一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架，包括頭管，與頭管連接的上管及下管及用于套裝座桿的座管，上管及下管末端連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述下管末端設(shè)有中軸套管，座管固接在上管上端面，并在前后兩側(cè)設(shè)有加固肋筋管，上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板中部鉸接，下部與后下叉鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉，所述后下叉與后上叉通過后叉片固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧，通過減震彈簧有效的減少了騎行的震動(dòng)對(duì)車體及人體的傷害，所述上管及下管首端連接于頭管位置，末端連接與中軸套管位置，并形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，有效的防止在受到?jīng)_擊力較大時(shí)，下管與上管之間的連接發(fā)生破壞。
【專利說(shuō)明】一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]減震自行車車架是在自行車的前叉或者座位上帶有減震器的一種自行車。安裝的減震可以抵消掉一部分的沖擊力，而現(xiàn)有的減震自行車車架的頭管、下管、上管連接部分過于簡(jiǎn)單，下管與上管之間的連接關(guān)系最多通過加強(qiáng)筋加固，在受到?jīng)_擊力較大時(shí)，下管與上管之間的連接容易發(fā)生破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防止下管與上管之間的連接發(fā)生破壞的環(huán)狀上下管的減震自行車車架。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架，包括用于套裝前叉的頭管，與頭管連接的上管及下管及用于套裝座桿的座管，所述上管及下管末端連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述下管末端設(shè)有中軸套管，所述座管固接在上管上端面，并在前后兩側(cè)設(shè)有加固肋筋管，所述上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板中部鉸接，下部與后下叉鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉，所述后下叉與后上叉通過后叉片固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]此種車架結(jié)構(gòu)新穎，受力穩(wěn)定，上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板中部鉸接，下部與后下叉鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉，所述后下叉與后上叉通過后叉片固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧，通過減震彈簧有效的減少了騎行的震動(dòng)對(duì)車體及人體的傷害，所述上管及下管首端連接于頭管位置，末端連接與中軸套管位置，并形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，有效的防止在受到?jīng)_擊力較大時(shí)，下管與上管之間的連接發(fā)生破壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.上管，2.頭管，3.下管，4.座管，5.后上叉，6.后下叉，7.加固肋筋管，
8.旋轉(zhuǎn)減震板，9.減震彈黃，10.中軸套管，11.后叉片。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖所示，本實(shí)用新型包括用于套裝前叉的頭管2，與頭管連接的上管I及下管3及用于套裝座桿的座管4，所述上管及下管末端連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述下管末端設(shè)有中軸套管10，所述座管固接在上管上端面，并在前后兩側(cè)設(shè)有加固肋筋管7，所述上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板8中部鉸接，下部與后下叉6鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉5，所述后下叉與后上叉通過后叉片11固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧9。
[0012]此種車架結(jié)構(gòu)新穎，受力穩(wěn)定，上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板中部鉸接，下部與后下叉鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉，所述后下叉與后上叉通過后叉片固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧，通過減震彈簧有效的減少了騎行的震動(dòng)對(duì)車體及人體的傷害，所述上管及下管首端連接于頭管位置，末端連接與中軸套管位置，并形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，有效的防止在受到?jīng)_擊力較大時(shí)，下管與上管之間的連接發(fā)生破壞。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)狀上下管的減震自行車車架，其特征在于，包括用于套裝前叉的頭管，與頭管連接的上管及下管及用于套裝座桿的座管，所述上管及下管末端連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述下管末端設(shè)有中軸套管，所述座管固接在上管上端面，并在前后兩側(cè)設(shè)有加固肋筋管，所述上管中部與旋轉(zhuǎn)減震板中部鉸接，下部與后下叉鉸接，所述旋轉(zhuǎn)減震板末端鉸接后上叉，所述后下叉與后上叉通過后叉片固定，所述上管與下管連接處設(shè)有連接板，所述旋轉(zhuǎn)減震板首端與連接板之間設(shè)有減震彈簧。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK203996683SQ201420358420
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】付善春 申請(qǐng)人:天津友鵬永悅工貿(mào)有限公司