)向燈的開、關(guān)及其閃動(dòng)方式；
[0046]G)將左、右轉(zhuǎn)向燈按鍵信號(hào)編碼調(diào)制，經(jīng)信號(hào)通道發(fā)給后控制器，由后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)后控制車尾左、右轉(zhuǎn)向燈的開、關(guān)及其閃動(dòng)方式；
[0047]H)連接取代電門鎖的車輛啟動(dòng)/關(guān)閉按鍵，將其信號(hào)編碼調(diào)制后，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，由后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)后控制車輛；
[0048]I)取消儀表信號(hào)線(電機(jī)相線U、V、W的其中一并線)的接入，由串行通信通道讀取電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)或車輛時(shí)速信號(hào)，進(jìn)行處理、換算后于儀表顯示車輛時(shí)速；[0049]J)取消由電門鎖先介入電池電壓檢測(cè)線，改由串行通信通道讀取電池電壓信號(hào)，進(jìn)行處理、換算后于儀表顯示電池剩余電量狀態(tài)；
[0050]K)于儀表顯示根據(jù)電池剩余電量計(jì)算的本次充電還能駕駛的剩余里程數(shù)；
[0051]L)于儀表顯示根據(jù)電池老化程度計(jì)算的電池剩余壽命數(shù)，顯示方式為相對(duì)于該電池全新的比例數(shù)；
[0052]M)于儀表顯示各種車輛故障及其提示、處理方式等；
[0053]N)與儀表顯示充電狀態(tài)、時(shí)間，以及提醒車輛使用者的充電提示等；
[0054]O)通過(guò)顯示提示提供車輛駕駛控制的設(shè)置功能，包括但不限于驅(qū)動(dòng)功率或電流、起步力度、加速力度、驅(qū)動(dòng)功率相對(duì)于轉(zhuǎn)把扭動(dòng)角度的控制曲線等，其設(shè)置通過(guò)(取代電門鎖的)車輛啟動(dòng)/關(guān)閉按鍵單元完成(通過(guò)改變按動(dòng)模式實(shí)現(xiàn))對(duì)設(shè)置信號(hào)編碼調(diào)制后，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，由后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)后控制車輛；
[0055]P)通過(guò)顯示提示提供車輛規(guī)格的設(shè)置功能，包括但不限于電池電壓、車輪尺寸、剎車信號(hào)電平、電機(jī)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)范圍等，其設(shè)置通過(guò)(取代電門鎖的)車輛啟動(dòng)/關(guān)閉按鍵單元鍵完成((通過(guò)改變按動(dòng)模式實(shí)現(xiàn))對(duì)設(shè)置信號(hào)編碼調(diào)制后，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，由后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)后控制車輛；
[0056]Q)顯示時(shí)鐘，本次里程數(shù)、總里程數(shù)等信息，其設(shè)置通過(guò)(取代電門鎖的)車輛啟動(dòng)/關(guān)閉按鍵單元鍵完成((通過(guò)改變按動(dòng)模式實(shí)現(xiàn))。
[0057]2、串行通信方式包括:無(wú)線、有線(一根、兩根/三根串行通信，單獨(dú)地或者與電源共地)、電力線載波調(diào)制解調(diào)。
[0058]對(duì)于后控制器，如圖4所示，此類似于電動(dòng)兩輪車傳統(tǒng)意義上的控制器(或電機(jī)控制器、直流無(wú)刷電機(jī)控制器)，但本新型控制器與傳統(tǒng)控制器相比的重大相異特征包括:
[0059]A)取消了轉(zhuǎn)把連接線及其連接器；
[0060]B)取消了剎車線號(hào)線及其連接器；
[0061]C)取消了三檔(或三速、或其他類似)選擇線及其連接器；
[0062]D)取消了其他設(shè)置線、語(yǔ)音線等，及其相關(guān)連接器；
[0063]E)取消了電門鎖線及其連接器；
[0064]F)以上a) -e)的各項(xiàng)信號(hào)通過(guò)集中編碼，調(diào)制解調(diào)，經(jīng)通一個(gè)串行信號(hào)通道與外部進(jìn)行通信而獲?。?br> [0065]G)取消儀表信號(hào)線(電機(jī)相線U、V、W的其中一并線)及其連接器，采用電機(jī)的霍爾信號(hào)計(jì)算電機(jī)的轉(zhuǎn)速，再換算為車輛時(shí)速(有本控制器或外部控制器進(jìn)行)，通過(guò)(f)提及的串行通道向外部發(fā)送；
[0066]H)取消了防盜報(bào)警信號(hào)線及其連接器，其防盜報(bào)警功能部分集中到本控制器內(nèi)，另部分集成到外部的前控制器內(nèi)，由前、后兩個(gè)控制器互相通信、配合組成全功能的防盜報(bào)警功能；
[0067]I)增加車尾左右轉(zhuǎn)向燈的直接驅(qū)動(dòng)控制，控制信號(hào)通過(guò)(f)提及的串行通道由通信獲取；
