專利名稱：一種自行車變速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以改變自行車原有固定速比的自行車變速機構(gòu)。
目前，市場上出售的變速自行車，其變速方法(機構(gòu))是依靠數(shù)個飛輪和輪盤，通過鏈子與它們之間的各種不同組合聯(lián)接，來達到改變自行車原有固定速比的，即改變其速度的。這種變速結(jié)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)復雜，而且制造困難，成本高。
本發(fā)明的目的在于改變上述技術(shù)中的不足之處，而提供一種只僅僅改變自行車輪盤結(jié)構(gòu)，無需數(shù)個飛輪和數(shù)個輪盤的自行車變速機構(gòu)。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)本發(fā)明是由調(diào)速器和4個帶齒輪片、十字槽盤、4個滑塊、4個曲柄、棘輪、棘爪、連桿組成，其中十字槽盤、棘輪、棘爪、連桿是同軸設(shè)置的，4個帶齒輪片分別通過各自的滑塊連接在十字槽盤上各自導槽內(nèi)，并在棘輪的作用下，沿各自的導槽做同步運動，4個曲柄一端與棘輪連接，一端與4個帶齒輪片連接，棘爪與棘輪可以嚙合，并與連桿連接。
本發(fā)明的目的可以進一步通過以下措施來實現(xiàn)調(diào)速器上設(shè)置有通過與棘輪嚙合、可以使棘輪轉(zhuǎn)動的爪，棘輪上棘齒的設(shè)置是由4個帶齒輪片在十字槽盤上各自導槽做同步移動的距離，即由4個帶齒輪片同步移動時所組成的輪盤直徑大小所確定。棘輪與棘爪的嚙合由連桿控制。
本發(fā)明給出以下附圖附


圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本發(fā)明的棘爪結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為本發(fā)明的連桿結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合附圖給出實施例做進一步詳述
參見附
圖1，本發(fā)明的4個帶齒輪片(1)組成自行車的“輪盤”，4個帶齒輪片(1)分別由連接各自的滑塊(2)連接在十字槽盤(5)上各自的導槽內(nèi)，滑塊(2)的作用是使4個帶齒輪片(1)在十字槽盤(5)上各自導槽內(nèi)可自由同步移動，從而達到改變“輪盤”直徑的大小，實現(xiàn)“輪盤”與飛輪的周長比變化，改變自行車的速度。4個曲柄(4)的一端連接在4個帶齒的輪片(1)上，另一端連接在棘輪(3)上。其作用是通過棘輪(3)的轉(zhuǎn)動，來帶動4個帶齒輪片(1)，在十字槽盤(5)上各自導槽內(nèi)做同步移動。調(diào)速器(7)是由兩個對稱的爪(6)、爪(8)和連接它們的鋼絲繩以及彈簧構(gòu)成。作用是爪(6)、爪(8)在鋼絲繩的拉動下，靠彈簧的張緊力，實現(xiàn)與棘輪(3)上的棘齒嚙合，并使棘輪(3)可以左右方向轉(zhuǎn)動，附圖2所示。棘爪(9)與棘輪(3)嚙合，可以保證“輪盤”與棘輪(3)一起轉(zhuǎn)動而不會出現(xiàn)相互移位現(xiàn)象。棘爪(9)與棘輪(3)分離，靠連桿(10)推動棘爪(9)動作，即連桿(10)起到控制作用。棘輪(3)上的棘齒的設(shè)置與分布，決定著4個帶齒輪片(1)在十字槽盤(5)上各自的導槽內(nèi)同步移動的距離。本發(fā)明的各另部件均45號鋼沖壓件，并調(diào)質(zhì)處理。
本發(fā)明操作時1.當需要加快自行車的速度時，必須使4個帶齒輪片(1)所組成的“輪盤”直徑變大，達到增大輪盤與飛輪的周長比，即實現(xiàn)本發(fā)明的4個帶齒輪片(1)在十字槽盤(5)上各自導槽內(nèi)向園周方向同步移動。拉動調(diào)速器(7)上的爪(6)，使其帶動棘輪(3)轉(zhuǎn)動，在這種狀態(tài)下，棘爪(9)與棘輪(3)是嚙合的，由于棘輪(3)上棘齒的設(shè)置決定著輪片(1)在十字槽盤(5)上各自導槽內(nèi)同步移動的距離，當棘輪(3)轉(zhuǎn)動一個角度后，棘爪(9)與棘輪(3)上的另一個棘齒接觸，停止拉動調(diào)速器(7)棘輪(3)停止轉(zhuǎn)動，并通過曲柄(4)使4個帶齒輪片(1)停止同步移動。這時就完成了一個自行車的速度變化。
2.當需要降低自行車速度時，必須使由4個帶齒輪片(1)組成的“輪盤”直徑變小，達到減少“輪盤”與飛輪的周長比，即實現(xiàn)本發(fā)明的4個帶齒輪片(1)在十字槽盤(5)上各自導槽內(nèi)向園心方向同步移動。在拉動調(diào)速器(7)上爪(8)之前，先將連桿(10)推動棘爪(9)，使棘爪(9)從棘輪(3)上脫離開。然后再拉動調(diào)速器(7)上的爪(8)，爪(8)帶動棘輪(3)轉(zhuǎn)動，棘輪(3)通過曲柄(4)帶動4個帶齒輪片(1)在十字槽盤(5)上各自的導槽內(nèi)向園心方向移動一個距離，這時將連桿(10)控制棘爪(9)使其與棘輪(3)嚙合，停止拉動調(diào)速器(7)。從而實現(xiàn)了輪盤直徑變小，減少了輪盤與飛輪的周長比，達到自行車降速的目的。本發(fā)明這種狀態(tài)下，所發(fā)生的鏈子與輪盤、飛輪嚙合松動現(xiàn)象，為使鏈子張緊，仍采用現(xiàn)有技術(shù)中的措施。
權(quán)利要求1.一種自行車變速機構(gòu)，其特征是由調(diào)整器(7)和4個帶齒輪片(1)、十字槽盤(5)、4個滑塊(2)、4個曲柄(4)、棘輪(3)、棘爪(4)、連桿(10)構(gòu)成，其中，十字槽盤(5)、棘輪(3)、棘爪(9)、連桿(10)是同軸設(shè)置的，4個帶齒輪片(1)分別通過各自的滑塊(2)連接在十字槽盤(5)上各自的導槽內(nèi)，并在棘輪(3)的作用下，沿各自的導槽做同步移動，4個曲槽(4)一端與棘輪(3)連接，一端與4個帶齒輪片(1)連接，棘爪(9)與棘輪可以嚙合，并與連桿(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速機構(gòu)，其特征在于調(diào)速器(7)上設(shè)置有爪(6)、(8)。
專利摘要本實用新型提供了一種只僅僅改變自行車輪盤的結(jié)構(gòu)，即采用調(diào)速器拉動棘輪轉(zhuǎn)動，使棘輪帶動由4個帶齒輪片所組成的輪盤在槽盤內(nèi)同步移動，來產(chǎn)生輪盤的直徑變化，達到改變輪盤與飛輪的周長比變化，從而改變自行車運行速度。它改進了現(xiàn)有技術(shù)中用數(shù)個輪盤和數(shù)個飛輪通過鏈子的不同組合，來達到改變自行車運行速度的狀況。
文檔編號B62M9/04GK2057158SQ89208338
公開日1990年5月16日 申請日期1989年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月9日
發(fā)明者毛民安, 常京子 申請人:常京子, 毛民安