無軌電動平車的制作方法
【專利摘要】一種無軌電動平車，包括車架體，安裝在車架體底部上的電機，安裝在車架體底部上并通過皮帶傳動由電機驅動的減速機，與減速機輸出端連接的聯(lián)軸器，安裝在車架體底部前方的驅動軸，與聯(lián)軸器相接并安裝在驅動軸上的差速器，安裝在驅動軸上并通過差速器驅動的驅動輪組，安裝在車架體底部后方的液壓轉向系統(tǒng)，由液壓轉向系統(tǒng)驅動的轉向輪組。本實用新型無軌電動平車，運輸方便，轉向靈活，運行平穩(wěn)，工作效率高。可廣泛應用于車間內部配合吊車運輸重物過跨之用，尤其應用于多個車間過跨運輸中。
【專利說明】無軌電動平車
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【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種無軌電動平車，可廣泛應用于車間內部配合吊車運輸重物過跨之用，尤其應用于多個車間過跨運輸中。
[0003]

【背景技術】
[0004]傳統(tǒng)的電動平板車，都是在軌道上運行的，但是受限于軌道長度，以及轉彎半徑等，這樣的軌道平車只能在一定的范圍內使用，并且按照軌道的固定線路來回過跨，過多的軌道在車間或者廠房內又會對有限的空間造成交通障礙，運輸不便。
[0005]


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種運輸方便、轉向靈活、運行平穩(wěn)、工作效率高的無軌電動平車。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明無軌電動平車，包括車架體，安裝在車架體底部上的電機，安裝在車架體底部上并通過皮帶傳動由電機驅動的減速機，與減速機輸出端連接的聯(lián)軸器，安裝在車架體底部前方的驅動軸，與聯(lián)軸器相接并安裝在驅動軸上的差速器，安裝在驅動軸上并通過差速器驅動的驅動輪組，安裝在車架體底部后方的液壓轉向系統(tǒng)，由液壓轉向系統(tǒng)驅動的轉向輪組。
[0008]本發(fā)明無軌電動平車，通過人工操控，可任意轉向，擺脫了軌道車對地面軌的依賴性，不破壞基建，可以在地面隨意行走，運輸方便。
[0009]本發(fā)明無軌電動平車,可實現(xiàn)360度轉向，轉向靈活、隨意,轉向不受空間和地面限制，隨時可以改變行走方向和路線，其供電方式為蓄電池供電，其轉向驅動為液壓驅動，運行平穩(wěn)、連續(xù)。
[0010]本發(fā)明無軌電動平車，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用，尤其應用于多個車間過跨運輸，與有軌道平車相比，運輸方便、靈活，可大大提高工作效率。
[0011]綜上所述，本發(fā)明無軌電動平車，運輸方便，轉向靈活，運行平穩(wěn)，工作效率高。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]以下結合附圖及其實施例對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中的俯視圖；
[0016]圖3是圖1中的左視圖；
[0017]圖4是圖1中的A-A剖視圖。
[0018]

【具體實施方式】
[0019]在圖1?圖4中，本發(fā)明無軌電動平車，包括車架體I，安裝在車架體底部上的電機2，安裝在車架體底部上并通過皮帶10傳動由電機驅動的減速機3，與減速機輸出端連接的聯(lián)軸器4，安裝在車架體底部前方的驅動軸5，與聯(lián)軸器相接并安裝在驅動軸上的差速器6，安裝在驅動軸上并安裝在驅動軸上并通過差速器驅動的驅動輪組7，安裝在車架體底部后方的液壓轉向系統(tǒng)8，由液壓轉向系統(tǒng)驅動的轉向輪組9。
【權利要求】
1.一種無軌電動平車，其特征在于，包括車架體，安裝在車架體底部上的電機，安裝在車架體底部上并通過皮帶傳動由電機驅動的減速機，與減速機輸出端連接的聯(lián)軸器，安裝在車架體底部前方的驅動軸，與聯(lián)軸器相接并安裝在驅動軸上的差速器，安裝在驅動軸上并通過差速器驅動的驅動輪組，安裝在車架體底部后方的液壓轉向系統(tǒng)，由液壓轉向系統(tǒng)驅動的轉向輪組。
【文檔編號】B62D63/02GK203975000SQ201420430656
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】宿立國, 高樹本, 魏太軍, 黃福剛 申請人:青島凱捷鑄造機械有限公司