本技術(shù)涉及一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，屬于滑板車避震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)滑板車是一種便于短途交通使用的工具，為了更好的降低使用者的不適，會(huì)在滾輪位置安裝有避震結(jié)構(gòu)，如授權(quán)公告號(hào)為cn214296309u提到的一種滑板車用的避震器結(jié)構(gòu)，包括第二連接頭、缸體、彈簧、活塞桿和第一連接頭，所述缸體的右端固定連接有所述第二連接頭，所述第二連接頭的后方設(shè)有第二板，且所述第二板與所述第二連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二板的內(nèi)部固定連接有第二加強(qiáng)板，所述缸體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有所述活塞桿，所述活塞桿和所述缸體的外部套設(shè)有所述彈簧。

2、在該裝置中，通過(guò)彈簧、缸體與活塞桿的配合來(lái)進(jìn)行避震，即彈簧、缸體與活塞桿組合為一個(gè)公知的阻尼彈簧體結(jié)構(gòu)，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，研究人員發(fā)現(xiàn)，彈簧、缸體與活塞桿組合體一般都是直接暴露在外界的，在雨雪天氣，不能有效的對(duì)彈簧、缸體與活塞桿進(jìn)行遮擋防護(hù)，降低了彈簧、缸體與活塞桿使用壽命，且對(duì)彈簧、缸體與活塞桿在進(jìn)行遮擋防護(hù)后檢修較為不便，不利于推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，包括滾輪，所述滾輪上方設(shè)有第一固定塊，所述第一固定塊頂部表面貼合滑動(dòng)連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊外側(cè)表面套嵌螺紋連接有第一套嵌管，所述第一支撐塊頂部表面固定連接有活塞桿，所述活塞桿外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有缸體，所述缸體外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有彈簧，所述缸體頂部表面固定連接有第二支撐塊，所述第二支撐塊外側(cè)表面套嵌螺紋連接有第二套嵌管，所述第二套嵌管與所述第一套嵌管相對(duì)側(cè)表面設(shè)有軸承體，所述軸承體外側(cè)表面固定連接有密封彈性軟層，所述第二支撐塊頂部表面貼合滑動(dòng)連接有第二固定塊，所述第二固定塊頂部表面固定連接有頂板體。

3、優(yōu)選的，所述第一固定塊底部表面固定連接有伸出桿，所述伸出桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接于所述滾輪。

4、優(yōu)選的，所述第一支撐塊與所述第二支撐塊背對(duì)側(cè)表面固定連接有插入體，所述插入體豎直剖面呈t型結(jié)構(gòu)，所述第一固定塊前側(cè)表面與所述第二固定塊前側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有與所述插入體結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的插入槽。

5、優(yōu)選的，所述第一支撐塊前側(cè)表面與所述第二支撐塊前側(cè)表面均固定連接有連接塊，所述連接塊前側(cè)表面貫穿螺紋連接有連接螺栓，所述第一固定塊前側(cè)表面與所述第二固定塊前側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有與所述連接塊結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的連接槽。

6、優(yōu)選的，所述彈簧底端固定連接于所述第一支撐塊，所述彈簧頂端固定連接于所述第二支撐塊。

7、優(yōu)選的，所述第一套嵌管與所述第二套嵌管分別固定連接于兩個(gè)所述軸承體內(nèi)圈，所述密封彈性軟層頂端與低端分別固定連接于兩個(gè)所述軸承體外圈。

