一種自行車穩(wěn)態(tài)車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車部件，特別是一種自行車穩(wěn)態(tài)車把。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的人力腳踏自行車車把是由一根鋼管構(gòu)成的整體一字形車把，這種車把結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、轉(zhuǎn)向性能可靠、加工方便、成本低廉。隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)和電動(dòng)自行車的普及，城市的自行車道上自行車與比其速度更快的電動(dòng)自行車發(fā)生刮蹭甚至撞擊的事故也越來越多，特別是在屢禁不止的速度超標(biāo)電動(dòng)車泛濫的地區(qū)，發(fā)生自行車被電動(dòng)自行車撞擊傾覆導(dǎo)致騎行人受傷的事故的機(jī)率更大。一般情況下人力自行車的騎行人在遇到前方迎面疾馳而來的電動(dòng)自行車時(shí)，騎行人可以及時(shí)旋轉(zhuǎn)自行車車把改變自行車騎行方向和路線避免被撞擊，但對(duì)于從騎行人后面快速超上的電動(dòng)車則往往猝不及防。經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)被后部超上的電動(dòng)車撞擊而發(fā)生人車傾覆的自行車往往是被電動(dòng)車撞擊或刮蹭到自行車一側(cè)的車把，由于騎行人單側(cè)手臂的力量難敵疾馳而來的電動(dòng)車，在遭受從后而來的突然撞擊時(shí)，自行車車把會(huì)被猛的打彎，造成自行車及騎行人的傾覆事故。
[0003]因此，需要改進(jìn)自行車，提高騎行安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種自行車穩(wěn)態(tài)車把?？梢栽谠馐苤T如電動(dòng)自行車、三輪殘疾車等的從后超前的突然撞擊時(shí)，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)遭受撞擊的一側(cè)車把，從而及時(shí)卸載撞擊力，避免自行車車把被突然撞歪而導(dǎo)致的整車連帶騎行人的傾覆。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:由內(nèi)節(jié)，以及分別與內(nèi)節(jié)兩端連接的，具有對(duì)后部撞擊動(dòng)能進(jìn)行卸載的外節(jié)構(gòu)成。
[0006]進(jìn)一步，所述的連接為旋轉(zhuǎn)連接，在所述旋轉(zhuǎn)連接處還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘，所述外節(jié)為空心結(jié)構(gòu)，在所述外節(jié)的外端到防轉(zhuǎn)銷釘之間設(shè)置有開啟防轉(zhuǎn)銷釘?shù)膭?dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)。
[0007]更進(jìn)一步，所述的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)包括將撞擊轉(zhuǎn)成驅(qū)動(dòng)力的承接機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將防轉(zhuǎn)銷釘退出的脫銷機(jī)構(gòu)。
[0008]更進(jìn)一步，所述的承接機(jī)構(gòu)包括承接帽，以及與承接帽固定連接的承接齒條；外端側(cè)面開有孔，所述的承接結(jié)構(gòu)與外節(jié)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0009]更進(jìn)一步，在承接帽與外節(jié)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0010]進(jìn)一步，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由彼此通過長(zhǎng)節(jié)距螺紋配合的套筒和推桿構(gòu)成，所述套筒的外端與承接齒條通過變向軸連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的脫銷機(jī)構(gòu)為在防轉(zhuǎn)銷釘?shù)南旅嬖O(shè)置有與所述推桿固定連接的托板。
[0012]更進(jìn)一步，所述的旋轉(zhuǎn)連接為外節(jié)上的“凸”形結(jié)構(gòu)與內(nèi)節(jié)上的“凹”形結(jié)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)軸連接，在防轉(zhuǎn)銷釘與“凹”形下板的連接孔里設(shè)置有套管，所述套管由限位固定環(huán)夾住并固定在“凹”形下板上，套管的外面設(shè)有齒輪，在所述推桿上設(shè)置有與所述齒輪配合的齒條。
[0013]進(jìn)一步，在所述防轉(zhuǎn)銷釘?shù)纳厦嬖O(shè)有防水蓋帽；在所述旋轉(zhuǎn)軸的下端面設(shè)有限位至JHL ο
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、對(duì)車把后的撞擊具有卸荷的作用，避免了因撞擊導(dǎo)致人車傾覆。
