小長(zhǎng)頭重卡的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種小長(zhǎng)頭重卡，包括車架本體、車頭，車架本體前端設(shè)置延伸大梁，延伸大梁上設(shè)置與車頭相連接的截面為梯形的小長(zhǎng)頭，小長(zhǎng)頭包括與車頭左、右兩側(cè)相連接的左翼板及右翼板、與左翼板及右翼板相配合的前面板，前面板通過鉸鏈與設(shè)置在小長(zhǎng)頭內(nèi)部起支撐作用的支撐架相連接，前面板與設(shè)置在小長(zhǎng)頭內(nèi)部的液壓缸相連接；本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有牽引載貨車的車頭進(jìn)行改進(jìn)，增加駕駛員及車上人員的安全系數(shù)，降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到安全省油目的。
【專利說明】小長(zhǎng)頭重卡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型卡車，尤其是一種車頭前部設(shè)置小長(zhǎng)頭的重型牽引車或重型載貨車。

【背景技術(shù)】
[0002]重卡即重型卡車，包括重型載貨車和重型牽引車，現(xiàn)有重卡的車頭設(shè)計(jì)為平頭式，平頭式車頭在發(fā)生撞車事故后，車頭的駕駛室易被壓扁，駕駛員的生存空間會(huì)變得狹小，同時(shí)重卡的載重量通常較大，使得車輛在行駛過程中的慣性也較大，一旦發(fā)生撞車事故，車頭所受的沖擊力會(huì)很大，因此對(duì)于平頭式重卡而言，車輛駕駛員和車上其他人員的安全系數(shù)較低。
[0003]同時(shí)，汽車風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形，重卡的平頭式設(shè)計(jì)也會(huì)增加車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，即增大了車輛行駛過程中受到的空氣阻力，空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力，因此降低空氣阻力，對(duì)于降低汽車油耗具有重要意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有重卡車的駕駛員及車上人員的安全系數(shù)低，車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)高的問題，使車輛既具有較高的安全性，又能實(shí)現(xiàn)車輛省油目的。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]小長(zhǎng)頭重卡，包括車架本體、車頭，所述車架本體前端設(shè)置延伸大梁，所述延伸大梁上設(shè)置與車頭相連接的截面為梯形的小長(zhǎng)頭，所述小長(zhǎng)頭包括與車頭左、右兩側(cè)相連接的左翼板及右翼板、與左翼板及右翼板相配合的前面板，所述前面板通過鉸鏈與設(shè)置在小長(zhǎng)頭內(nèi)部起支撐作用的支撐架相連接，所述前面板與設(shè)置在小長(zhǎng)頭內(nèi)部的液壓缸相連接。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述延伸大梁的長(zhǎng)度為30(T500mm。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述小長(zhǎng)頭頂面的坡度為3(Γ60度。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述前面板包括前面板上部與前面板下部，所述前面板下部分別與左翼板下部及右翼板下部固定連接。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述鉸鏈包括與支撐架相連接的鉸鏈底座、與前面板相連接的鉸鏈頂座，所述鉸鏈底座的兩端與連接鏈一、連接鏈二的端部相鉸接，所述鉸鏈頂座的兩端與連接鏈三、連接鏈四的端部相鉸接，所述連接鏈一的另一端部與連接鏈三的另一端部相鉸接，所述連接鏈二的另一端部與連接鏈四的中部相鉸接，所述連接鏈四的另一端部與連接鏈一的中部相鉸接。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述支撐架的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，分別為鏡像對(duì)稱的右支撐架及左支撐架，所述支撐架的形狀為弓形，包括設(shè)置鉸鏈的支撐平臺(tái)、設(shè)置在支撐平臺(tái)下方的一個(gè)下支撐腳、設(shè)置在支撐平臺(tái)上方的兩個(gè)上支撐腳。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0013]本實(shí)用新型所述的小長(zhǎng)頭重卡，通過對(duì)現(xiàn)有牽引載貨車的車頭進(jìn)行改進(jìn)，增加駕駛員及車上人員的安全系數(shù)，降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到安全省油目的。
