一種安全性童車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全性童車輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體的中心設(shè)置有輪軸，輪轂上固定有發(fā)電機(jī)，輪軸連接至發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，所述輪轂本體的外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)透光隔板，透光隔板外側(cè)設(shè)置有反光顆粒層，透光隔板上沿輪轂本體的徑向設(shè)置有若干個(gè)透光孔，透光孔內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)第一LED發(fā)光體和一個(gè)第二LED發(fā)光體，第一LED發(fā)光體連接至蓄電池的供電回路上，蓄電池固定在輪轂本體上，蓄電池的充電回路與第二LED發(fā)光體并聯(lián)連接至發(fā)電機(jī)，第二LED發(fā)光體與發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)有負(fù)系數(shù)光敏電阻，負(fù)系數(shù)光敏電阻固定在輪轂本體的外側(cè)。本實(shí)用新型能夠改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)改進(jìn)輪轂的發(fā)光結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的安全缺陷。
【專利說(shuō)明】一種安全性童車輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂，尤其涉及一種安全性童車輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)為自行車大國(guó)，當(dāng)孩子小的時(shí)候家里也會(huì)購(gòu)買兒童自行車作為玩具或者代步工具供孩子使用。中國(guó)實(shí)用新型專利CN 202046151 U公開了一種兒童自行車發(fā)光輪，通過(guò)在騎行過(guò)程中帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了燈具發(fā)光，提高了兒童的安全性。但是，這種結(jié)構(gòu)的發(fā)光輪在不騎行或者騎行速度緩慢時(shí)發(fā)光效果差，尤其在夜間存在嚴(yán)重的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性童車輪轂，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)改進(jìn)輪轂的發(fā)光結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的安全缺陷。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種安全性童車輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體的中心設(shè)置有輪軸，輪轂上固定有發(fā)電機(jī)，輪軸連接至發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，所述輪轂本體的外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)透光隔板，透光隔板外側(cè)設(shè)置有反光顆粒層，透光隔板上沿輪轂本體的徑向設(shè)置有若干個(gè)透光孔，透光孔內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)第一 LED發(fā)光體和一個(gè)第二 LED發(fā)光體，第一 LED發(fā)光體的功率小于第二 LED發(fā)光體的功率，第一 LED發(fā)光體連接至蓄電池的供電回路上，蓄電池設(shè)置在輪轂本體內(nèi)，蓄電池的充電回路與第二 LED發(fā)光體并聯(lián)連接至發(fā)電機(jī)，第二 LED發(fā)光體與發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)有負(fù)系數(shù)光敏電阻，負(fù)系數(shù)光敏電阻固定在輪轂本體的外側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述透光隔板中間設(shè)置有中空隔層，中空隔層內(nèi)設(shè)置有連接軸，連接軸上活動(dòng)設(shè)置有偏心遮光片。
[0007]作為優(yōu)選，所述輪轂本體上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板位于透光隔板的外側(cè)邊緣，太陽(yáng)能電池板連接至蓄電池的充電回路。
[0008]采用上述技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果在于:本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，力口裝蓄電池，同時(shí)設(shè)置兩組不同的LED發(fā)光體，并且通過(guò)負(fù)系數(shù)光敏電阻控制第一 LED發(fā)光體的通斷，實(shí)現(xiàn)在夜間騎行過(guò)程中全部LED發(fā)光體全部發(fā)光，在停止時(shí)或者白天，僅僅使用低功率的第一 LED發(fā)光體起到提示功能，提高了蓄電池的續(xù)航時(shí)間。與此同時(shí)，反光顆粒層還可以在夜間對(duì)直射過(guò)來(lái)的車輛燈光進(jìn)行反射，起到提醒和警示車輛司機(jī)的作用；另外，從透光孔內(nèi)射出的光線在透光孔周圍反光顆粒層的折射下，擴(kuò)大了射出角度范圍，提高了警示范圍。隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心遮光片在中空隔層依靠慣性進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)第一 LED發(fā)光體和第二 LED發(fā)光體發(fā)出的光線進(jìn)行規(guī)律性的遮擋，使得發(fā)射的光線產(chǎn)生明暗變化，提高警示效果。太陽(yáng)能電池板能在白天利用太陽(yáng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高蓄電池的續(xù)航時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的外部結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中透光隔板的示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中蓄電池放電電路的電路圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中蓄電池充電電路的電路圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中透光隔板側(cè)向的截面圖。
[0014]圖中:1、輪轂本體；2、輪軸；3、發(fā)電機(jī)；4、弧形凸起面；5、透光隔板；6、反光顆粒層；7、透光孔；8、第一 LED發(fā)光體；9、第二 LED發(fā)光體；10、蓄電池；11、負(fù)系數(shù)光敏電阻；
