腳控駕駛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于駕駛設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種腳控駕駛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)一般都是采用手控方向盤(pán)來(lái)控制汽車(chē)的方向，但是現(xiàn)實(shí)生活中存在部分因手部疾病或殘疾無(wú)法通過(guò)手部控制方向盤(pán)的人群，為了避免剝奪這一部分人群的開(kāi)車(chē)權(quán)利，有必要發(fā)明一種通過(guò)腳控方式來(lái)控制汽車(chē)方向的駕駛裝置，以滿(mǎn)足不同人群的需要，提高社會(huì)滿(mǎn)意度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種腳控駕駛裝置，旨在解決現(xiàn)有患有手部疾病或殘疾的人群無(wú)法通過(guò)手控開(kāi)車(chē)的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種腳控駕駛裝置，包括車(chē)軸，分別與所述車(chē)軸兩端連接的左主銷(xiāo)和右主銷(xiāo)，均一端與所述左主銷(xiāo)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)和左梯形臂，均一端與所述右主銷(xiāo)連接的右轉(zhuǎn)向節(jié)和右梯形臂，連接所述左梯形臂和所述右梯形臂的轉(zhuǎn)向橫拉桿，分別與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)另一端連接的左車(chē)輪和右車(chē)輪，與所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂另一端連接的轉(zhuǎn)向直拉桿，與所述轉(zhuǎn)向直拉桿連接的轉(zhuǎn)向搖臂，與所述轉(zhuǎn)向搖臂連接的轉(zhuǎn)向器，所述腳控駕駛裝置還包括一用于腳控方向的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括一端與所述轉(zhuǎn)向器連接的轉(zhuǎn)向軸，設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸另一端的齒輪，設(shè)于所述齒輪兩側(cè)的左滑塊和右滑塊，所述左滑塊和右滑塊相對(duì)所述齒輪一側(cè)均設(shè)有與所述齒輪相嚙合的齒紋，且所述左滑塊和右滑塊上端面分別設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述左滑塊和右滑塊前后運(yùn)動(dòng)的左踏板和右踏板。
[0005]優(yōu)選的，所述控制機(jī)構(gòu)還包括平行設(shè)置的左滑軌和右滑軌，所述左滑塊和右滑塊分別可滑動(dòng)的固定于所述左滑軌和右滑軌上。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向器之間還設(shè)有一轉(zhuǎn)向傳感器。
[0007]優(yōu)選的，所述左踏板和右踏板均與水平面形成一夾角。
[0008]優(yōu)選的，所述左踏板和右踏板的腳踏面上設(shè)有一防滑層。
[0009]優(yōu)選的，所述夾角為30?60°。
[0010]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種腳控駕駛裝置，其通過(guò)一便于腳控的控制部件實(shí)現(xiàn)腳控汽車(chē)方向，具體為在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置一齒輪，并通過(guò)兩個(gè)具有與齒輪嚙合的齒紋的左滑塊和右滑塊的前后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制汽車(chē)方向，且控制方向的準(zhǔn)確性高、操作簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的腳控駕駛裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0014]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0015]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0016]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種腳控駕駛裝置，包括車(chē)軸I，分別與所述車(chē)軸兩端連接的左主銷(xiāo)4和右主銷(xiāo)9，均一端與所述左主銷(xiāo)4連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂3、左轉(zhuǎn)向節(jié)6和左梯形臂7，均一端與所述右主銷(xiāo)9連接的右轉(zhuǎn)向節(jié)15和右梯形臂13，連接所述左梯形臂7和所述右梯形臂13的轉(zhuǎn)向橫拉桿12，分別與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)6和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)15另一端連接的左車(chē)輪5和右車(chē)輪14，與所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂3另一端連接的轉(zhuǎn)向直拉桿2，與所述轉(zhuǎn)向直拉桿2連接的轉(zhuǎn)向搖臂8，與所述轉(zhuǎn)向搖臂8連接的轉(zhuǎn)向器11，所述腳控駕駛裝置還包括一用于腳控方向的控制機(jī)構(gòu)20，所述控制機(jī)構(gòu)20包括一端與所述轉(zhuǎn)向器11連接的轉(zhuǎn)向軸21，設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸21另一端的齒輪22，設(shè)于所述齒輪22兩側(cè)的左滑塊23和右滑塊24，所述左滑塊23和右滑塊24相對(duì)所述齒輪22—側(cè)均設(shè)有與所述齒輪22相嚙合的齒紋，且所述左滑塊23和右滑塊24上端面分別設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述左滑塊23和右滑塊24前后運(yùn)動(dòng)的左踏板25和右踏板26。
[0018]具體的，通過(guò)左右腳分別踩于所述左踏板25和右踏板26上，左腳施力，左踏板25帶動(dòng)左滑塊23向前運(yùn)動(dòng)，左滑塊23驅(qū)動(dòng)齒輪22順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即相當(dāng)于汽車(chē)左轉(zhuǎn)，同時(shí)齒輪22順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)右滑塊24向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)需要右轉(zhuǎn)時(shí)，右腳施力，右踏板26帶動(dòng)右滑塊24向前運(yùn)動(dòng)，右滑塊24驅(qū)動(dòng)齒輪22逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即相當(dāng)于汽車(chē)右轉(zhuǎn)。上述方法操作簡(jiǎn)單、方便。