[0014]通過在車架本體前端設(shè)置延伸大梁，增加了車架的整體長(zhǎng)度，本實(shí)用新型中延伸大梁的長(zhǎng)度為30(T500mm，增加了駕駛室前方的碰撞緩沖距離，延伸大梁本身也具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也能夠抵抗外界的碰撞沖擊；同時(shí)在小長(zhǎng)頭內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)支撐架，支撐架的形狀為弓形，同時(shí)也具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因而減少了重卡車駕駛員等的交通風(fēng)險(xiǎn)，小長(zhǎng)頭重卡相對(duì)于平頭牽引載貨車而言，提升了碰撞時(shí)的緩沖性能和安全系數(shù)，提高了整車的可靠性。
[0015]整個(gè)小長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)為流線型，邊角平滑過度，通過調(diào)節(jié)小長(zhǎng)頭頂面的坡度，使其處于3(Γ60度范圍內(nèi)，能夠有效降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到安全省油目的。同時(shí)小長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)也增大了駕駛室空間，提高了駕駛舒適度，也使駕駛員的視野更為開闊。
[0016]前面板通過鉸鏈與支撐架相連接，并通過液壓缸驅(qū)動(dòng)前面板的翻轉(zhuǎn)，維修時(shí)整個(gè)前面板即可自動(dòng)向上翻起，便與維修，同時(shí)也省時(shí)省力。同時(shí)，前面板上翻不會(huì)與車頭干涉，駕駛室前翻不會(huì)與保險(xiǎn)杠干涉，雨刮運(yùn)動(dòng)不會(huì)與鉸鏈支撐架干涉。
[0017]本實(shí)用新型適用于重型卡車，特別適用于6Χ2、6Χ4系列牽引車以及6Χ2、8Χ2、8X4系列載貨車，對(duì)這些重卡車型安全系數(shù)及風(fēng)阻系數(shù)的改善尤為明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)展開圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的鉸鏈的結(jié)構(gòu)展開圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的右支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，1、車架本體，1-1、延伸大梁，2、車頭，3、小長(zhǎng)頭，3-1、左翼板，3-2、右翼板，3_3、前面板,3_3_1、前面板上部,3_3_2、前面板下部,3-4>絞鏈,3_4_1、絞鏈底座,3-4-2>鉸鏈頂座，3-4-3、連接鏈一，3-4-4、連接鏈二，3-4-5、連接鏈三，3_4_6、連接鏈四，3_5、液壓缸，3-6、支撐架，3-6-1、右支撐架，3-6-2、左支撐架，3-6-3、支撐平臺(tái)，3-6-4、下支撐腳，3-6-5、上支撐腳。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]本實(shí)用新型所述的小長(zhǎng)頭重卡包括車架本體1、車頭2、小長(zhǎng)頭3，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、2所示。
[0026]本實(shí)用新型所述車架本體I可以選擇6Χ2、6Χ4系列牽引車以及6Χ2、8Χ2、8Χ4系列載貨車，所述車架本體I前端設(shè)置延伸大梁1-1，延伸大梁1-1的長(zhǎng)度為30(T500mm，優(yōu)選為430mm，延伸大梁1_1上設(shè)置小長(zhǎng)頭3，延伸大梁1_1既起到支撐作用，又起到保險(xiǎn)杠的作用。
[0027]所述小長(zhǎng)頭3與車頭2相連接，小長(zhǎng)頭3的截面為梯形，小長(zhǎng)頭3頂面的坡度為3(Γ60度范圍內(nèi)，優(yōu)選45度；小長(zhǎng)頭3包括左翼板3-1、右翼板3_2、前面板3_3，左翼板3_1與車頭2的左側(cè)相連接，右翼板3-2與車頭2的右側(cè)相連接，前面板3-3位于左翼板3-1及右翼板3-2中間且與左翼板3-1及右翼板3-2相配合，小長(zhǎng)頭3內(nèi)部設(shè)置起支撐作用的支撐架3-6。
[0028]所述前面板3-3通過鉸鏈3-4與支撐架3_6相連接，前面板3_3與設(shè)置在小長(zhǎng)頭3內(nèi)部的液壓缸3-5相連接，通過液壓缸3-5的伸縮及鉸鏈3-4的翻轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)前面板3-3的翻轉(zhuǎn)。前面板3-3包括前面板上部3-3-1與前面板下部3-3-2兩個(gè)部分，前面板下部3-3-2分別與左翼板3-1下部及右翼板3-2下部固定連接。