[0015]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，無需借助其他工具，撞擊消除后，機(jī)構(gòu)自動(dòng)恢復(fù)；使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明自行車車把結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本發(fā)明自行車內(nèi)外節(jié)連接結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是本發(fā)明撞擊動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖中標(biāo)記為內(nèi)節(jié)，2為外節(jié),3為旋轉(zhuǎn)軸,31為限位蓋,4為防轉(zhuǎn)銷釘,41為套管，42為齒輪,43為防水蓋帽,44為限位固定環(huán),51為承接帽,52為復(fù)位彈簧，53為承接齒條，54為變向軸，55為套筒，56為推桿，561為托板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]實(shí)施例1:
如圖1、2、3所示，一種自行車穩(wěn)態(tài)車把，由內(nèi)節(jié)1，以及分別與內(nèi)節(jié)I兩端連接的，具有對(duì)后部撞擊動(dòng)能進(jìn)行卸載的外節(jié)2構(gòu)成。
[0023]所述的連接為旋轉(zhuǎn)連接，在所述旋轉(zhuǎn)連接處還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘4，所述外節(jié)2為空心結(jié)構(gòu)，在所述外節(jié)2的外端到防轉(zhuǎn)銷釘4之間設(shè)置有自動(dòng)開啟防轉(zhuǎn)銷釘4的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)。
[0024]所述的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)包括將撞擊轉(zhuǎn)成驅(qū)動(dòng)力的承接機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將防轉(zhuǎn)銷釘4退出的脫銷機(jī)構(gòu)。
[0025]所述的承接機(jī)構(gòu)包括承接帽51，以及與承接帽51固定連接的承接齒條53 ;外端側(cè)面開有孔，所述的承接結(jié)構(gòu)與外節(jié)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0026]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由彼此通過長(zhǎng)節(jié)距螺紋配合的套筒55和推桿56構(gòu)成，所述套筒55的外端與承接齒條53通過變向軸54連接。
[0027]所述的脫銷機(jī)構(gòu)為在防轉(zhuǎn)銷釘4的下面設(shè)置有與所述推桿56固定連接的托板561。
[0028]本實(shí)施例的有益效果在于:當(dāng)來自后側(cè)的撞擊觸碰車把外節(jié)2上的承接帽51，承接帽51推動(dòng)齒條驅(qū)動(dòng)變向軸54，經(jīng)由套筒55上的長(zhǎng)節(jié)距螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)推桿56，推桿56的前移使得推桿前端的防轉(zhuǎn)銷釘托板561移開，防轉(zhuǎn)銷釘4在重力的作用下掉落，掉落之后，外節(jié)2即可繞內(nèi)節(jié)I自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)撞擊力的卸荷，避免后面的撞擊導(dǎo)致人車傾覆。
[0029]實(shí)施例2:
在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在承接帽51與外節(jié)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧52。
[0030]本實(shí)施例的有益效果在于:當(dāng)撞擊釋放之后，在復(fù)位彈簧52的作用下，整個(gè)機(jī)構(gòu)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，只要將外節(jié)歸為，將掉落的防轉(zhuǎn)銷釘4插回銷孔即可復(fù)原。
[0031]實(shí)施例3:
在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的旋轉(zhuǎn)連接為外節(jié)2上的“凸”形結(jié)構(gòu)與內(nèi)節(jié)上的“凹”形結(jié)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)軸3連接，在防轉(zhuǎn)銷釘4與“凹”形下板的連接孔里設(shè)置有套管41，所述套管41由限位固定環(huán)44夾住并固定在“凹”形下板上，套管41的外面設(shè)有齒輪42，在所述推桿56上設(shè)置有與所述齒輪42配合的齒條。
[0032]本實(shí)施例的有益效果在于:通過齒輪齒條的配合，避免了硬摩擦，提高了使用壽命O
