電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及獨(dú)輪車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，包括內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電源的車(chē)體外殼，所述車(chē)體外殼內(nèi)安裝有車(chē)輪，所述車(chē)體外殼上設(shè)置有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)支撐柱分別位于車(chē)輪的兩側(cè)，所述每個(gè)支撐柱上均安裝有腳踏板，所述腳踏板通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐柱上，現(xiàn)有電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)的腳踏板大都是通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸相連，雖然可以自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，獨(dú)輪車(chē)如果在停車(chē)或者是練習(xí)過(guò)程中摔倒，踏板因不能固定，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)沒(méi)有支點(diǎn)，使外殼破損以及電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的損壞，實(shí)用性安全性較低，而且，由于腳踏板不能固定，手提電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)時(shí)，即使將腳踏板合攏后，腳踏板在重力的作用下還是會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，不方便攜帶和手提，其次，現(xiàn)有的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)無(wú)法顯示電量，致使騎車(chē)人不能及時(shí)的知曉電源的剩余電量，給騎行造成安全的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性較高的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，包括內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電源的車(chē)體外殼，所述車(chē)體外殼內(nèi)安裝有車(chē)輪，所述車(chē)體外殼上設(shè)置有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)支撐柱分別位于車(chē)輪的兩側(cè)，所述每個(gè)支撐柱上均安裝有腳踏板，所述腳踏板通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐柱上，所述腳踏板上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在腳踏板上的缺口和固定在支撐柱上的限位塊，所述缺口位于腳踏板朝向支撐柱的一側(cè)且限位塊位于缺口內(nèi)，所述缺口內(nèi)設(shè)置有第一固定板、第二固定板、第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿、滑塊，所述第一固定板、第二固定板均固定在缺口的內(nèi)壁上，且分別位于限位塊的兩側(cè)，第一導(dǎo)向桿的一端固定在缺口的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊固定在第一固定板上，第二導(dǎo)向桿的一端固定在缺口的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊固定在第二固定板上，第一導(dǎo)向桿與第二導(dǎo)向桿互相平行設(shè)置，所述滑塊能夠沿第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿自由滑動(dòng)，當(dāng)腳踏板的上表面與車(chē)輪軸線(xiàn)互相平行且滑塊一側(cè)端面與第一固定板或第二固定板接觸時(shí)，滑塊位于限位塊下方。
[0005]進(jìn)一步的是，所述第一導(dǎo)向桿上套設(shè)有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧位于滑塊與缺口的內(nèi)壁之間，所述第二導(dǎo)向桿上套設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧位于滑塊與缺口的內(nèi)壁之間。
[0006]進(jìn)一步的是，所述車(chē)體外殼的表面設(shè)置有多個(gè)用于顯示電量的LED燈，所述LED燈與驅(qū)動(dòng)電源相連接。
[0007]進(jìn)一步的是，所述LED燈的數(shù)量為四個(gè)。
[0008]進(jìn)一步的是，所述腳踏板的下表面安裝有輔助支撐輪。
