本技術(shù)涉及自行車，尤其涉及一種電子后撥器及變速自行車。

背景技術(shù)：

1、電子后撥器是變速自行車的核心部件，在出行過程中，需要使電子后撥器保持動力，從而使變速自行車正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常通過在電子后撥器上安裝電池，然后通過電池對電子后撥器進行供電，但電池的儲存能量是有限的，若用戶長途騎行，需要準備多余的電池以便隨時更換，但電池仍然無法長時間的提供動力，此時需要單獨對電池進行充電，然而現(xiàn)有電子后撥器的電池的充電方案要經(jīng)過電子后撥器才能對電池進行充電，無法直接對電池進行充電，導(dǎo)致充電效率慢。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型實施例提供了一種電子后撥器及變速自行車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)無法直接對電子后撥器的電池進行充電，導(dǎo)致充電效率慢的問題。

2、本實用新型實施例提供了一種電子后撥器，包括：

3、后撥主體，設(shè)置有供電位，所述供電位設(shè)置有第一電接口；

4、電池模塊，所述電池模塊可拆卸連接于所述供電位，所述電池模塊設(shè)置有第二電接口，所述電池模塊與所述供電位連接時，所述第一電接口與第二電接口電連接，以通過所述電池模塊對所述后撥主體供電；

5、所述電池模塊朝向所述供電位的一側(cè)設(shè)置有第三電接口，所述第三電接口用于在所述電池模塊與供電位分離時與外部電源連接，以通過所述外部電源對所述電池模塊充電。

6、具體的，所述第二電接口與所述第三電接口位于所述電池模塊的同一側(cè)。

7、具體的，所述第二電接口與所述第三電接口均位于所述電池模塊的底面，所述第一電接口位于所述供電位的頂面。

8、具體的，所述供電位的一側(cè)豎向設(shè)置卡接板，所述卡接板上設(shè)置卡孔，所述電池模塊的側(cè)邊凸出設(shè)置有卡接部，所述卡接部卡設(shè)于所述卡孔中。

9、具體的，所述后撥主體與所述卡接板相對的一側(cè)設(shè)置有扣接件，所述電池模塊與所述卡接部相對的一側(cè)設(shè)置有扣接槽，所述扣接件扣合于所述扣接槽中。

10、具體的，所述后撥主體上設(shè)置有安裝槽，所述扣接件的底部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝槽，所述扣接件的頂部朝向所述電池模塊的一側(cè)設(shè)置扣接部，所述扣接部扣合于所述扣接槽中；

11、所述安裝槽具有活動空間，所述扣接件可在所述活動空間內(nèi)朝向靠近或遠離所述電池模塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動。

12、具體的，所述扣接槽的槽口朝上設(shè)置，所述扣接部朝下設(shè)置。

13、具體的，所述電池模塊與所述卡接部相對的一側(cè)間隔設(shè)置至少兩個筋位，所述扣接槽位于兩個筋位之間。

14、具體的，所述供電位的側(cè)邊豎向設(shè)置擋板。

15、本實用新型實施例還提供了一種變速自行車，包括如上所述的電子后撥器。

16、本實用新型實施例提供了一種電子后撥器及變速自行車，該電子后撥器包括后撥主體和電池模塊，電池模塊通過第一電接口和第二電接口電連接，從而對后撥主體進行供電，而且，還可以通過第三電接口與外部電源連接，直接對電池模塊充電。本實施例使用電池模塊對后撥主體進行供電，并可將電池模塊從供電位上拆卸分離，從而單獨對電池模塊充電，然后將充完電的電池模塊重新安裝于供電位，使后撥主體能夠保持足夠的動力，從而使變速自行車能夠長途騎行，并且通過直接對電池模塊充電，無需經(jīng)過后撥主體，提高了充電效率。

技術(shù)特征：

1.一種電子后撥器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子后撥器，其特征在于，所述第二電接口與所述第三電接口位于所述電池模塊的同一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子后撥器，其特征在于，所述第二電接口與所述第三電接口均位于所述電池模塊的底面，所述第一電接口位于所述供電位的頂面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子后撥器，其特征在于，所述供電位的一側(cè)豎向設(shè)置卡接板，所述卡接板上設(shè)置卡孔，所述電池模塊的側(cè)邊凸出設(shè)置有卡接部，所述卡接部卡設(shè)于所述卡孔中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子后撥器，其特征在于，所述后撥主體與所述卡接板相對的一側(cè)設(shè)置有扣接件，所述電池模塊與所述卡接部相對的一側(cè)設(shè)置有扣接槽，所述扣接件扣合于所述扣接槽中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子后撥器，其特征在于，所述后撥主體上設(shè)置有安裝槽，所述扣接件的底部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝槽，所述扣接件的頂部朝向所述電池模塊的一側(cè)設(shè)置扣接部，所述扣接部扣合于所述扣接槽中；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子后撥器，其特征在于，所述扣接槽的槽口朝上設(shè)置，所述扣接部朝下設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子后撥器，其特征在于，所述電池模塊與所述卡接部相對的一側(cè)間隔設(shè)置至少兩個筋位，所述扣接槽位于兩個筋位之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子后撥器，其特征在于，所述供電位的側(cè)邊豎向設(shè)置擋板。

10.一種變速自行車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的電子后撥器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實施例提供了一種電子后撥器及變速自行車，該電子后撥器包括后撥主體和電池模塊，電池模塊通過第一電接口和第二電接口電連接，從而對后撥主體進行供電，而且，還可以通過第三電接口與外部電源連接，直接對電池模塊充電。本實施例使用電池模塊對后撥主體進行供電，并可將電池模塊從供電位上拆卸分離，從而單獨對電池模塊充電，然后將充完電的電池模塊重新安裝于供電位，使后撥主體能夠保持足夠的動力，從而使變速自行車能夠長途騎行，并且通過直接對電池模塊充電，無需經(jīng)過后撥主體，提高了充電效率。

技術(shù)研發(fā)人員：柯金輝,周慧鋒
受保護的技術(shù)使用者：珠海藍圖運動科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/12/17