適用于摩托車的車架上線固定座架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于摩托車的車架上線固定座架，包括四腳支撐架，四腳支撐架的上方焊接有橫連板，橫連板的上方焊接有開口向上的半圓弧板，半圓弧板的一側(cè)焊接有鉸鏈，且鉸鏈與半圓弧板的軸線平行，活動壓板的一端裝在鉸鏈上，另一端懸空，在活動壓板安裝端的上方焊接有豎直螺桿，壓板手柄的上端套在豎直螺桿上，在豎直螺桿上還裝有螺母以防止壓板手柄從豎直螺桿上端脫出，彈簧的一端固定在橫連板的底部，另一端固定在壓板手柄的中下部，手柄限位板焊接在四腳支撐架上靠近壓板手柄的一側(cè)。方便大排量摩托車在流水線上整車裝配時穩(wěn)固站立，并能快速、簡單地從整車流水線上放下，滿足了大排量摩托車在流水線上的裝車要求。
【專利說明】適用于摩托車的車架上線固定座架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車流水線上的裝車工裝，屬于機械結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車車架裝配時采用流水線形式，流水線凸出地面60公分，以便于工人站立流水線兩邊往摩托車的主體——車架上裝各種配件，最后在流水線上裝成一個整車。因多數(shù)大排量的車型(主要是太子車類)沒有站立的必要，所以沒有設(shè)計主支架，但實際裝車過程中，該類車在流水線上必須站立、固定以便于工人裝配。同時在整車裝好后又需要快速、簡單的放下站立著的整車，便于車輛從流水線上順利推下，流入下一個工序。從需要穩(wěn)固、站立到快速、簡單的放下，都需要單獨設(shè)計的架子支撐。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對上述技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種用于摩托車車架上線的固定座架，方便大排量摩托車在流水線上整車裝配時穩(wěn)固站立，以及快速、簡單地從整車流水線上放下。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種適用于摩托車的車架上線固定座架，包括四腳支撐架(I)、活動壓板(5)、壓板手柄(7)、彈簧(8)和手柄限位板(9)，所述四腳支撐架(I)的上方焊接有橫連板(2 )，所述橫連板(2 )的上方焊接有開口向上的半圓弧板(3 )，所述半圓弧板(3)的一側(cè)焊接有鉸鏈(4)，且鉸鏈(4)與半圓弧板(3)的軸線平行，所述活動壓板(5)的一端裝在鉸鏈(4)上，另一端懸空，在活動壓板(5)安裝端的上方焊接有豎直螺桿(6)，所述壓板手柄(7)的上端套在豎直螺桿(6)上，在豎直螺桿(6)上還裝有螺母(10)以防止壓板手柄(7 )從豎直螺桿(6 )上端脫出，所述彈簧(8 )的一端固定在橫連板(2 )的底面，另一端固定在壓板手柄(7)的中下部，所述手柄限位板(9)焊接在四腳支撐架(I)上靠近壓板手柄(7)的一側(cè)；
[0005]初始狀態(tài)時，彈簧(8)處于收縮狀態(tài)，壓板手柄(7)的上端壓住活動壓板(5)的安裝端，使活動壓板(5)處于打開狀態(tài)；當(dāng)握住壓板手柄(7)的下端向上扳動時，彈簧(8)伸長，活動壓板(5)繞鉸鏈(4)逆時針翻轉(zhuǎn)，，使活動壓板(5)處于壓緊狀態(tài)，最后再將壓板手柄(7)置于手柄限位板(9)的缺口(9a)內(nèi)，以防止壓板手柄(7)在彈簧(8)的作用下回位。
[0006]結(jié)構(gòu)原理:該工裝放置在裝車流水線上，因其為四腳支撐，座架穩(wěn)定；螺桿與螺母并未將壓板手柄鎖緊，壓板手柄仍可以活動，螺母起到防止壓板手柄從豎直螺桿上端脫出的作用；壓板手柄與壓板處于近似的同一平面內(nèi)，當(dāng)壓板手柄的下端在彈簧的作用下順時針轉(zhuǎn)動時，活動壓板繞鉸鏈順時針轉(zhuǎn)動后，壓板手柄的下端在外力的作用下逆時針轉(zhuǎn)動時，活動壓板繞鉸鏈逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)活動壓板的打開和壓緊。
[0007]安裝前，彈簧處于收縮狀態(tài)，活動壓板處于打開狀態(tài)，首先將車架的下橫梁(所有車架都有下橫梁)放置在開口向上的半圓弧板內(nèi)，再握住壓板手柄的下端向上扳動(即逆時針轉(zhuǎn)動壓板手柄)，彈簧伸長，活動壓板的繞鉸鏈逆時針翻轉(zhuǎn)，使活動壓板處于壓緊狀態(tài)，活動壓板將車架下橫梁壓緊，從而將車架固定，最后再將壓板手柄置于手柄限位板的缺口內(nèi)，壓板手柄保持緊固狀態(tài)，同時手柄限位板防止壓板手柄在彈簧的作用下回位。車輛裝配完成需要下線時，將壓板手柄從手柄限位板的缺口內(nèi)移出，再順時針旋轉(zhuǎn)壓板手柄，帶動活動壓板順時針轉(zhuǎn)動，此時，車架下橫梁可從座架的半圓弧板內(nèi)移出。
[0008]優(yōu)選為，所述四腳支撐架(I)包括兩個平行設(shè)置的“η”形架(Ia),每個“η”形架(Ia)的下端開口通過第一連接桿(Ib)相連，兩個“η”形架(Ia)的上部通過第二連接桿(Ic)相連。每個“η”形架帶有兩只腳，兩個“η”形架共四只腳，通過第一、第二連接桿連成一個整體，結(jié)構(gòu)簡單、強度可靠、制造成本低。
