專(zhuān)利名稱(chēng)：耐用腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種自行車(chē)、人力車(chē)耐用腳蹬。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)、人力車(chē)腳蹬主要有如下四種類(lèi)型。普通型。這種腳蹬是使用最多的一種，它是由軸、軸碗、軸檔、滾珠、舌形墊、備帽、方柱橡膠、長(zhǎng)螺桿等零件組成，它的缺點(diǎn)是軸、軸檔、滾珠和軸碗等零件易研、故障率高、不耐用；還有舌形墊外的備帽六方要是磨圓了，很難拆卸；軸向定位不合理，腳蹬有軸向脫落現(xiàn)象，總之，此種腳蹬故障率高、維修不方便。整體型。它有金屬整體框架和注塑整體型兩種，前一種的特點(diǎn)是a.費(fèi)鞋；b.冬天或雨天比較滑，騎車(chē)人易蹬空，不安全；后一種也是冬天和雨天與前一種缺點(diǎn)相同外，還有一個(gè)缺點(diǎn)就是塑料冬天易脆，磕碰時(shí)易損壞。采用軸承的。它是在腳蹬板的兩端各鑲一個(gè)滾動(dòng)軸承，它的缺點(diǎn)是成本高、不易維修或不能維修。采用尼龍?zhí)椎摹Ｋ菍蓚€(gè)尼龍?zhí)阻傇谕馓字信c軸配合的，然后由左右兩個(gè)夾板靠長(zhǎng)螺桿和螺母將外套夾緊，軸用卡簧或備帽用來(lái)作軸向定位，其缺點(diǎn)是a.采用軸用卡簧或備帽這種形式，很容易造成腳蹬子軸向脫落或維修時(shí)難拆；b.外套與兩個(gè)夾板配合尺寸小，整體剛性差，使力的傳遞過(guò)于間接；c.尼龍?zhí)啄p后間隙不能調(diào)節(jié)，影響使用壽命；d.結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種采用錐面尼龍?zhí)?，可調(diào)磨損間隙，剛性強(qiáng)、維修容易、拆裝方便和維修費(fèi)用小的耐用腳蹬。
本實(shí)用新型耐用腳蹬，由包括曲柄連接螺紋、按裝工藝扁、軸承部位軸和過(guò)度軸的腳蹬軸，尼龍?zhí)?、夾板、方柱橡膠、夾板連接桿、螺母和軸套管所組成，其特征在于腳蹬軸的軸承部位軸為兩錐面相對(duì)的，設(shè)于曲柄連接螺紋一端的大錐面軸和另一端的小錐面軸，大錐面軸與過(guò)度軸之間設(shè)有軸向定位臺(tái)，以及加長(zhǎng)的安裝工藝扁。套裝在大錐面軸上的尼龍?zhí)缀托″F面軸上的尼龍?zhí)?，過(guò)盈配合的分別鑲在兩夾板中，通過(guò)夾板連接桿和螺母連成一體。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于采用了錐面相對(duì)的兩尼龍?zhí)?，使尼龍?zhí)着c軸的磨損間隙可調(diào)，延長(zhǎng)了使用壽命。
2、將尼龍?zhí)走^(guò)盈配合的鑲在兩個(gè)夾板中，增強(qiáng)了整體剛性，使腳蹬能承受更大的作用力，不存在研壞現(xiàn)象，故障率低。
3、軸上設(shè)有軸向定位凸臺(tái)，可避免腳蹬軸軸向脫落。
4、加長(zhǎng)了的工藝扁，使用一般工具即可拆裝。
本實(shí)用新型耐用腳蹬由以下附圖
及實(shí)施例給出。
附圖為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
本實(shí)用新型是一種耐用腳蹬。夾板(1)是由厚度為1.5mm的A3鋼板，經(jīng)落料、沖形(沖軸套室孔直徑15mm，深12mm，外圍翻邊5mm)、沖孔(沖兩端穿夾板連接桿孔)、鉗(在軸套室內(nèi)緊靠?jī)?nèi)壁處鉆對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)直徑為3mm的圓孔(維修時(shí)退尼龍?zhí)子?、鍍鋅等工序加工而成。方柱橡膠(2)、夾板連接桿(3)、M5螺帽(5)是自行車(chē)的通用件，在商店里可以買(mǎi)到。