一種四輪電動貨車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種四輪電動貨車，車頭、車廂、驅(qū)動電機、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置均安裝在主車架上，主車架的前端設(shè)有防撞保護桿，主車架的后部的上方設(shè)有副車架，車廂安裝在副車架上，所述的行駛裝置包括兩前輪和兩后輪，分別安裝在主車架的前部和后部，所述的車頭中的車座的下方設(shè)有電池安裝箱，電池安裝在電池安裝箱中，所述的驅(qū)動電機安裝在主車架的后部的下方，與后輪軸連接并帶動后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動電機之間，用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭內(nèi)，與前輪軸相連接。該四輪電動貨車性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、合理，轉(zhuǎn)向靈活。
【專利說明】—種四輪電動貨車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供了一種電動汽車，尤其涉及一種適合于農(nóng)用的四輪電動貨車，屬于電動車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]四輪電動貨車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。電動車沒有內(nèi)燃機四輪車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。而且電動車產(chǎn)生的噪聲也較小。
[0003]四輪電動貨車的研究表明，其能源利用效率已經(jīng)超過了汽油機四輪車，尤其是在城市中運行，電動四輪車走走停停，行駛速度不高，采用四輪電動貨車更加適宜。四輪電動貨車在停止時不消耗電量。
[0004]另一方面，四輪電動貨車可有效的減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐能等進行轉(zhuǎn)化。除此之外，在夜間進行充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費用。
[0005]四輪電動貨車與內(nèi)燃機貨車相比，結(jié)構(gòu)簡單、運轉(zhuǎn)傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是四輪電動貨車易操縱。
[0006]雖然四輪電動貨車具有以上優(yōu)點，但是，目前四輪電動貨車的技術(shù)尚不如內(nèi)燃機四輪車的技術(shù)完善，尤其是動力電源的壽命短、使用成本高，電動車的性能不夠穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型解決了上述【背景技術(shù)】中的不足，提供了一種性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、合理，轉(zhuǎn)向靈活的四輪電動貨車。
[0008]實現(xiàn)本實用新型上述目的所采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種四輪電動貨車，至少包括主車架、車頭、車廂、電池、驅(qū)動電機、調(diào)速控制裝置、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置，車頭、車廂、驅(qū)動電機、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置均安裝在主車架上，所述的主車架的材質(zhì)為鍍鋅鋼材，主車架的前端設(shè)有防撞保護桿，主車架的后部的上方設(shè)有副車架，車廂安裝在副車架上，所述的行駛裝置包括兩前輪和兩后輪，分別安裝在主車架的前部和后部，所述的車頭中的車座的下方設(shè)有電池安裝箱，電池安裝在電池安裝箱中，所述的驅(qū)動電機安裝在主車架的后部的下方，與后輪軸連接并帶動后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動電機之間，用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭內(nèi)，與前輪軸相連接；所述的調(diào)速控制裝置包括主控制器、儀表顯示器和調(diào)速轉(zhuǎn)把。
[0010]所述的制動裝置包括剎車斷電踏板、牽引桿以及剎車鼓，剎車斷電踏板位于車頭內(nèi)的底板上，剎車鼓安裝在后輪軸上，剎車斷電踏板通過牽引桿連接并控制剎車鼓。[0011]所述的電池的電壓為48V，容量大于60AH ;所述的驅(qū)動電機為有刷有齒電機、無刷有齒電機或無刷無齒電機。
[0012]所述的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤以及連桿機構(gòu)，方向盤通過連桿機構(gòu)與前輪連接，并控制前輪的旋轉(zhuǎn)方向。
[0013]本實用新型提供的四輪電動貨車具有以下優(yōu)點:1、本申請中防撞保護桿、副車架、車頭均安裝在主車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用性強；2、在剎車時，踩下踏板，能夠自動斷電，以避免對貨車造成損害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的四輪電動貨車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1_前輪，2-后輪，3-車頭，4-車廂，5-車座，6-電池安裝箱，7_方向盤，8_剎車斷電踏板，9-牽引桿，10-主車架，11-防撞保護桿。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)具體的說明，但是本實用新型的保護范圍并不局限于以下實施例。