[0019]為了便于左滑塊23和右滑塊24的控制，使其按設(shè)定的軌道運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施例所述控制機(jī)構(gòu)20還包括平行設(shè)置的左滑軌27和右滑軌28，所述左滑塊23和右滑塊24分別可滑動(dòng)的固定于所述左滑軌27和右滑軌28上，通過(guò)左滑塊23和右滑塊24的設(shè)置，一方面設(shè)定一固定的左滑軌27和右滑軌28，另一方面減少左滑塊23和右滑塊24與左滑軌27和右滑軌28之間的摩擦力，提高轉(zhuǎn)向控制的準(zhǔn)確性。
[0020]為了進(jìn)一步的便于控制機(jī)構(gòu)2的控制，本實(shí)施例所述轉(zhuǎn)向軸21與所述轉(zhuǎn)向器11之間還設(shè)有一轉(zhuǎn)向傳感器10。
[0021 ]由于人體開(kāi)車(chē)處于坐立狀態(tài)，為了提高腳控的舒服性，本實(shí)施例所述左踏板25和右踏板26均與水平面形成一夾角，該夾角可根據(jù)人的身高設(shè)置為不同的角度，一般可設(shè)置為30?60°，優(yōu)選設(shè)置為45°。
[0022]腳部相對(duì)手部具有靈活性差，在控制時(shí)易出現(xiàn)腳滑的狀態(tài)，故本實(shí)施例所述左踏板25和右踏板26的腳踏面上設(shè)有一防滑層。
[0023]相比于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明具有以下有益效果:通過(guò)一便于腳控的控制部件實(shí)現(xiàn)腳控汽車(chē)方向，具體為在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置一齒輪，并通過(guò)兩個(gè)具有與齒輪嚙合的齒紋的左滑塊和右滑塊的前后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制汽車(chē)方向，且控制方向的準(zhǔn)確性高、操作簡(jiǎn)單。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳控駕駛裝置，包括車(chē)軸，分別與所述車(chē)軸兩端連接的左主銷(xiāo)和右主銷(xiāo)，均一端與所述左主銷(xiāo)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)和左梯形臂，均一端與所述右主銷(xiāo)連接的右轉(zhuǎn)向節(jié)和右梯形臂，連接所述左梯形臂和所述右梯形臂的轉(zhuǎn)向橫拉桿，分別與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)另一端連接的左車(chē)輪和右車(chē)輪，與所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂另一端連接的轉(zhuǎn)向直拉桿，與所述轉(zhuǎn)向直拉桿連接的轉(zhuǎn)向搖臂，與所述轉(zhuǎn)向搖臂連接的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述腳控駕駛裝置還包括一用于腳控方向的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括一端與所述轉(zhuǎn)向器連接的轉(zhuǎn)向軸，設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸另一端的齒輪，設(shè)于所述齒輪兩側(cè)的左滑塊和右滑塊，所述左滑塊和右滑塊相對(duì)所述齒輪一側(cè)均設(shè)有與所述齒輪相嚙合的齒紋，且所述左滑塊和右滑塊上端面分別設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述左滑塊和右滑塊前后運(yùn)動(dòng)的左踏板和右踏板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述腳控駕駛裝置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括平行設(shè)置的左滑軌和右滑軌，所述左滑塊和右滑塊分別可滑動(dòng)的固定于所述左滑軌和右滑軌上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述腳控駕駛裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向器之間還設(shè)有一轉(zhuǎn)向傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述腳控駕駛裝置，其特征在于，所述左踏板和右踏板均與水平面形成一夾角。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述腳控駕駛裝置，其特征在于，所述左踏板和右踏板的腳踏面上設(shè)有一防滑層。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述腳控駕駛裝置，其特征在于，所述夾角為30?60°。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種腳控駕駛裝置，包括車(chē)軸、左主銷(xiāo)、右主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)、右梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左車(chē)輪、右車(chē)輪、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器及控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括一端與轉(zhuǎn)向器連接的轉(zhuǎn)向軸，設(shè)于轉(zhuǎn)向軸另一端的齒輪，設(shè)于齒輪兩側(cè)的左滑塊和右滑塊，左滑塊和右滑塊相對(duì)齒輪一側(cè)均設(shè)有與齒輪相嚙合的齒紋，且左滑塊和右滑塊上端面分別設(shè)有左踏板和右踏板。本發(fā)明通過(guò)一便于腳控的控制部件實(shí)現(xiàn)腳控汽車(chē)方向，即在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置齒輪，并通過(guò)兩個(gè)具有與齒輪嚙合的齒紋的左滑塊和右滑塊的前后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制汽車(chē)方向，且控制方向的準(zhǔn)確性高、操作簡(jiǎn)單。
【IPC分類(lèi)】B62D1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105539563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610092278
【發(fā)明人】陳國(guó)林
【申請(qǐng)人】四川云小?？萍加邢薰?br>【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日