[0068]J)增加車尾剎車燈的直接驅(qū)動(dòng)控制，控制信號(hào)通過(guò)(f)提及的串行通信通道由通信獲?。?br> [0069]K)取消車尾左右轉(zhuǎn)向燈和剎車燈的外部閃燈器，由本控制器直接控制閃燈；[0070]I)其他位于車尾的附加電氣配件、裝飾燈等不再由傳統(tǒng)的車頭控制配件通過(guò)長(zhǎng)線進(jìn)行控制，而是由后控制器直接就近控制，其開啟、關(guān)閉、功能切換等控制信號(hào)由前控制器編碼調(diào)制，經(jīng)通信通道發(fā)給后控制器，后控制器解調(diào)，恢復(fù)信號(hào)并進(jìn)行控制。
[0071]2、串行通信方式包括:無(wú)線、有線(一根、兩根/三根串行通信，單獨(dú)地或者與電源共地)、電力線載波調(diào)制解調(diào)。
[0072]由于本實(shí)用新型所述的電氣系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)存在本質(zhì)上的差異，在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種更加隱蔽，防盜性能更好的防盜報(bào)警系統(tǒng)，如圖5所示。
[0073]具體的:所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括分布于車輛前、后控制器的報(bào)警裝置，前、后控制器均設(shè)置有MCU及與MCU信號(hào)聯(lián)通的通信模塊，通過(guò)通信通道實(shí)現(xiàn)信號(hào)交換；該報(bào)警裝置包括與前控制器MCU電信號(hào)連接且可感應(yīng)電路是否開啟的防盜電路控制處理器，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件與防盜電路控制處理器電信號(hào)連接；以及與MCU電信號(hào)連接的報(bào)警信號(hào)裝置，輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊。
[0074]所述防盜電路控制處理器、車輛移動(dòng)感應(yīng)器件集成于前控制器；所述的輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊集成于后控制器。
[0075]所述的報(bào)警信號(hào)裝置包括報(bào)警閃燈，或/和報(bào)警喇叭，或/和報(bào)警震動(dòng)裝置；根據(jù)不同車型的需要，可以設(shè)置一種或者幾種報(bào)警裝置。
[0076]所述后控制器還集成有電機(jī)鎖控制電路。后控制器的MCU收到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)三相電機(jī)線短路方式的鎖死電機(jī)，從而有效的實(shí)現(xiàn)防盜功能。
[0077]所述車輛移動(dòng)感應(yīng)器件為水銀開關(guān)或碰珠開關(guān)，例如SW420，平常接通，振動(dòng)時(shí)時(shí)通時(shí)斷。
[0078]本新型所述的防盜報(bào)警系統(tǒng)把各個(gè)防盜報(bào)警功能分布于前、后控制器之間，互相通信配合實(shí)現(xiàn)各種功能，隱蔽性強(qiáng)，防盜性能卓越，有效的提高了保障強(qiáng)度。
[0079]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征是:所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括分布于車輛前、后控制器的報(bào)警裝置，前、后控制器均設(shè)置有MCU及與MCU信號(hào)聯(lián)通的通信模塊，通過(guò)通信通道實(shí)現(xiàn)信號(hào)交換；該報(bào)警裝置包括與前控制器MCU電信號(hào)連接且可感應(yīng)電路是否開啟的防盜電路控制處理器，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件，車輛移動(dòng)感應(yīng)器件與防盜電路控制處理器電信號(hào)連接；以及與MCU電信號(hào)連接的報(bào)警信號(hào)裝置，輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征是:所述防盜電路控制處理器、車輛移動(dòng)感應(yīng)器件集成于前控制器；所述的輪動(dòng)信號(hào)發(fā)送模塊集成于后控制器。
3.如權(quán)利要求1所述的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征是:所述的報(bào)警信號(hào)裝置包括報(bào)警閃燈，或/和報(bào)警喇叭，或/和報(bào)警震動(dòng)裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征是:所述后控制器還集成有電機(jī)鎖控制電路。
5.如權(quán)利要求1所述的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征是:所述車輛移動(dòng)感應(yīng)器件為水銀開關(guān)或碰珠開關(guān)，平常接通，振動(dòng)時(shí)時(shí)通時(shí)斷。
6.—種電動(dòng)車,包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的隱藏式電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B62H5/20GK203727516SQ201420063617
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】吳章群, 李軍 申請(qǐng)人:深圳市高科潤(rùn)電子有限公司, 吳章群