本技術(shù)屬于零部件生產(chǎn)制造，特別涉及一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、在電動三輪車的生產(chǎn)制造過程中，需要對各零部件進(jìn)行分別加工，而后通過流程轉(zhuǎn)運(yùn)最后組裝，在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，通常由支撐架和收緊繩對車架進(jìn)行固定，將車架防止在預(yù)設(shè)的支撐架上，再通過收緊帶和繩索對車架進(jìn)行捆扎固定。

2、上述對三輪車的車架進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，至少存在以下問題：

3、對車架的固定過程中，操作繁瑣，收緊帶對車架的固定不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生磕碰對車架主體造成破壞，且不便于進(jìn)行拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，用于解決的現(xiàn)有技術(shù)中的對車架的固定過程中，操作繁瑣，收緊帶對車架的固定不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生磕碰對車架主體造成破壞，且不便于進(jìn)行拆卸的技術(shù)問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：底板、側(cè)板、多個(gè)支撐件、多個(gè)鎖緊組件。側(cè)板安裝在所述底板上；多個(gè)支撐件一端安裝在所述底板上，另一端安裝在所述側(cè)板上，且多個(gè)所述支撐件之間沿第一預(yù)設(shè)方向間隔分布；多個(gè)鎖緊組件一一對應(yīng)安裝在鎖骨所述支撐件上，所述鎖緊組件具有多個(gè)容納通道，用于穿設(shè)待固定的車架。

4、進(jìn)一步地，所述鎖緊組件包括：第一固定座、第二固定座。第一固定座安裝在所述支撐件的一端上；第二固定座安裝在所述支撐件的另一端上，抵接車架，防止車架沿第二預(yù)設(shè)方向的轉(zhuǎn)動。

5、進(jìn)一步地，所述鎖緊組件還包括：兩個(gè)滑動件、限位塊、轉(zhuǎn)動桿、第一彈性元件。兩個(gè)滑動件，所述第一固定座和第二固定座上均開設(shè)有滑孔，兩個(gè)所述滑孔沿所述第一預(yù)設(shè)方向延伸開設(shè)，多個(gè)所述滑動件一一對應(yīng)滑動安裝在所述滑孔內(nèi)；限位塊安裝在所述滑動件上；轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動安裝在所述滑動件上，所述第一固定座和所述第二固定座上均開設(shè)有限位孔，所述轉(zhuǎn)動桿沿第一預(yù)設(shè)方向相對于所述限位孔滑動；第一彈性元件一端與所述轉(zhuǎn)動件抵接，另一端與所述滑動件抵接設(shè)置，驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動桿與所述限位塊之間相抵接。

6、進(jìn)一步地，所述鎖緊組件還包括：鎖子件、抵接板、兩個(gè)第二彈性元件。限位柱安裝在所述第一固定座上；鎖子件轉(zhuǎn)動安裝在所述底板上，與所述限位柱抵接，且所述鎖子件與所述限位柱之間的抵接面為斜面；抵接板所述支撐件上開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述抵接板轉(zhuǎn)動安裝在所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，朝向車架轉(zhuǎn)動并抵接車架，以固定車架與所述第一固定座之間的相對位置；兩個(gè)第二彈性元件一端安裝在所述抵接板上，另一端安裝在所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)壁上。

7、進(jìn)一步地，所述底板和所述側(cè)板之間相互垂直，且所述支撐件與所述底板之間具有夾角。

8、進(jìn)一步地，裝置還包括：多個(gè)滑輪、安裝板、推桿。多個(gè)滑輪轉(zhuǎn)動安裝在所述底板上；安裝板安裝在所述底板上與所述側(cè)板上；推桿安裝在所述安裝板上。

9、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過多個(gè)鎖緊組件配合支撐件對元件進(jìn)行固定，提高固定的穩(wěn)定性和可靠性，通過不同容納通道對車架的固定提高固定的穩(wěn)定性和減少車架與裝置之間的磕碰，提高裝置裝運(yùn)過程中對車架的保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述鎖緊組件還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述鎖緊組件還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述底板(10)和所述側(cè)板(11)之間相互垂直，且所述支撐件(12)與所述底板(10)之間具有夾角。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，屬于零部件生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：底板、側(cè)板、多個(gè)支撐件、多個(gè)鎖緊組件。側(cè)板安裝在所述底板上；多個(gè)支撐件一端安裝在所述底板上，另一端安裝在所述側(cè)板上，且多個(gè)所述支撐件之間沿第一預(yù)設(shè)方向間隔分布；多個(gè)鎖緊組件一一對應(yīng)安裝在鎖骨所述支撐件上，所述鎖緊組件具有多個(gè)容納通道，用于穿設(shè)待固定的車架。本技術(shù)提供一種電動三輪車車架轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，用于解決的現(xiàn)有技術(shù)中的對車架的固定過程中，操作繁瑣，收緊帶對車架的固定不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生磕碰對車架主體造成破壞，且不便于進(jìn)行拆卸。的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：駱名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川虹尊摩托車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19