[0009]有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，方便大排量摩托車在流水線上整車裝配時穩(wěn)固站立，并能快速、簡單地從整車流水線上放下，滿足了大排量摩托車在流水線上的裝車要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型處于壓緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中四腳支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1中手柄限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1所示，一種適用于摩托車的車架上線固定座架，由四腳支撐架1、橫連板2、半圓弧板3、鉸鏈4、活動壓板5、豎直螺桿6、壓板手柄7、彈簧8、手柄限位板9、螺母10等組成。
[0015]四腳支撐架I的上方焊接有橫連板2，橫連板2的上方焊接有開口向上的半圓弧板3，橫連板2起到支撐半圓弧板3的作用。半圓弧板3的開口向上，剛好供車架的下橫梁放入。半圓弧板3的一側(cè)焊接有鉸鏈4，且鉸鏈4與半圓弧板3的軸線平行，活動壓板5的一端裝在鉸鏈4上，另一端懸空，活動壓板5可繞著鉸鏈4轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)工裝的打開或壓緊。
[0016]在活動壓板5安裝端的上方焊接有豎直螺桿6，即豎直螺桿6的軸線垂直于活動壓板5的上平面。壓板手柄7的上端套在豎直螺桿6上，下端懸空。在豎直螺桿6上還裝有螺母10以防止壓板手柄7從豎直螺桿6上端脫出，螺母10并未將壓板手柄7鎖緊，壓板手柄7仍可繞安裝點順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。彈簧8的一端固定在橫連板2的底部，另一端固定在壓板手柄7的中下部，手柄限位板9焊接在四腳支撐架I上靠近壓板手柄7的一側(cè)。
[0017]初始狀態(tài)時，彈簧8處于收縮狀態(tài)，將壓板手柄7的下端拉緊，壓板手柄7的上端壓住活動壓板5的安裝端，使活動壓板5處于打開狀態(tài)；當(dāng)握住壓板手柄7的下端向上扳動(即逆時針扳動壓板手柄7)時，彈簧8伸長，活動壓板5繞鉸鏈4逆時針翻轉(zhuǎn)，使活動壓板5處于壓緊狀態(tài)，結(jié)合圖3所示，最后再將壓板手柄7置于手柄限位板9的缺口 9a內(nèi)，以防止壓板手柄7在彈簧8的作用下回位。手柄限位板9位于壓板手柄7的一側(cè)，缺口 9a靠近壓板手柄7，壓板手柄7稍微朝缺口 9a的方向偏轉(zhuǎn)就可卡在缺口 9a內(nèi)，阻止彈簧8將壓板手柄7拉回到初始狀態(tài)。
[0018]如圖2所示，四腳支撐架I由兩個平行設(shè)置的“η”形架la、兩根第一連接桿Ib和一根第二連接桿Ic焊接而成。每個“η”形架Ia的下端開口通過第一連接桿Ib相連，兩個“η”形架Ia的上部通過第二連接桿Ic相連。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于摩托車的車架上線固定座架，其特征在于:包括四腳支撐架(I)、活動壓板(5 )、壓板手柄(7 )、彈簧(8 )和手柄限位板(9 )，所述四腳支撐架(I)的上方焊接有橫連板(2)，所述橫連板(2)的上方焊接有開口向上的半圓弧板(3)，所述半圓弧板(3)的一側(cè)焊接有鉸鏈(4)，且鉸鏈(4)與半圓弧板(3)的軸線平行，所述活動壓板(5)的一端裝在鉸鏈(4)上，另一端懸空，在活動壓板(5)安裝端的上方焊接有豎直螺桿(6)，所述壓板手柄(7)的上端套在豎直螺桿(6)上，在豎直螺桿(6)上還裝有螺母(10)以防止壓板手柄(7)從豎直螺桿(6)上端脫出，所述彈簧(8)的一端固定在橫連板(2)的底面，另一端固定在壓板手柄(7)的中下部，所述手柄限位板(9)焊接在四腳支撐架(I)上靠近壓板手柄(7)的一側(cè)； 初始狀態(tài)時，彈簧(8)處于收縮狀態(tài)，壓板手柄(7)的上端壓住活動壓板(5)的安裝端，使活動壓板(5)處于打開狀態(tài)；當(dāng)握住壓板手柄(7)的下端向上扳動時，彈簧(8)伸長，活動壓板(5)繞鉸鏈(4)逆時針翻轉(zhuǎn)，使活動壓板(5)處于壓緊狀態(tài)，最后再將壓板手柄(7)置于手柄限位板(9)的缺口(9a)內(nèi)，以防止壓板手柄(7)在彈簧(8)的作用下回位。
2.按照權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的車架上線固定座架，其特征在于:所述四腳支撐架(I)包括兩個平行設(shè)置的“η”形架(la)，每個“η”形架(Ia)的下端開口通過第一連接桿(Ib)相連，兩個“η”形架(Ia)的上部通過第二連接桿(Ic)相連。
【文檔編號】B62D65/18GK203832611SQ201420169575
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】張啟厚 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司