12、中空隔層；13、連接軸；14、偏心遮光片；15、太陽(yáng)能電池板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，異形件根據(jù)說(shuō)明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。
[0016]參照?qǐng)D1-5，本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】包括輪轂本體1，輪轂本體1的中心設(shè)置有輪軸2，輪轂上固定有發(fā)電機(jī)3，輪軸2連接至發(fā)電機(jī)3的轉(zhuǎn)子，所述輪轂本體1的外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)透光隔板5，透光隔板5外側(cè)設(shè)置有反光顆粒層6，透光隔板5上沿輪轂本體1的徑向設(shè)置有若干個(gè)透光孔7，透光孔7內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)第一 LED發(fā)光體8和一個(gè)第二 LED發(fā)光體9，第一 LED發(fā)光體8的功率小于第二 LED發(fā)光體9的功率，第一 LED發(fā)光體8連接至蓄電池10的供電回路上，蓄電池10設(shè)置在輪轂本體1內(nèi)，蓄電池10的充電回路與第二 LED發(fā)光體9并聯(lián)連接至發(fā)電機(jī)3，第二 LED發(fā)光體9與發(fā)電機(jī)3之間串聯(lián)有負(fù)系數(shù)光敏電阻11，負(fù)系數(shù)光敏電阻11固定在輪轂本體1的外側(cè)。白天車輛靜止時(shí)，發(fā)電機(jī)3停止發(fā)電，負(fù)系數(shù)光敏電阻11斷開，第二 LED發(fā)光體9不工作，第一 LED發(fā)光體8通過(guò)蓄電池10供電發(fā)光；白天車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)3工作，由于負(fù)系數(shù)光敏電阻11斷開，發(fā)電機(jī)3僅僅向蓄電池10充電；夜晚車輛靜止時(shí)，與白天靜止時(shí)相同，僅僅通過(guò)第一 LED發(fā)光體8發(fā)光起到提示作用，與此同時(shí)反光顆粒層可以將直射過(guò)來(lái)的車輛燈光反射回去，增加警示效果。夜晚車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于負(fù)系數(shù)光敏電阻11閉合，發(fā)電機(jī)3在一方面向蓄電池充電時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)第二 LED發(fā)光體9發(fā)光，提高了夜間的車輛辨識(shí)度，提高了安全性。從透光孔7內(nèi)射出的光線在透光孔7周圍反光顆粒層6的折射下，擴(kuò)大了射出角度范圍，提高了警示范圍。隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心遮光片14在中空隔層12依靠慣性進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)第一 LED發(fā)光體8和第二 LED發(fā)光體9發(fā)出的光線進(jìn)行規(guī)律性的遮擋，使得發(fā)射的光線產(chǎn)生明暗變化，提高警示效果。所述輪轂本體1上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板15，太陽(yáng)能電池板15位于透光隔板5的外側(cè)邊緣，太陽(yáng)能電池板15連接至蓄電池10的充電回路，太陽(yáng)能電池板15能在白天利用太陽(yáng)能對(duì)蓄電池10進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高蓄電池10的續(xù)航時(shí)間。
[0017]其中，蓄電池優(yōu)選為鋰電池，太陽(yáng)能電池板優(yōu)選為碲化鎘薄膜太陽(yáng)能電池，上述電池均可以在市場(chǎng)上采購(gòu)成熟產(chǎn)品，而且其安裝和使用方法也是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的基礎(chǔ)知識(shí)，在各類電動(dòng)產(chǎn)品中以進(jìn)行廣泛的應(yīng)用；另外，發(fā)電機(jī)與輪轂本體的安裝結(jié)構(gòu)在本申請(qǐng)【背景技術(shù)】部分引用的專利文獻(xiàn)中已進(jìn)行了充分的公開。所以以上現(xiàn)有技術(shù)在此不再詳述。
[0018]此外，透光隔板5的外側(cè)設(shè)計(jì)為弧形凸起面4，可以增大反射光線的出射角度范圍，使其它車輛在童車的前方或后方也能觀察到輪轂本體1發(fā)出(或反射)的光線，提高童車的安全性。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種安全性童車輪轂，包括輪轂本體(1)，輪轂本體(I)的中心設(shè)置有輪軸(2)，輪轂上固定有發(fā)電機(jī)(3)，輪軸(2)連接至發(fā)電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子，其特征在于:所述輪轂本體(I)的外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)透光隔板(5)，透光隔板(5)外側(cè)設(shè)置有反光顆粒層(6)，透光隔板(5)上沿輪轂本體(I)的徑向設(shè)置有若干個(gè)透光孔(7)，透光孔(7)內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)第一LED發(fā)光體(8)和一個(gè)第二 LED發(fā)光體(9)，第一 LED發(fā)光體(8)的功率小于第二 LED發(fā)光體(9)的功率，第一 LED發(fā)光體(8)連接至蓄電池(10)的供電回路上，蓄電池(10)設(shè)置在輪轂本體(I)內(nèi)，蓄電池(10 )的充電回路與第二 LED發(fā)光體(9 )并聯(lián)連接至發(fā)電機(jī)(3 )，第二 LED發(fā)光體(9)與發(fā)電機(jī)(3)之間串聯(lián)有負(fù)系數(shù)光敏電阻(11),負(fù)系數(shù)光敏電阻(11)固定在輪轂本體(I)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性童車輪轂，其特征在于:所述透光隔板(5)中間設(shè)置有中空隔層(12)，中空隔層(12)內(nèi)設(shè)置有連接軸(13)，連接軸(13)上活動(dòng)設(shè)置有偏心遮光片(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性童車輪轂，其特征在于:所述輪轂本體(I)上設(shè)置有太陽(yáng)能電池板(15)，太陽(yáng)能電池板(15)位于透光隔板(5)的外側(cè)邊緣，太陽(yáng)能電池板(15)連接至蓄電池(10)的充電回路。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK204055141SQ201420461850
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月16日
【發(fā)明者】姚西馳 申請(qǐng)人:姚西馳