8、優(yōu)選的，所述第一套嵌管內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有與所述第一支撐塊外側(cè)表面相匹配的螺紋層，所述第二套嵌管內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有與所述第二支撐塊外側(cè)表面相匹配的螺紋層，所述第一支撐塊水平剖面外徑尺寸與所述第二支撐塊水平剖面外徑尺寸完全一致，所述第一套嵌管外側(cè)表面與所述第二套嵌管外側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有防滑紋層。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了第一套嵌管、第二套嵌管、軸承體與密封彈性軟層，可以更好的對(duì)活塞桿、缸體與彈簧進(jìn)行遮擋，起到擋泥保護(hù)的作用，有效的提高活塞桿、缸體與彈簧組合體的使用壽命，且不會(huì)影響對(duì)活塞桿、缸體與彈簧的檢修，使用時(shí)，將第一套嵌管套嵌螺紋旋轉(zhuǎn)在第一支撐塊外側(cè)表面，將第二套嵌管套嵌螺紋旋轉(zhuǎn)在第二支撐塊外側(cè)表面，此時(shí)密封彈性軟層可以對(duì)活塞桿、缸體與彈簧組合體進(jìn)行遮擋，進(jìn)行保護(hù)，在需要對(duì)活塞桿、缸體與彈簧組合體進(jìn)行檢修時(shí)，將第一套嵌管從第一支撐塊外側(cè)表面旋轉(zhuǎn)取下，將第二套嵌管在第二支撐塊外側(cè)表面套嵌旋轉(zhuǎn)取下，從而操作人員可以波動(dòng)第一支撐塊與第二支撐塊組合體，對(duì)活塞桿、缸體與彈簧進(jìn)行檢修。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，包括滾輪(1)，其特征在于：所述滾輪(1)上方設(shè)有第一固定塊(2)，所述第一固定塊(2)頂部表面貼合滑動(dòng)連接有第一支撐塊(3)，所述第一支撐塊(3)外側(cè)表面套嵌螺紋連接有第一套嵌管(4)，所述第一支撐塊(3)頂部表面固定連接有活塞桿(5)，所述活塞桿(5)外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有缸體(6)，所述缸體(6)外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有彈簧(7)，所述缸體(6)頂部表面固定連接有第二支撐塊(8)，所述第二支撐塊(8)外側(cè)表面套嵌螺紋連接有第二套嵌管(9)，所述第二套嵌管(9)與所述第一套嵌管(4)相對(duì)側(cè)表面設(shè)有軸承體(10)，所述軸承體(10)外側(cè)表面固定連接有密封彈性軟層(11)，所述第二支撐塊(8)頂部表面貼合滑動(dòng)連接有第二固定塊(12)，所述第二固定塊(12)頂部表面固定連接有頂板體(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定塊(2)底部表面固定連接有伸出桿(14)，所述伸出桿(14)通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接于所述滾輪(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐塊(3)與所述第二支撐塊(8)背對(duì)側(cè)表面固定連接有插入體(15)，所述插入體(15)豎直剖面呈t型結(jié)構(gòu)，所述第一固定塊(2)前側(cè)表面與所述第二固定塊(12)前側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有與所述插入體(15)結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的插入槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐塊(3)前側(cè)表面與所述第二支撐塊(8)前側(cè)表面均固定連接有連接塊(16)，所述連接塊(16)前側(cè)表面貫穿螺紋連接有連接螺栓(17)，所述第一固定塊(2)前側(cè)表面與所述第二固定塊(12)前側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有與所述連接塊(16)結(jié)構(gòu)尺寸相匹配的連接槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧(7)底端固定連接于所述第一支撐塊(3)，所述彈簧(7)頂端固定連接于所述第二支撐塊(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一套嵌管(4)與所述第二套嵌管(9)分別固定連接于兩個(gè)所述軸承體(10)內(nèi)圈，所述密封彈性軟層(11)頂端與低端分別固定連接于兩個(gè)所述軸承體(10)外圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一套嵌管(4)內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有與所述第一支撐塊(3)外側(cè)表面相匹配的螺紋層，所述第二套嵌管(9)內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有與所述第二支撐塊(8)外側(cè)表面相匹配的螺紋層，所述第一支撐塊(3)水平剖面外徑尺寸與所述第二支撐塊(8)水平剖面外徑尺寸完全一致，所述第一套嵌管(4)外側(cè)表面與所述第二套嵌管(9)外側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有防滑紋層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及滑板車避震結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)滑板車的避震器結(jié)構(gòu)，包括滾輪，所述滾輪上方設(shè)有第一固定塊，所述第一固定塊頂部表面貼合滑動(dòng)連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊外側(cè)表面套嵌螺紋連接有第一套嵌管，所述第一支撐塊頂部表面固定連接有活塞桿，所述活塞桿外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有缸體，所述缸體外側(cè)表面套嵌活動(dòng)連接有彈簧，所述缸體頂部表面固定連接有第二支撐塊，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置了第一套嵌管、第二套嵌管、軸承體與密封彈性軟層，可以更好的對(duì)活塞桿、缸體與彈簧進(jìn)行遮擋，起到擋泥保護(hù)的作用，有效的提高活塞桿、缸體與彈簧組合體的使用壽命，且不會(huì)影響對(duì)活塞桿、缸體與彈簧的檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：陳奔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州龍躍鋰動(dòng)車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231107
技術(shù)公布日：2024/9/17