一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，包括斜拉撐上段、斜拉撐中段、斜拉撐下段，其中斜拉撐上段一端固定連接車架后支撐座的側(cè)板，另一端螺栓連接斜拉撐中段的一端；斜拉撐中段另一端螺栓連接斜拉撐下段一端，斜拉撐下段另一端可調(diào)節(jié)位置地固定連接車架副梁固定板。本實用新型的可調(diào)式斜拉撐適用于不同尺寸大方量的混凝土攪拌運輸車、保證強(qiáng)度、可消除斜拉撐的制造加工誤差造成無法安裝的問題、制作簡單、成本低、使用靈活、實用性強(qiáng)。
【專利說明】 —種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于混凝土攪拌運輸車領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的混凝土攪拌運輸車車架斜拉撐大都兩端焊接固定或螺栓緊固(整體式)，這種斜拉撐僅局限于某一區(qū)間方量的攪拌運輸車，在安裝時經(jīng)常因制造加工誤差而造成無法安裝，且在攪拌車運輸車使用時間較長時，由于混凝土重量導(dǎo)致的車架尾部下沉變形，原有的斜拉撐亦跟著變形，導(dǎo)致混凝土裝載量變少。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種適用于不同尺寸大方量的混凝土攪拌運輸車、保證強(qiáng)度、可消除斜拉撐的制造加工誤差造成無法安裝的問題、制作簡單、成本低、使用靈活、實用性強(qiáng)的混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，包括斜拉撐上段、斜拉撐中段、斜拉撐下段，其中斜拉撐上段一端固定連接車架后支撐座的側(cè)板，另一端螺栓連接斜拉撐中段的一端；斜拉撐中段另一端螺栓連接斜拉撐下段一端，斜拉撐下段另一端可調(diào)節(jié)位置地固定連接車架副梁固定板。
[0006]所述斜拉撐中段一端設(shè)有齒式調(diào)節(jié)孔或階梯型調(diào)節(jié)孔，該斜拉撐中段一端可調(diào)節(jié)位置地用雙頭螺栓連接斜拉撐上段一端或斜拉撐下段一端。
[0007]斜拉撐下段一端設(shè)有一排通孔，車架副梁固定板上也設(shè)有一排通孔，通過斜拉撐下段一端的通孔和車架副梁固定板的通孔配合，斜拉撐下段一端和車架副梁固定板可調(diào)節(jié)位置地螺栓連接。
[0008]本實用新型的有益效果在于:制作簡單、成本低，使用靈活、實用性強(qiáng)，并能保證原有強(qiáng)度，在一定程度上還能消除制造加工誤差造成無法安裝的問題，通用性較強(qiáng)，可多用于不同尺寸和方量的攪拌運輸車上；另外，在攪拌運輸車使用一段時間后，可通過斜拉撐調(diào)節(jié)，繼續(xù)保持拉緊狀態(tài)，從而保證原有裝載容量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型中的斜拉撐中段的結(jié)構(gòu)示意圖，該斜拉撐中段設(shè)有齒式調(diào)節(jié)孔。
[0011]圖中:1:斜拉撐上段，2:斜拉撐中段，3:斜拉撐下段，4:車架副梁固定板，5:車架后支撐座的側(cè)板，6:車架副梁固定板的通孔，7:齒式調(diào)節(jié)孔，8:通孔。

【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合圖1、圖2對本實用新型【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，包括斜拉撐上段1、斜拉撐中段2、斜拉撐下段3，其中斜拉撐上段I 一端焊接固定在車架后支撐座的側(cè)板5上，另一端螺栓連接斜拉撐中段2的一端；斜拉撐中段2另一端螺栓連接斜拉撐下段3 —端，斜拉撐下段3另一端可調(diào)節(jié)位置地固定連接車架副梁固定板4。
[0014]所述斜拉撐中段2 —端設(shè)有通孔8，通過螺栓與斜拉撐上段I 一端緊固連接；斜拉撐中段2另一端設(shè)有齒式調(diào)節(jié)孔7，該斜拉撐中段2 —端和斜拉撐下段3 —端可隨罐體形狀走向調(diào)節(jié)連接位置至整個斜拉撐呈拉緊狀態(tài)，然后用雙頭螺栓緊固。
[0015]斜拉撐中段2也可以調(diào)頭過來安裝，斜拉撐中段2設(shè)有通孔8的一端，通過螺栓與斜拉撐下段3 —端緊固連接；斜拉撐中段2設(shè)有齒式調(diào)節(jié)孔7的一端和斜拉撐上段I 一端可隨罐體形狀走向調(diào)節(jié)連接位置，然后用雙頭螺栓緊固。
[0016]斜拉撐下段3 —端設(shè)有一排通孔，車架副梁固定板上也設(shè)有一排通孔6，通過上述通孔調(diào)節(jié)斜拉撐下段3和車架副梁固定板的固定位置然后用螺栓緊固。
[0017]所述可調(diào)式斜拉撐可隨罐體形狀走向調(diào)節(jié)(前后水平調(diào)節(jié)，上下擺動調(diào)節(jié)兩種方式)，再通過螺栓進(jìn)行緊固，一方面有效消除焊接或加工帶來的誤差致使斜拉撐與罐體走向不符預(yù)期要求，對于不同尺寸大方量攪拌運輸車其通用性較強(qiáng)；另一方面除了保證其原有強(qiáng)度，在攪拌車使用后期，亦可通過調(diào)節(jié)斜拉撐中段2，拉緊后支撐座，保持拉緊狀態(tài)及原有高度，間而保證原有裝載容量。
[0018]在上述的實施例中，齒式調(diào)節(jié)孔7亦可制作成階梯型調(diào)節(jié)孔，其作用與齒式調(diào)節(jié)孔相同。
[0019]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本申請后依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行變更、修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，其特征在于，包括斜拉撐上段、斜拉撐中段、斜拉撐下段，其中斜拉撐上段一端固定連接車架后支撐座的側(cè)板，另一端螺栓連接斜拉撐中段的一端；斜拉撐中段另一端螺栓連接斜拉撐下段一端，斜拉撐下段另一端可調(diào)節(jié)位置地固定連接車架副梁固定板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，其特征在于，所述斜拉撐中段一端設(shè)有齒式調(diào)節(jié)孔或階梯型調(diào)節(jié)孔，該斜拉撐中段一端可調(diào)節(jié)位置地用雙頭螺栓連接斜拉撐上段一端或斜拉撐下段一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種混凝土攪拌運輸車車架的可調(diào)式斜拉撐，其特征在于，斜拉撐下段一端設(shè)有一排通孔，車架副梁固定板上也設(shè)有一排通孔，通過斜拉撐下段一端的通孔和車架副梁固定板的通孔配合，斜拉撐下段一端和車架副梁固定板可調(diào)節(jié)位置地螺栓連接。
【文檔編號】B62D21/18GK203937733SQ201420360182
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月29日
【發(fā)明者】賴世耀 申請人:廣西科亮路橋機(jī)械有限公司