專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及多速自行車(chē)的變速裝置。
已有多速自行車(chē)的變速裝置，由主動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組及其相嚙合的傳動(dòng)鏈、變速操縱件構(gòu)成，主動(dòng)鏈輪組與中軸固連，從動(dòng)鏈輪組經(jīng)超越離合器與后車(chē)輪的輪轂相連，變速操縱件分別撥動(dòng)靠近主動(dòng)鏈輪組、從動(dòng)鏈輪組的傳動(dòng)鏈段，實(shí)施換檔操作。換檔的必備條件是鏈輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。由于已有的從動(dòng)鏈輪組裝有超越離合器，換檔時(shí)須用腳蹬踩自行車(chē)的腳踏曲柄，驅(qū)動(dòng)中軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)主動(dòng)鏈輪組、傳動(dòng)鏈、帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪組旋轉(zhuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)換檔。否則，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)鏈輪組不旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)換檔。已有的變速操縱件是通過(guò)人手操縱換檔鈕，經(jīng)拉繩牽引撥叉，撥動(dòng)傳動(dòng)鏈實(shí)施換檔。因此，已有多速自行車(chē)的變速操作，必須是手腳并用，配合得當(dāng)，其操作較為復(fù)雜。
鑒于此，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種無(wú)須驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪組而實(shí)施換檔的簡(jiǎn)化操作的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)附圖)，包含與中軸(7)相連的有至少一個(gè)鏈輪(2、3)的主動(dòng)鏈輪組(1)、與車(chē)輪轂相連的有至少兩個(gè)鏈輪(17、18、19、20、21、22)的從動(dòng)鏈輪組(16)、與主動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組相嚙合的傳動(dòng)鏈(27)、變速操縱件，上述主動(dòng)鏈輪組(1)與中軸(7)之間有超越離合器。
上述超越離合器，可以有與主動(dòng)鏈輪組(1)固連的內(nèi)棘齒(6)、能與內(nèi)棘齒嚙合并與棘爪盤(pán)(8)鉸連的棘爪(10)及其復(fù)位彈簧(11)。
上述主動(dòng)鏈輪組(1)，可以有圓環(huán)盤(pán)形的輪轂(5)、其鏈輪(2、3)可以有兩個(gè)，呈環(huán)盤(pán)形且與輪轂(5)相固連。主動(dòng)鏈輪組也可以是整體結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)鏈輪。
上述從動(dòng)鏈輪組(16)，可以有與車(chē)輪轂固連的筒軸(23)，其鏈輪有六個(gè)，呈環(huán)盤(pán)形，其端頭的鏈輪(17)與筒軸(23)成一體，從動(dòng)鏈輪組也可以是整體結(jié)構(gòu)的六聯(lián)鏈輪。其余鏈輪依靠鍵套固在筒軸上。
本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果。
一、本實(shí)用新型的從動(dòng)鏈輪組與車(chē)輪轂相固連并隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，只要自行車(chē)運(yùn)行中，可隨時(shí)操縱靠近從動(dòng)鏈輪組的傳動(dòng)鏈撥叉，實(shí)施換檔，無(wú)須特意驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪。主動(dòng)鏈輪組換檔與已有的變速機(jī)構(gòu)的換檔相類(lèi)似。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了從動(dòng)鏈輪組的換檔操作，使操作更加方便可靠。
二、本實(shí)用新型在主動(dòng)鏈輪組與中軸間設(shè)置超越離合器，當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)中，不蹬踩腳踏曲柄驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪時(shí)，超越離合器的棘爪與內(nèi)棘齒脫離，在慣性力作用下，車(chē)輪仍舊轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)滑行。
三、主動(dòng)鏈輪組、從動(dòng)鏈輪組，既可制成組合式結(jié)構(gòu)，也可制成整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。
四、從動(dòng)鏈輪組的鍵連接結(jié)構(gòu)牢固可靠。
下面，再用實(shí)施例及其附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。顯示主動(dòng)鏈輪組1，從動(dòng)鏈輪組16，傳動(dòng)鏈27，撥叉28、29，拉繩30、31，換檔鈕32。
圖2是
圖1的主動(dòng)鏈輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。顯示中軸7、超越離合器和鏈輪2、3。
圖3是圖2的A－A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。顯示超越離合器的內(nèi)棘齒6、棘爪10、彈簧11。
圖4是
圖1的從動(dòng)鏈輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的頂視結(jié)構(gòu)示意圖。顯示五個(gè)鏈輪套裝在與端頭鏈輪成一體的筒軸23上，用鍵24和螺栓25組裝成一體。
