專利名稱：自行車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車后視鏡。
現(xiàn)有技術(shù)中的后視鏡種類較多，主要用于機(jī)動車輛。比較典型的如摩托車的后視鏡，其構(gòu)成為用以把后視鏡安裝在車把上連接底座、定長連接桿、球面接頭和安裝有后視鏡的鏡架；連接桿一端與連接底座相連，另一端安裝球面接頭，后視鏡鏡架通過球接頭支承在車把上。其不足之處是后視鏡與車把是固定連接，停放車輛時，實(shí)際所占的外形尺寸較大；因?yàn)檫B接桿為定長，不能因人而異地對后視的視角、視線進(jìn)行較大范圍的調(diào)節(jié)。這種后視鏡若使用于自行車則有很大的局限性，尤其是雨中穿著雨披騎行，后視鏡若置于雨披中，后視鏡不能發(fā)揮作用；置于雨披外又易使下肢被雨水淋濕。因此至今還沒有使用方便的專用于自行車的后視鏡。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種視角、視線調(diào)節(jié)范圍大，使用方便的彈性夾持式自行車后視鏡，且當(dāng)這種夾持式自行車后視鏡折疊后可以作為一般的臺式梳妝鏡。
本實(shí)用新型提出的發(fā)明目的是通過下列技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的后視鏡包括有底座、連接桿、球接頭、后視鏡及其鏡架，長度可調(diào)式連接桿的一端通過球接頭與彈式夾持式底座連接，另一端與安裝有后視鏡的鏡架鉸接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比存在下述優(yōu)點(diǎn)1、后視的視角、視線調(diào)節(jié)范圍大。由于后視鏡總成中采用了球接頭、長度可調(diào)式連接桿，以及連接桿與鏡架鉸接，因此可以較大幅度地調(diào)節(jié)后視的視角、視線，保證安全行車。2、拆裝和使用都很方便。雨天穿著雨披騎車，后視鏡甚感不便，采用夾持式底座可將后視鏡夾在雨披外，就很方便地解決了這一問題。3、一鏡兩用，由于后視鏡與車把的連接底座是夾持式的，拆裝方便。而且采用連接桿與球接頭連接和與鏡架鉸接，整個后視鏡拆卸下可折疊一靈巧的臺式梳妝鏡，很適于實(shí)用?？傊緦?shí)用新型對提高自行車行駛的安全性其作用是顯而易見的，其社會效益也是十分明顯的，因此是一種易于推廣的自行車安全裝置。


如下圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例1)。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是圖1的B－B剖視圖。
圖4是圖1的C－C剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型彈性夾持式底座的等效替換結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型采用蛇皮管作為連接桿的總體結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例2)。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的詳述。
實(shí)施例1如圖1～圖4所示，其構(gòu)成主要為彈性夾持式底座1、球接頭2、長度可調(diào)式連接桿3、后視鏡架4、后視鏡5。球接頭2與底座1連接的端面上設(shè)有螺孔，底座1的一夾片開有相應(yīng)的工藝孔，通過螺釘與底座1連接在一起。球接頭2與底座1之間的這種連接方式除螺釘外，還可以采用鉚釘連接或焊接。長度可調(diào)式連接桿3一端通過球接頭2與底座1連接，另一端與安裝有后視鏡5的鏡架4鉸接。采用這種連接方式使得鏡架4可繞連接桿3的軸心線回轉(zhuǎn)360°、鏡架4可繞鉸接點(diǎn)回轉(zhuǎn)180°而連接桿3本身又可繞球接頭2以小于90°的錐角擺動或回轉(zhuǎn)，且連接桿3的長度在伸、縮狀態(tài)長度差為125mm。因此當(dāng)后視鏡總成折疊后便可形成圖1所示的虛線狀態(tài)，而構(gòu)成一臺式梳妝鏡，一鏡兩用。圖1中的彈性夾持式底座1的兩夾片由一樞軸鉸接，并在該樞軸上安裝一扭簧，扭簧的兩端作用于夾片的內(nèi)側(cè)。底座1在閉合時夾片所形成的圓孔應(yīng)小于車把鋼管的直徑，以保證底座1有足夠的夾持力，在夾片與車把接觸的表面上可滴塑或包覆一層硬度小于車把的襯料，以增加夾片與車把的摩擦力并保護(hù)車把鍍鉻的表面不致?lián)p壞而銹蝕。夾片夾緊時閉合的邊上開有一半圓形缺口R，以便于后視鏡底座安裝在車把上不致于與車閘線連接點(diǎn)干涉。彈性夾持式底座1除圖1所示的兩個夾片之間用一根樞軸鉸接外，還可以采用兩樞軸結(jié)構(gòu)，即每一夾片有各自樞軸和另一夾片的樞軸隔開一定距離、并且用彈簧和每個夾片配合。
圖5所示的是彈性夾持式底座的等效替換結(jié)構(gòu)，該連接底座1′無樞軸，兩彈性夾片彎曲連成一體，兩夾片的中部有一手緊螺釘S。當(dāng)?shù)鬃?′處于車把的適宜位置后，用手?jǐn)Q緊固螺釘安裝后視鏡總成。這種連接底座1′除金屬簧片，還可以是工程塑料或者工程塑料內(nèi)嵌彈簧鋼絲和金屬嵌件。
實(shí)施例2，如圖6所示的是采用蛇皮管作為連接桿，替換球接頭2和連接桿3的后視鏡總體結(jié)構(gòu)。蛇皮管6一端的螺紋可直接與連接底座1’或1相連，另一端與鏡架4相連。由于蛇皮管6可在一定限度內(nèi)彎折和扭轉(zhuǎn)，完全可滿足后視鏡5調(diào)節(jié)視角、視線的需要。
權(quán)利要求1.一種自行車后視鏡，包括有底座、連接桿、球接頭、后視鏡及其鏡架，其特征在于長度可調(diào)式連接桿(3)的一端通過球接頭(2)與彈性夾持式底座(1)連接，另一端與安裝有后視鏡(5)的鏡架(4)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述后視鏡，其特征在于連接底座(1)的兩夾片夾緊時閉合的邊上開有一半圓形的缺口(R)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車后視鏡?，F(xiàn)有的后視鏡其底座與車把之間是固定連接，不易拆裝；而且連接桿為定長，其后視的視角和視線調(diào)整有其局限性。本實(shí)用新型的后視鏡包括有底座、連接桿、環(huán)接頭、后視鏡及其鏡架，長度可調(diào)式連接桿(3)的一端通過球接頭(2)與彈式夾持式底座(1)連接，另一端與安裝有后視鏡(5)的鏡架(4)鉸接。因此該后視鏡拆裝方便，視角視線調(diào)節(jié)范圍大，適于實(shí)用。
文檔編號B62J29/00GK2083133SQ9020257
公開日1991年8月21日 申請日期1990年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月6日
發(fā)明者趙其坤 申請人:趙其坤