[0009]本發(fā)明的有益效果:該電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)由于在腳踏板上設(shè)置了限位裝置，在騎行之前，先將腳踏板打開(kāi)使其上表面與車(chē)輪軸線(xiàn)互相平行，然后滑動(dòng)滑塊使滑塊一側(cè)端面與第一固定板或第二固定板接觸，此時(shí)，滑塊位于限位塊下方，由于限位塊的作用腳踏板便不能再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在停車(chē)或者是練習(xí)過(guò)程中摔倒，因腳踏板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板便可以為電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)提供一個(gè)支點(diǎn)，可以有效避免外殼破損以及電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的損壞，實(shí)用性安全性較高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)的主視圖；
[0011]圖2是本發(fā)明電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)的仰視圖；
[0012]圖中標(biāo)記說(shuō)明:車(chē)體外殼1、車(chē)輪2、支撐柱3、腳踏板4、限位塊5、缺口 6、第一固定板7、第二固定板8、第一導(dǎo)向桿9、第二導(dǎo)向桿10、滑塊11、第一壓縮彈簧12、第二壓縮彈簧13、LED 燈 14。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1、2所述，該電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，包括內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電源的車(chē)體外殼1，所述車(chē)體外殼I內(nèi)安裝有車(chē)輪2，所述車(chē)體外殼I上設(shè)置有兩個(gè)支撐柱3，兩個(gè)支撐柱3分別位于車(chē)輪2的兩側(cè)，所述每個(gè)支撐柱3上均安裝有腳踏板4，所述腳踏板4通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐柱3上，所述腳踏板4上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在腳踏板4上的缺口 6和固定在支撐柱3上的限位塊5，所述缺口 6位于腳踏板4朝向支撐柱3的一側(cè)且限位塊5位于缺口 6內(nèi)，所述缺口 6內(nèi)設(shè)置有第一固定板7、第二固定板8、第一導(dǎo)向桿9、第二導(dǎo)向桿10、滑塊11，所述第一固定板7、第二固定板8均固定在缺口 6的內(nèi)壁上，且分別位于限位塊5的兩側(cè)，第一導(dǎo)向桿9的一端固定在缺口 6的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊11固定在第一固定板7上，第二導(dǎo)向桿10的一端固定在缺口 6的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊11固定在第二固定板8上，第一導(dǎo)向桿9與第二導(dǎo)向桿10互相平行設(shè)置，所述滑塊11能夠沿第一導(dǎo)向桿9、第二導(dǎo)向桿10自由滑動(dòng)，當(dāng)腳踏板4的上表面與車(chē)輪2軸線(xiàn)互相平行且滑塊11 一側(cè)端面與第一固定板7或第二固定板8接觸時(shí)，滑塊11位于限位塊5下方。該電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)由于在腳踏板4上設(shè)置了限位裝置，在騎行之前，先將腳踏板4打開(kāi)使其上表面與車(chē)輪2軸線(xiàn)互相平行，然后滑動(dòng)滑塊11使滑塊11 一側(cè)端面與第一固定板7或第二固定板8接觸，此時(shí)，滑塊11位于限位塊5下方，滑塊11設(shè)置在腳踏板4上，由于限位塊5的作用腳踏板4便不能再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在停車(chē)或者是練習(xí)過(guò)程中摔倒，因腳踏板4不能轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板4便可以為電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)提供一個(gè)支點(diǎn)，可以有效避免外殼破損以及電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的損壞，實(shí)用性安全性較高。
[0015]為了使滑塊11的滑動(dòng)更加順暢，所述第一導(dǎo)向桿9上套設(shè)有第一壓縮彈簧12，所述第一壓縮彈簧12位于滑塊11與缺口 6的內(nèi)壁之間，所述第二導(dǎo)向桿10上套設(shè)有第二壓縮彈簧13，所述第二壓縮彈簧13位于滑塊11與缺口 6的內(nèi)壁之間。由于設(shè)置了第一壓縮彈簧12、第二壓縮彈簧13，在將腳踏板4打開(kāi)后，滑塊11在壓縮彈簧的作用下會(huì)自動(dòng)滑向第一固定板7或第二固定板8，使操作更加方便，同時(shí)，由于壓縮彈簧的存在，在將腳踏板4合攏后，滑塊11在壓縮彈簧的作用下會(huì)緊緊的貼合在限位塊5的上表面，這樣腳踏板4便不會(huì)在重力的作用下再次打開(kāi)，方便攜帶和手提。
[0016]為了使騎車(chē)人及時(shí)的掌控驅(qū)動(dòng)電源的電量剩余情況，所述車(chē)體外殼I的表面設(shè)置有多個(gè)用于顯示電量的LED燈14，所述LED燈14與驅(qū)動(dòng)電源相連接。通過(guò)LED燈14亮燈的多少，可以一目了然的知曉驅(qū)動(dòng)電源剩余的電量多少，可以使騎車(chē)人判斷獨(dú)輪車(chē)的騎行距離，避免由于電量突然不足造成安全事故。進(jìn)一步的是，所述LED燈14的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況而定，通常情況下，所述LED燈14的數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)。