[0029]所述鉸鏈3-4包括鉸鏈底座3-4-1、鉸鏈頂座3_4_2，鉸鏈底座3_4_1與支撐架3_6相連接、鉸鏈頂座3-4-2與前面板3-3相連接，鉸鏈底座3-4-1與鉸鏈頂座3_4_2之間設(shè)置若干個(gè)連接鏈，即:連接鏈一 3-4-3、連接鏈二 3-4-4、連接鏈三3-4-5、連接鏈四3_4_6，鉸鏈底座3-4-1的兩端與連接鏈一 3-4-3、連接鏈二 3-4-4的端部相鉸接，鉸鏈頂座3_4_2的兩端與連接鏈三3-4-5、連接鏈四3-4-6的端部相鉸接，連接鏈一 3-4-3的另一端部與連接鏈三3-4-5的另一端部相鉸接，連接鏈二 3-4-4的另一端部與連接鏈四3-4-6的中部相鉸接，連接鏈四3-4-6的另一端部與連接鏈一 3-4-3的中部相鉸接。這樣鉸鏈頂座3-4-2即可相對(duì)于鉸鏈底座3-4-1實(shí)現(xiàn)伸展與翻轉(zhuǎn)，保證了前面板3-3在翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與車頭2干涉。結(jié)構(gòu)如圖3、4所示。
[0030]所述支撐架3-6的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，分別為鏡像對(duì)稱的右支撐架3-6-1及左支撐架3-6-2，支撐架3-6的形狀為弓形，支撐架3-6包括支撐平臺(tái)3_6_3、下支撐腳3_6_4及上支撐腳3-6-5，支撐平臺(tái)3-6-3上設(shè)置鉸鏈3-4，下支撐腳3_6_4為一個(gè)，設(shè)置在支撐平臺(tái)3-6-3下方弓形腿端部，上支撐腳3-6-5為2個(gè)，設(shè)置在支撐平臺(tái)3_6的上方，雨刮運(yùn)動(dòng)不會(huì)與支撐架3-6干涉。結(jié)構(gòu)如圖5所示。
【權(quán)利要求】
1.小長(zhǎng)頭重卡，包括車架本體(I)、車頭(2)，其特征在于:所述車架本體(I)前端設(shè)置延伸大梁(1-1)，所述延伸大梁(1-1)上設(shè)置與車頭(2)相連接的截面為梯形的小長(zhǎng)頭(3)，所述小長(zhǎng)頭(3)包括與車頭(2)左、右兩側(cè)相連接的左翼板(3-1)及右翼板(3-2)、與左翼板(3-1)及右翼板(3-2)相配合的前面板(3-3)，所述前面板(3-3)通過鉸鏈(3-4)與設(shè)置在小長(zhǎng)頭(3 )內(nèi)部起支撐作用的支撐架(3-6 )相連接，所述前面板(3-3 )與設(shè)置在小長(zhǎng)頭(3 )內(nèi)部的液壓缸(3-5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小長(zhǎng)頭重卡，其特征在于:所述延伸大梁(1-1)的長(zhǎng)度為300?500mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的小長(zhǎng)頭重卡，其特征在于:所述小長(zhǎng)頭(3)頂面的坡度為30?60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小長(zhǎng)頭重卡，其特征在于:所述前面板(3-3)包括前面板上部(3-3-1)與前面板下部(3-3-2)，所述前面板下部(3-3-2)分別與左翼板(3-1)下部及右翼板(3-2)下部固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小長(zhǎng)頭重卡，其特征在于:所述鉸鏈(3-4)包括與支撐架(3-6)相連接的鉸鏈底座(3-4-1)、與前面板(3-3)相連接的鉸鏈頂座(3-4-2)，所述鉸鏈底座(3-4-1)的兩端與連接鏈一(3-4-3)、連接鏈二(3-4-4)的端部相鉸接，所述鉸鏈頂座(3-4-2)的兩端與連接鏈三(3-4-5)、連接鏈四(3-4-6)的端部相鉸接，所述連接鏈一(3-4-3)的另一端部與連接鏈三(3-4-5)的另一端部相鉸接，所述連接鏈二(3-4-4)的另一端部與連接鏈四(3-4-6)的中部相鉸接，所述連接鏈四(3-4-6)的另一端部與連接鏈一(3-4-3)的中部相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小長(zhǎng)頭重卡，其特征在于:所述支撐架(3-6)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，分別為鏡像對(duì)稱的右支撐架(3-6-1)及左支撐架(3-6-2)，所述支撐架(3-6)的形狀為弓形，包括設(shè)置鉸鏈(3-4)的支撐平臺(tái)(3-6-3)、設(shè)置在支撐平臺(tái)(3-6-3)下方的一個(gè)下支撐腳(3-6-4 )、設(shè)置在支撐平臺(tái)(3-6 )上方的兩個(gè)上支撐腳(3-6-5 )。
【文檔編號(hào)】B62D33/06GK204055978SQ201420373047
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】李春清, 劉寶乾 申請(qǐng)人:李春清