夾板(4)是由厚度為1.5mm的A3鋼板經(jīng)落料、沖形(沖軸套室直徑25mm深10mm，外圍翻邊5mm)、沖孔(沖穿軸孔直徑17mm，沖兩端穿夾板長(zhǎng)螺桿孔)、鉗(在軸套室內(nèi)緊靠?jī)?nèi)壁對(duì)稱(chēng)的鉆2個(gè)直徑為3mm的圓孔，用于維修時(shí)退尼龍?zhí)子?然后鍍鋅而成。尼龍?zhí)?6)采用1010尼龍，經(jīng)注塑而成，錐度為2∶10，小端直徑16.1mm，尼龍?zhí)椎耐鈴綖?5mm長(zhǎng)度為10mm。腳蹬軸(7)是采用45#鋼經(jīng)模鍛后再機(jī)械加工而成，全長(zhǎng)128mm。軸上設(shè)有兩錐面相對(duì)的錐面軸，錐度為2∶10，大錐面軸(7-1)小端直徑16mm長(zhǎng)度12mm。小錐面軸(7-4)小端直徑5mm長(zhǎng)度12mm。安裝工藝扁(7-2)扁厚12mm長(zhǎng)度10mm，軸向定位凸臺(tái)(7-3)直徑25mm厚2mm，與曲柄連接的螺紋為M14×1.25，軸體全部發(fā)蘭處理。軸套管(8)采用硬塑經(jīng)注塑而成，它是非配合件內(nèi)孔14mm，外徑18mm長(zhǎng)度76mm。尼龍?zhí)?9)采用1010尼龍經(jīng)注塑成形，內(nèi)孔錐度2∶10，小端直徑4.6mm外徑15mm長(zhǎng)度12mm。此腳蹬在使用時(shí)采用一般通用的活扳手即可進(jìn)行組裝，組裝后將尼龍?zhí)着c腳蹬軸的錐面間隙調(diào)整到能使腳蹬繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且軸向沒(méi)有串動(dòng)現(xiàn)象為止，然后用M5的螺母(5)備緊，這時(shí)就可正常使用了。在使用一兩年后配合間隙增大了，這時(shí)可將M5的螺帽繼續(xù)往里擰，縮小兩尼龍?zhí)椎腻F面距離達(dá)到調(diào)整間隙的目的(方柱橡膠可以壓縮，軸套管軸向有大間隙)。在維修時(shí)只要將M5的螺母擰下來(lái)就可以進(jìn)行維修和更換各種零件。
權(quán)利要求1.一種耐用腳蹬，由包括曲柄連接螺紋、安裝工藝扁、軸承部位軸和過(guò)度軸的腳蹬軸(7)，尼龍?zhí)住A板、方柱橡膠(2)、夾板連接桿(3)、螺母(5)和軸套管(8)所組成，其特征在于a、腳蹬軸(7)的軸承部位軸為兩錐面相對(duì)的，設(shè)于曲柄連接螺紋一端的大錐面軸(7-1)和另一端的小錐面軸(7-4)，大錐面軸(7-1)與過(guò)度軸之間設(shè)有軸向定位臺(tái)(7-3)，以及加長(zhǎng)的安裝工藝扁(7-2)；b、套裝在大錐面軸(7-1)上的錐面尼龍?zhí)?6)和小錐面軸(7-4)上的尼龍?zhí)?9)，過(guò)盈配合的分別鑲在夾板(4)和(1)中，通過(guò)夾板連接桿(3)和螺母(5)連成一體。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)、人力車(chē)耐用腳蹬,由腳蹬軸、尼龍?zhí)?、夾板、方柱橡膠、連接桿、螺母和軸套管所組成。其特征是腳蹬軸的軸承部位為兩錐面相對(duì)的大、小錐面軸,設(shè)于曲柄連接螺紋一端的大錐面軸與過(guò)渡軸之間設(shè)有軸向定位臺(tái)以及加長(zhǎng)的安裝工藝扁;套裝在大小錐面軸上的錐面尼龍?zhí)走^(guò)盈配合的分別鑲在兩夾板中,通過(guò)連接桿和螺母連成一體。本實(shí)用新型具有采用錐面尼龍?zhí)卓烧{(diào)整磨損間隙,剛性強(qiáng)、維修容易和拆裝方便、維修費(fèi)用小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2385964SQ99215558
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月26日
發(fā)明者史義 申請(qǐng)人:史義