[0017]為了便于初學(xué)者學(xué)習(xí)獨(dú)輪車(chē)，所述腳踏板4的下表面安裝有輔助支撐輪。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，包括內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電源的車(chē)體外殼(I)，所述車(chē)體外殼(I)內(nèi)安裝有車(chē)輪(2)，所述車(chē)體外殼(I)上設(shè)置有兩個(gè)支撐柱(3)，兩個(gè)支撐柱(3)分別位于車(chē)輪(2)的兩側(cè)，所述每個(gè)支撐柱(3)上均安裝有腳踏板(4)，所述腳踏板(4)通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐柱(3)上，其特征在于:所述腳踏板(4)上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在腳踏板(4)上的缺口(6)和固定在支撐柱(3)上的限位塊(5)，所述缺口(6)位于腳踏板(4)朝向支撐柱(3)的一側(cè)且限位塊(5)位于缺口(6)內(nèi)，所述缺口(6)內(nèi)設(shè)置有第一固定板(7)、第二固定板(8)、第一導(dǎo)向桿(9)、第二導(dǎo)向桿(10)、滑塊(11)，所述第一固定板(7)、第二固定板(8)均固定在缺口(6)的內(nèi)壁上，且分別位于限位塊(5)的兩側(cè)，第一導(dǎo)向桿(9)的一端固定在缺口(6)的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊(11)固定在第一固定板(7)上，第二導(dǎo)向桿(10)的一端固定在缺口(6)的內(nèi)壁上，另一端穿過(guò)滑塊(11)固定在第二固定板⑶上，第一導(dǎo)向桿(9)與第二導(dǎo)向桿(10)互相平行設(shè)置，所述滑塊(11)能夠沿第一導(dǎo)向桿(9)、第二導(dǎo)向桿(10)自由滑動(dòng)，當(dāng)腳踏板⑷的上表面與車(chē)輪(2)軸線(xiàn)互相平行且滑塊(11) 一側(cè)端面與第一固定板(7)或第二固定板(8)接觸時(shí)，滑塊(11)位于限位塊(5)下方。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，其特征在于:所述第一導(dǎo)向桿(9)上套設(shè)有第一壓縮彈簧(12)，所述第一壓縮彈簧(12)位于滑塊(11)與缺口(6)的內(nèi)壁之間，所述第二導(dǎo)向桿(10)上套設(shè)有第二壓縮彈簧(13)，所述第二壓縮彈簧(13)位于滑塊(11)與缺口(6)的內(nèi)壁之間。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體外殼(I)的表面設(shè)置有多個(gè)用于顯示電量的LED燈(14)，所述LED燈(14)與驅(qū)動(dòng)電源相連接。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，其特征在于:所述LED燈(14)的數(shù)量為四個(gè)。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，其特征在于:所述腳踏板(4)的下表面安裝有輔助支撐輪。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種安全性較高的電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)。該電動(dòng)平衡獨(dú)輪車(chē)，包括內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電源的車(chē)體外殼，車(chē)體外殼內(nèi)安裝有車(chē)輪，車(chē)體外殼上設(shè)置有兩個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱上均安裝有腳踏板，腳踏板通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐柱上，腳踏板上設(shè)置有限位裝置，在騎行之前，先將腳踏板打開(kāi)使其上表面與車(chē)輪軸線(xiàn)互相平行，然后滑動(dòng)限位裝置的滑塊使滑塊一側(cè)端面與第一固定板或第二固定板接觸，此時(shí)，滑塊位于限位塊下方，由于限位塊的作用腳踏板便不能再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在停車(chē)或者是練習(xí)過(guò)程中摔倒，因腳踏板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏板便可以為電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)提供一個(gè)支點(diǎn)，可以有效避免外殼破損以及電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的損壞，實(shí)用性安全性較高。適合在獨(dú)輪車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
【IPC分類(lèi)】B62H1/08, B62J25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104986259
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510306140
【發(fā)明人】臧來(lái)玉
【申請(qǐng)人】臧來(lái)玉
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日