一種6×4混凝土攪拌運輸車降重心底盤的制作方法
【專利摘要】實用新型為一種6×4混凝土攪拌運輸車降重心底盤，解決了現(xiàn)有底盤重心高易側(cè)翻、底盤結(jié)構(gòu)不夠緊湊、軸荷分布不合理、操縱穩(wěn)定性較差的問題。本實用新型車架上的前橋、中橋、后橋、發(fā)動機、變速器和傳動軸的布置方式保持不變，燃油箱總成、空氣濾清器總成、尿素箱總成、尾氣處理單元、催化消聲器總成、蓄電池箱總成、儲氣瓶組件、前懸架、后平衡懸架等結(jié)構(gòu)重新進行布置。本實用新型采用一種可重新布置各零部件的車架以及全新的懸架來替代原來結(jié)構(gòu)，車輛的質(zhì)心高度降低，使得車輛操縱穩(wěn)定性有較好改善。本實用新型在保證了車輛足夠的安裝操作空間以及續(xù)航里程的條件下，使底盤總體布置更加緊湊，各軸荷分配更加合理，操縱穩(wěn)定性更好。
【專利說明】—種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及混凝土攪拌運輸車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤的布置是汽車設(shè)計中重要的一環(huán)，它對汽車的設(shè)計質(zhì)量、汽車的性能和產(chǎn)品的生命有著決定性影響。底盤重心直接影響整車質(zhì)心高度，質(zhì)心高容易引起側(cè)翻，為整車運行帶來安全隱患，混凝土攪拌運輸車質(zhì)心高度對整車的安全性能影響更大。同時，現(xiàn)有混凝土攪拌運輸車底盤普遍存在結(jié)構(gòu)不夠緊湊、軸荷分布不合理、操縱穩(wěn)定性較差等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤，包括車架、發(fā)動機、變速器、傳動軸，車架上從前至后依次設(shè)有裝配輪胎的前橋、中橋和后橋，發(fā)動機安裝于車架前端，變速器緊隨發(fā)動機后方安置，傳動軸的一端與變速器連接、另一端與中橋和后橋上的主減速器輸入法蘭連接；此外，該底盤還包括燃油箱總成、空氣濾清器總成、尿素箱總成、尾氣處理單元、催化消聲器總成、蓄電池箱總成、儲氣瓶組件、前懸架、后平衡懸架和備胎支架總成；其中，空氣濾清器總成、燃油箱總成和尿素箱總成安裝于車架右側(cè)位于前橋和中橋之間的位置；尾氣處理單元和催化消聲器組件安裝于車架左側(cè)位于前橋和中橋之間的位置；蓄電池箱總成安裝于車架左側(cè)位于前橋和中橋之間的位置且緊隨尾氣處理單元和催化消聲器組件后方安置，儲氣瓶組件緊隨蓄電池箱總成后方安置；前平衡懸梁安裝于車架兩側(cè)位于車架下方和前橋上方之間的位置，后平衡懸梁安裝于車架兩側(cè)位于中橋和后橋之間的位置；備胎支架總成安裝于車架下方位于車架末端的位置。
[0006]本實用新型底盤通過前橋、中橋、后橋與懸架連接承載整車重量，發(fā)動機通過四點懸置固定在車架上，變速箱與發(fā)動機通過雙頭螺栓連接緊固，傳動軸前端與變速箱的輸出法蘭連接，后端與中橋輸入法蘭連接，中橋和后橋通過推力桿與平衡懸架總成進行連接，平衡懸架通過螺栓與車架進行連接緊固，后橋與中橋之間通過傳動軸連接并傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩；車架左側(cè)蓄電池箱總成和儲氣瓶組件通過螺栓與車架連接緊固，為底盤提供電能和氣能，下側(cè)催化消音器通過支架與車架相連，右側(cè)空氣濾清器總成、尿素箱總成和燃油箱總成通過螺栓與車架相連接，在保證足夠的安裝空間及操作空間條件下，使得底盤總體結(jié)構(gòu)布置緊湊，各軸荷分配合理。
[0007]本實用新型底盤上的前橋、中橋、后橋、發(fā)動機、傳動軸、變速器的布置方式保持不變，但對車架、懸架等其余零部件結(jié)構(gòu)重新進行了合理的布置，實現(xiàn)底盤質(zhì)心的降低40mm,這樣在保證足夠的安裝空間及操作空間條件下，使得底盤總體結(jié)構(gòu)布置緊湊，各軸荷分配合理。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型采用一種可重新布置各零部件的車架以及全新的懸架，來替代原來結(jié)構(gòu)，車輛的質(zhì)心高度降低，使得車輛操縱穩(wěn)定性有較好改善。對底盤上安裝其他零部件進行合理布置，使混凝土攪拌運輸車底盤結(jié)構(gòu)更加緊湊，軸核分布更加合理。最終得到一種重量輕、重心低、成本低的新型混凝土攪拌運輸車專用底盤，降低了整車重心和制造運輸成本，減少混凝土攪拌運輸車易側(cè)翻的實際問題。