[0033]實(shí)施例4:
在所述防轉(zhuǎn)銷釘4的上面設(shè)有防水蓋帽43 ;在所述旋轉(zhuǎn)軸3的下端面設(shè)有限位蓋31。
[0034]本實(shí)施例的有益效果在于:防水蓋帽43避免雨水淋入防轉(zhuǎn)銷釘4，導(dǎo)致防轉(zhuǎn)銷釘4生銹，增加了摩擦力，導(dǎo)致防轉(zhuǎn)銷釘4不容易滑落。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:由內(nèi)節(jié)(I)，以及分別與內(nèi)節(jié)(I)兩端旋轉(zhuǎn)連接的外節(jié)(2)構(gòu)成，在所述旋轉(zhuǎn)連接處還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘(4)，在所述外節(jié)(2)的外端到防轉(zhuǎn)銷釘(4)之間設(shè)置有開啟防轉(zhuǎn)銷釘(4)的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:所述的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)(5)包括將撞擊轉(zhuǎn)成驅(qū)動(dòng)力的承接機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將防轉(zhuǎn)銷釘(4)退出的脫銷機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:所述的承接機(jī)構(gòu)包括承接帽(51)，以及與承接帽(51)固定連接的承接齒條(53);外端側(cè)面開有孔，所述的承接結(jié)構(gòu)與外節(jié)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:在承接帽(51)與外節(jié)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由彼此通過長(zhǎng)節(jié)距螺紋配合的套筒(55)和推桿(56)構(gòu)成，所述套筒(55)的外端與承接齒條(53)通過變向軸(54)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:所述的脫銷機(jī)構(gòu)為在防轉(zhuǎn)銷釘(4)的下面設(shè)置有與所述推桿(56)固定連接的托板(561)。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)連接為外節(jié)(2)上的“凸”形結(jié)構(gòu)與內(nèi)節(jié)上的“凹”形結(jié)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)軸(3)連接，在防轉(zhuǎn)銷釘(4)與“凹”形下板的連接孔里設(shè)置有套管(41)，所述套管(41)由限位固定環(huán)(44)夾住并固定在“凹”形下板上，套管(41)的外面設(shè)有齒輪(42)，在所述推桿(56)上設(shè)置有與所述齒輪(42)配合的齒條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車穩(wěn)態(tài)車把，其特征在于:在所述防轉(zhuǎn)銷釘(4)的上面設(shè)有防水蓋帽(43);在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)的下端面設(shè)有限位蓋(31)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車穩(wěn)態(tài)車把，由內(nèi)節(jié)（1），以及分別與內(nèi)節(jié)（1）兩端連接的，具有對(duì)后部撞擊動(dòng)能進(jìn)行卸載的外節(jié)（2）構(gòu)成。所述的連接為旋轉(zhuǎn)連接，在所述旋轉(zhuǎn)連接處還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘（4），所述外節(jié)（2）為空心結(jié)構(gòu)，在所述外節(jié)（2）的外端到防轉(zhuǎn)銷釘（4）之間設(shè)置有開啟防轉(zhuǎn)銷釘（4）的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)。所述的動(dòng)能傳遞機(jī)構(gòu)包括將撞擊轉(zhuǎn)成驅(qū)動(dòng)力的承接機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將防轉(zhuǎn)銷釘（4）退出的脫銷機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果在于：實(shí)現(xiàn)了對(duì)來自后面對(duì)車車把撞擊的能量卸荷，避免了撞擊之后導(dǎo)致人車傾覆，保障了人車的安全。
【IPC分類】B62K21-14
【公開號(hào)】CN104590467
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410744534
【發(fā)明人】郭浣華, 章啟迪, 陳麗娟
【申請(qǐng)人】寧波伊萊科機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日