實(shí)施例1本實(shí)用新型的一種自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，如附圖所示，由主動(dòng)鏈輪組、從動(dòng)鏈輪組、轉(zhuǎn)動(dòng)鏈、變速操縱件構(gòu)成。
上述主動(dòng)鏈輪組1，有較大直徑的鏈輪2、較小直徑的鏈輪3，兩鏈輪均呈環(huán)盤(pán)形，用均布的四個(gè)螺栓4夾裝在圓環(huán)盤(pán)形的輪轂5上，并使其間有適當(dāng)?shù)木嚯x。該主動(dòng)鏈輪組也可在一個(gè)整體輪坯上制出兩個(gè)鏈輪的鏈齒，而成為整體結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)鏈輪。在輪轂5的內(nèi)周制有多個(gè)內(nèi)棘齒6。在自行車(chē)的中軸7的一端，用螺紋結(jié)構(gòu)固連有棘爪盤(pán)8，棘爪盤(pán)外周均布地制有兩個(gè)棘爪凹9，棘爪凹中各有一個(gè)鉸連的能與內(nèi)棘齒相嚙合的棘爪10及其線(xiàn)狀的復(fù)位彈簧11。在棘爪盤(pán)8與輪轂5之間有兩列滾珠軸承12，棘爪盤(pán)的外側(cè)，用螺紋結(jié)構(gòu)固裝有蓋板13。上述輪轂的內(nèi)棘齒、棘爪盤(pán)、棘爪、彈簧、滾珠軸承、蓋板構(gòu)成超越離合器。在中軸7的端頭用銷(xiāo)釘14固裝有腳踏曲柄15。踏動(dòng)曲軸，中軸7順鐘向旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪10與內(nèi)棘齒6嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪2、3旋轉(zhuǎn)。反之則棘爪與內(nèi)棘齒脫離，動(dòng)力傳遞被斷開(kāi)。
上述從動(dòng)鏈輪組16，有6個(gè)環(huán)盤(pán)形的、從外到內(nèi)其直徑遞增的鏈輪17、18、19、20、21、22。鏈輪17與筒形的筒軸23制成一體，鏈輪18、19、20、21、22依次套裝在筒軸23上，在筒軸23與鏈輪18、19、20、21、22的內(nèi)周，用鍵24固連，并用均布的三個(gè)螺栓25將六個(gè)鏈輪固連成一體。鏈輪17與筒軸的連接，也可以制成與其他五個(gè)鏈輪相同的結(jié)構(gòu)。從動(dòng)鏈輪組還可以在一個(gè)整體輪坯上制出六個(gè)鏈輪的鏈齒，而成為整體結(jié)構(gòu)的六聯(lián)鏈輪。在筒軸的內(nèi)周，用螺紋結(jié)構(gòu)與自行車(chē)的后車(chē)輪的輪轂的筒軸26相固連。
在上述主動(dòng)鏈輪組1和從動(dòng)鏈輪組16之間，用傳動(dòng)鏈27嚙合相連。在自行車(chē)的立柱上和后輪軸部，分別裝設(shè)有通常結(jié)構(gòu)的，靠近主動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組的傳動(dòng)鏈段的撥叉28、和撥叉29，并分別用通常的拉繩30、拉繩31，與車(chē)把上的兩個(gè)換檔鈕32相連。扳動(dòng)換檔鈕，經(jīng)拉繩分別操縱兩個(gè)撥叉換檔，實(shí)現(xiàn)變速。
權(quán)利要求1.自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，包含與中軸(7)相連的有至少一個(gè)鏈輪(2、3)的主動(dòng)鏈輪組(1)、與車(chē)輪轂相連的有至少兩個(gè)鏈輪(17、18、19、20、21、22)的從動(dòng)鏈輪組(16)、與主動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組相嚙合的傳動(dòng)鏈(27)、變速操縱件，其特征在于上述主動(dòng)鏈輪組(1)與中軸(7)之間有超越離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的超越離合器，有與主動(dòng)鏈輪組(1)固連的內(nèi)棘齒(6)、能與內(nèi)棘齒嚙合并與棘爪盤(pán)(8)鉸連的棘爪(10)及其復(fù)位彈簧(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的主動(dòng)鏈輪組(1)有圓環(huán)盤(pán)形的輪轂(5)、其鏈輪有兩個(gè)，呈環(huán)盤(pán)形且與輪轂(5)相固連。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的主動(dòng)鏈輪組(1)是整體結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)鏈輪。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的從動(dòng)鏈輪組(16)有與車(chē)輪轂固連的筒軸(23)，其鏈輪有六個(gè)，呈環(huán)盤(pán)形，其端頭的鏈輪(17)與筒軸(23)成一體結(jié)構(gòu)，其余鏈輪依靠鍵(24)套固在筒軸上。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的從動(dòng)鏈輪組(16)為整體結(jié)構(gòu)的六聯(lián)鏈輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及多速自行車(chē)的變速裝置。包含與中軸7相連的有至少一個(gè)鏈輪的主動(dòng)鏈輪組1、與車(chē)輪轂相連的有至少兩個(gè)鏈輪的從動(dòng)鏈輪組16、與主動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組相嚙合的傳動(dòng)鏈27、變速操縱件，上述主動(dòng)鏈輪組1和中軸7之間有超越離合器。該超越離合器有與主動(dòng)鏈輪組固連的內(nèi)棘齒、與棘爪盤(pán)鉸連的棘爪及其復(fù)位彈簧。自行車(chē)行進(jìn)中，從動(dòng)鏈輪組隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，無(wú)須特意驅(qū)動(dòng)，便可自如換擋，簡(jiǎn)化其換擋操作。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2198199SQ9423695
公開(kāi)日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月5日
發(fā)明者嚴(yán)復(fù)楊 申請(qǐng)人:嚴(yán)復(fù)楊