與現(xiàn)有車輛相比，該底盤布置形式應(yīng)用范圍廣，可應(yīng)用于6X4攪拌車及8X4攪拌車車輛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]圖中:1_車架、2_變速器、3_傳動軸、4_前橋、5-中橋、6_后橋、7_發(fā)動機、8_燃油箱總成、9-空氣濾清器總成、10-尿素箱總成、11-尾氣處理單元、12-催化消聲器總成、13-后平衡懸架、14-蓄電池箱總成、15-儲氣瓶組件、16-前懸架、17-備胎支架總成。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述:
[0014]如圖1、2所示，一種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤，包括車架1、發(fā)動機7、變速器2、傳動軸3，車架I上從前至后依次設(shè)有裝配輪胎的前橋4、中橋5和后橋6，發(fā)動機7安裝于車架前端，變速器2緊隨發(fā)動機7后方安置，傳動軸3的一端與變速器2連接、另一端與中橋5和后橋6的主減速器輸入法蘭連接，通過橋減速器將轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給中后橋5、6兩端的輪胎，這樣在保證了車輛的承載的同時，降低整車重心，提高整車穩(wěn)定性；；此外，該底盤還包括燃油箱總成8、空氣濾清器總成9、尿素箱總成10、尾氣處理單元11、催化消聲器總成12、蓄電池箱總成14、儲氣瓶組件15、前懸架16、后平衡懸架13和備胎支架總成17 ;其中，空氣濾清器總成9、燃油箱總成8和尿素箱總成10安裝于車架I右側(cè)位于前橋4和中橋5之間的位置，這樣以便于進氣管路與發(fā)動機7相連進氣更順暢，尿素供給管路更合理；尾氣處理單元11和催化消聲器組件12安裝于車架I左側(cè)位于前橋4和中橋5之間的位置，這樣便于排氣管路與發(fā)動機7相連，排氣管路順暢，降低了排氣背壓，同時滿足催化反應(yīng)溫度的要求；蓄電池箱總成14安裝于車架I左側(cè)位于前橋4和中橋5之間的位置且緊隨尾氣處理單元11和催化消聲器組件12后方安置，儲氣瓶組件15緊隨蓄電池箱總成14后方安置，這樣便于駕駛員開閉電源總開關(guān)，制動管路布置順暢；前平衡懸梁16安裝于車架I兩側(cè)位于車架I下方和前橋4上方之間的位置，后平衡懸梁13安裝于車架I兩側(cè)位于中橋5和后橋6之間的位置；備胎支架總成17安裝于車架I下方位于其末端的位置，這樣便于備胎拆卸和安裝。
[0015]具體實施時，燃油箱總成8采用300L鋁合金燃油箱，尾氣處理單元11采用SCR尾氣處理單元。
【權(quán)利要求】
1.一種6X4混凝土攪拌運輸車降重心底盤，包括車架(I)、發(fā)動機(7)、變速器(2)、傳動軸(3)，車架(I)上從前至后依次設(shè)有裝配輪胎的前橋(4)、中橋(5)和后橋(6)，發(fā)動機(7)安裝于車架前端，變速器(2)緊隨發(fā)動機(7)后方安置，傳動軸(3)的一端與變速器(2)連接、另一端與中橋(5)和后橋(6)上的主減速器輸入法蘭連接，其特征在于:還包括燃油箱總成(8)、空氣濾清器總成(9)、尿素箱總成(10)、尾氣處理單元(11)、催化消聲器總成(12)、蓄電池箱總成(14)、儲氣瓶組件(15)、前懸架(16)、后平衡懸架(13)和備胎支架總成(17);其中，空氣濾清器總成(9)、燃油箱總成(8)和尿素箱總成(10)安裝于車架(I)右側(cè)位于前橋(4)和中橋(5)之間的位置；尾氣處理單元(11)和催化消聲器組件(12)安裝于車架(I)左側(cè)位于前橋(4)和中橋(5)之間的位置；蓄電池箱總成(14)安裝于車架(I)左側(cè)位于前橋(4)和中橋(5)之間的位置且緊隨尾氣處理單元(11)和催化消聲器組件(12)后方安置，儲氣瓶組件(15)緊隨蓄電池箱總成(14)后方安置；前平衡懸梁(16)安裝于車架(I)兩側(cè)位于車架(I)下方和前橋(4)上方之間的位置，后平衡懸梁(13)安裝于車架(I)兩側(cè)位于中橋(5)和后橋(6)之間的位置；備胎支架總成(17)安裝于車架(I)下方位于其末端的位置。
【文檔編號】B62D21/00GK203996429SQ201420473534
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】俞東海, 劉寶乾 申請人:成都大運汽車集團有限公司