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      手拖車的制作方法

      文檔序號:4052420閱讀:3649來源:國知局
      專利名稱:手拖車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型公開了一種手拖車,其屬于運輸作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。其廣泛應用于運輸、木柴枝條等棒桿物品的場合。
      在工廠、車間、倉庫的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中,手推車、手拖車、貨倉車為適應于生產(chǎn)操作方便,而被設(shè)計成各種各樣的結(jié)構(gòu)形式。一般的人力推、拖車、貨倉車是平板型車為多數(shù)。而在林場、木材、家俱等生產(chǎn)場地,運輸木柴枝條等棒桿狀物品時,使用平板車或貨倉車就不太方便。這些車的車輪一般設(shè)計的較小,因而不適應在凹凸不平的場地中運輸物品;由于車身結(jié)構(gòu)和平板的自重,也增加了車輛重量,因此對載貨量也有影響。
      本實用新型的目的就是要適應運輸木柴等棒桿狀物品的需求,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,自重輕,載重大的框架式手拖車。該車要以大膠輪來適應凹凸不平的地面,以合理的結(jié)構(gòu)車架,來滿足運輸棒桿狀物品的特殊要求。
      本實用新型的手拖車是有如下技術(shù)方案完成其設(shè)計目的的研制了一種手拖車,其包括車輪總成,車架和車把,該車的帶有兩只充氣輪胎的車輪總成是通過其車軸與連結(jié)車架固在一起的,該車架再分別連結(jié)有“V”形彎擋管和車把,構(gòu)成倒“N”形框架式手拖車。
      本手拖車所設(shè)計的連結(jié)車架,其左右對稱地呈鈍角折邊形的車架體,可以是由角鋼折線形制成;也可以是由槽鋼且槽口向上地折線形制成;在該架體的折邊立板上設(shè)有連結(jié)彎擋管和車把的通孔,該通孔至少設(shè)置兩個,并由螺栓、螺母和彈墊圈連接成倒“N”形車架;該車架的折邊鈍角所取值范圍一般在100~160度為宜。
      本手拖車所設(shè)計的“V”形彎擋管,其一端連接在連結(jié)車架的一方折邊上,而其拐角管處作為該拖車的承地支腳,而其另一端可以由加強擋板將對稱安裝在連結(jié)車架上的彎擋管連固成一體;也可以由該擋管對稱地伸延彎曲匯于對接成倒“U”形加強管;該彎擋管的彎曲角度α一般在40~75度為宜。
      本手拖車所設(shè)計的拐角管處作為該拖車的承地支腳,其拐角邊管的長度一般要大于車輪半徑。
      本實用新型的實施例結(jié)合附圖進一步描述如下,如圖所示


      圖1為手拖車的俯視圖。
      圖1中有車輪1,車軸2,連結(jié)車架3,車架橫梁4,螺栓螺母5,手把6,彎擋管7,加強擋板8。
      圖2為手拖車的主視圖(
      圖1的A-A視圖)。圖2中有車輪1,車軸2,連結(jié)車架3,螺栓螺母5,車把6,彎擋管7,加強擋板8,接管堵頭9。
      圖3為手拖車的側(cè)視立體圖。圖3中有車輪1,車軸2,車架橫梁4,車把6,彎擋管7,加強擋板8。
      制成的手拖車,其彎擋管7由A3鋼管∮22彎制而成,其彎角度α為54°兩拐角邊管的長度為620MM,兩根對稱的“V”形彎擋管7間距為260MM;加強擋板6由A3鋼管∮22彎制成“V”形管,其長度為810MM,而管頭間距為260MM;該彎擋管7和車把6都由螺栓、螺母緊固在連結(jié)車架3上,該車架3由25×25MM規(guī)格的角鋼制成鈍角為138°的折邊形車架3,在該車架3的立板上設(shè)有∮8MM通孔四個,分別固定彎擋管7和手把6于該車架3上,在彎柱管7和車把6的管接頭中設(shè)有接管堵頭9以保證架體的完整性。
      本手拖車的優(yōu)點在于采用簡單的彎擋管結(jié)構(gòu),即省料又堅固。設(shè)計的“V”形彎擋管與鈍角折邊連結(jié)車架,適應于堆集木柴,枝條等棒桿狀物品的運輸;采用大車輪充氣輪胎,使運行輕便阻力小。本拖車具備了自重輕,載重大,結(jié)構(gòu)簡單的特點。
      權(quán)利要求1.一種手拖車,其包括車輪總成,車架和車把,其特征在于帶有兩只充氣輪胎的車輪總成是通過其車軸與連結(jié)車架連固在一起的,該車架再分別連結(jié)有“V”形彎擋管和車把,構(gòu)成倒“N”形框架式手拖車。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手拖車,其特征在于所述的連結(jié)車架,其左右對稱地呈鈍角折邊形的車架體,可以是由角鋼折線形制成;也可以是由槽鋼且槽口向上地折線形制成;在該架體的折邊立板上設(shè)有連結(jié)彎擋管和車把的通孔,該通孔至少設(shè)置兩個,并由螺栓、螺母和彈墊圈連接成倒“N”形車架;該車架的折邊鈍角所取值范圍一般在100~160度為宜。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述手拖車,其特征在于所述的“V”形彎擋管,其一端連接在連結(jié)車架的一方折邊上,而其拐角管處作為該拖車的承地支腳,而其另一端可以由加強擋板將對稱安裝在連結(jié)車架上的彎擋管,連固成一體;也可以由該擋管對稱地伸延彎曲匯于對接成倒“U”形加強管;該彎擋管的彎曲角α一般在40~75度為宜。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述 手拖車,其特征在于所述拐角管處作為該拖車的承地支腳,其拐角邊管的長度一般要大于車輪半徑。
      專利摘要本實用新型公開了一種手拖車。該車采用的帶有兩只充氣輪胎的車輪總成是通過其車軸與連結(jié)車架連固在一起的,該車架再分別連接有“V”形彎擋管如車把,構(gòu)成“N”形框架式手拖車。該車所設(shè)計連結(jié)車架是呈鈍角折邊形的車架體,其折邊上分別由螺栓螺母將彎擋管和車把緊固成堅固的框架。所設(shè)計的彎擋管呈“V”字形,其另一端由加強擋板,而連固成型。本車結(jié)構(gòu)簡單,自重輕,載重大,適應于運輸木柴、枝條等棒桿狀物品。
      文檔編號B62B1/00GK2243418SQ9523509
      公開日1996年12月25日 申請日期1995年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月14日
      發(fā)明者魏垂月, 賈全斌 申請人:青島泰發(fā)集團公司
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