本技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸，尤其是涉及一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、鋼結(jié)構(gòu)常規(guī)的吊裝作業(yè)是將構(gòu)件運(yùn)輸至吊裝區(qū)域，然后使用起重機(jī)械進(jìn)行單根構(gòu)件的吊裝；亦或是將構(gòu)件拼成桁架或框架進(jìn)行吊裝。當(dāng)場(chǎng)地條件有限時(shí)，拼裝區(qū)域與吊裝區(qū)域相隔較遠(yuǎn)，無(wú)法直接吊裝時(shí)，往往需使用平板車運(yùn)輸。因?yàn)槌Ｒ?guī)平板車最大的平面尺寸為17.5m*2.5m，所以較大平面尺寸的桁架只能分段拼裝及運(yùn)輸。對(duì)于一些大跨度桁架，分多段拼裝及吊裝，還需相應(yīng)增加相應(yīng)的支撐措施及安全措施，大大增加了施工成本及安裝風(fēng)險(xiǎn)。如何解決較大平面尺寸桁架的運(yùn)輸問(wèn)題從而降低施工成本及安全隱患成為目前一個(gè)亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、由于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車。該運(yùn)輸車可根據(jù)桁架實(shí)際長(zhǎng)度靈活調(diào)節(jié)前后車之間的距離，實(shí)現(xiàn)較大平面尺寸桁架的運(yùn)輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本實(shí)用新型提供一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，包括車頭和與所述車頭連接的前平板車，其特征在于，還包括：

3、后平板車，設(shè)置于所述前平板車的正后方；

4、四根托架梁，其中兩根分別橫置于所述前平板車的前軸位置和后軸位置上，另兩根分別橫置于所述后平板車的前軸位置和后軸位置上；

5、連接板，均勻設(shè)置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向上，分別用于所述托架梁與前平板車、所述托架梁與后平板車之間的可拆卸連接。

6、進(jìn)一步地，所述托架梁采用h型鋼，其長(zhǎng)度不小于待運(yùn)輸?shù)蔫旒艿膶挾取?/p>

7、進(jìn)一步地，所述h型鋼的截面尺寸不小于待運(yùn)輸桁架的最大截面尺寸。

8、進(jìn)一步地，所述連接板包括與所述托架梁固定連接的第一連接板和與所述前平板車或后平板車固定連接的第二連接板；所述第一連接板和第二連接板開(kāi)有螺栓孔，通過(guò)螺栓鉸接進(jìn)行它們之間的可拆卸連接。

9、進(jìn)一步地，所述第二連接板設(shè)置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向的1/3處，所述第一連接板設(shè)置于所述托架梁的相應(yīng)位置。

10、進(jìn)一步地，所述前平板車和后平板車的長(zhǎng)度均為13m時(shí)，待運(yùn)輸?shù)蔫旒艿膶挾确秶鸀?.1～10m，長(zhǎng)度范圍為0.1～60m。

11、上述超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車的用法包括以下步驟：

12、步驟s1、根據(jù)待運(yùn)輸?shù)蔫旒艹叽绾椭亓窟x擇合適的托架梁和平板車規(guī)格；

13、步驟s2、將四根所述托架梁通過(guò)連接板可拆卸地固定連接在前平板車和后平板車的前軸位置和后軸位置上；

14、步驟s3、通過(guò)車頭牽引所述前平板車移動(dòng)，使所述前平板車與后平板車之間的間距滿足所述桁架的長(zhǎng)度要求；

15、步驟s4、吊裝所述桁架至所述運(yùn)輸車上，居中放置并固定，將所述桁架運(yùn)輸至下一施工區(qū)域；

16、步驟s5、運(yùn)輸車使用完成后，可解除托架梁與前平板車、托架梁與后平板車之間的連接。

17、進(jìn)一步地，所述步驟s4中，所述桁架與所述托架梁之間通過(guò)鋼絲繩與手拉葫蘆來(lái)實(shí)現(xiàn)可拆卸地固定連接。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果：

19、(1)本實(shí)用新型可根據(jù)桁架實(shí)際長(zhǎng)度靈活調(diào)節(jié)前后平板車之間的距離，實(shí)現(xiàn)較大平面尺寸的多規(guī)格桁架的運(yùn)輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患度；

20、(2)本實(shí)用新型的適用范圍廣，兩輛13m長(zhǎng)的平板車可運(yùn)輸桁架寬度范圍為0.1～10m，長(zhǎng)度范圍為0.1～60m；

21、(3)本實(shí)用新型的運(yùn)輸車便于組裝，且托架梁便于拆卸，使用簡(jiǎn)單便捷。

技術(shù)特征：

1.一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，包括車頭(11)和與所述車頭(11)連接的前平板車(12)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，其特征在于，所述托架梁采用h型鋼，其長(zhǎng)度不小于待運(yùn)輸?shù)蔫旒?4)的寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，其特征在于，所述h型鋼的截面尺寸不小于待運(yùn)輸桁架的最大截面尺寸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，其特征在于，所述連接板(3)包括與所述托架梁(2)固定連接的第一連接板(31)和與所述前平板車(12)或后平板車(13)固定連接的第二連接板(32)；所述第一連接板(31)和第二連接板(32)開(kāi)有螺栓孔，通過(guò)螺栓鉸接進(jìn)行它們之間的可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二連接板設(shè)置于所述前平板車(12)或后平板車(13)軸寬度方向的1/3處，所述第一連接板設(shè)置于所述托架梁(2)的相應(yīng)位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車，其特征在于，所述前平板車(12)和后平板車(13)的長(zhǎng)度均為13m時(shí)，待運(yùn)輸?shù)蔫旒?4)的寬度范圍為0.1～10m，長(zhǎng)度范圍為0.1～60m。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種超寬超長(zhǎng)的桁架用運(yùn)輸車。所述運(yùn)輸車包括車頭和與所述車頭連接的前平板車，還包括設(shè)置于所述前平板車的后延長(zhǎng)線上的后平板車、四根托架梁和連接板。其中兩根托架梁分別橫置于所述前平板車的前軸位置和后軸位置上，另兩根托架梁分別橫置于所述后平板車的前軸位置和后軸位置上。連接板均勻設(shè)置于所述前平板車或后平板車軸寬度方向上，分別用于所述托架梁與前平板車、所述托架梁與后平板車之間的可拆卸連接。本技術(shù)的運(yùn)輸車可根據(jù)桁架實(shí)際長(zhǎng)度靈活調(diào)節(jié)前后車之間的距離，實(shí)現(xiàn)較大平面尺寸桁架的運(yùn)輸，從而降低施工成本，減少了安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李鵬飛,莫逸民,劉陽(yáng),王琳,莊才貴,紀(jì)博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶（上海）鋼結(jié)構(gòu)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/12/19