[0017]本實用新型提供的四輪電動貨車的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，車頭3、車廂4、驅(qū)動電機、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置均安裝在主車架10上，所述的主車架10的材質(zhì)為鍍鋅鋼材，主車架10的前端設(shè)有防撞保護桿11，主車架10的后部的上方設(shè)有副車架，車廂4安裝在副車架上。
[0018]所述的行駛裝置包括兩前輪I和兩后輪2，分別安裝在主車架10的前部和后部。
[0019]所述的車頭3中的車座5的下方設(shè)有電池安裝箱6，電池安裝在電池安裝箱6中，所述的電池的電壓為48V，容量大于60AH ;所述的驅(qū)動電機安裝在主車架10的后部的下方，與后輪軸連接并帶動后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的驅(qū)動電機為有刷有齒電機、無刷有齒電機或無刷無齒電機。
[0020]所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動電機之間，用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；
[0021]所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭3內(nèi)，與前輪I相連接；所述的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤以及連桿機構(gòu)，方向盤通過連桿機構(gòu)與前輪連接，并控制前輪的旋轉(zhuǎn)方向。
[0022]所述的調(diào)速控制裝置包括主控制器、儀表顯示器和調(diào)速轉(zhuǎn)把。
[0023]所述的制動裝置包括剎車斷電踏板8、牽引桿9以及剎車鼓，剎車斷電踏板8位于車頭3內(nèi)的底板上，剎車鼓安裝在后輪軸上，剎車斷電踏板8通過牽引桿9連接并控制剎車鼓。
[0024]本實施例中所提供的四輪電動貨車經(jīng)測試，其技術(shù)、性能參數(shù)如下:
[0025]整車尺寸(mm)為3280X1200X1800
[0026]最小離地間距:150_
[0027]轉(zhuǎn)彎半徑:2700mm
[0028]電機:48V800W/48V2200W
[0029]蓄電池:48V90AH[0030]最大行駛速度:50Km/h
[0031]最大后退速度:15Km/h
[0032]額定載荷:500Kg
[0033]自重:490Kg
[0034]爬坡能力:35°
[0035]充滿電最大行程:80Km
[0036]制動距離:3.5m
[0037]越障高度:120mm。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動貨車，至少包括主車架、車頭、車廂、電池、驅(qū)動電機、調(diào)速控制裝置、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置，車頭、車廂、驅(qū)動電機、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動裝置均安裝在主車架上，其特征在于:所述的主車架的材質(zhì)為鍍鋅鋼材，主車架的前端設(shè)有防撞保護桿，主車架的后部的上方設(shè)有副車架，車廂安裝在副車架上，所述的行駛裝置包括兩前輪和兩后輪，分別安裝在主車架的前部和后部，所述的車頭中的車座的下方設(shè)有電池安裝箱，電池安裝在電池安裝箱中，所述的驅(qū)動電機安裝在主車架的后部的下方，與后輪軸連接并帶動后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動電機之間，用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭內(nèi)，與前輪相連接；所述的調(diào)速控制裝置包括主控制器、儀表顯示器和調(diào)速轉(zhuǎn)把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動貨車，其特征在于:所述的制動裝置包括剎車斷電踏板、牽引桿以及剎車鼓，剎車斷電踏板位于車頭內(nèi)的底板上，剎車鼓安裝在后輪軸上，剎車斷電踏板通過牽引桿連接并控制剎車鼓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動貨車，其特征在于:所述的電池的電壓為48V，容量大于60AH ;所述的驅(qū)動電機為有刷有齒電機、無刷有齒電機或無刷無齒電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動貨車，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤以及連桿機構(gòu)，方向盤通過連桿機構(gòu)與前輪連接，并控制前輪的旋轉(zhuǎn)方向。
【文檔編號】B62D33/06GK203739816SQ201420115227
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】李文清, 劉宏力, 柳正國 申請人:湖北省麻城華為電源車業(yè)發(fā)展有限公司