一種風(fēng)帆車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)帆車，屬于節(jié)能車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能作為一種綠色能源，在很多領(lǐng)域中得到應(yīng)用，特別是作為一種驅(qū)動動力使用。如在海洋上以風(fēng)帆為動力的海上運(yùn)動項(xiàng)目，帆板和帆船。但是由于帆板和帆船對海洋環(huán)境、氣象條件、運(yùn)動器材及運(yùn)動安全的要求相當(dāng)?shù)母撸虼瞬贿m用于大部分人使用。而現(xiàn)有的草原和沙灘上使用的娛樂車輛多為消耗能源來驅(qū)動的車輛，不僅造成了環(huán)境污染而且需要經(jīng)常進(jìn)行能源補(bǔ)充。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種操作簡單且節(jié)能環(huán)保的風(fēng)帆車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種風(fēng)帆車，其特征在于:它包括一車底架、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、一控制機(jī)構(gòu)和一驅(qū)動機(jī)構(gòu);所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一與所述車底架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸;在所述車底架的兩端分別轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)向盤，每一所述轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)分別設(shè)置一車輪搖臂，在每一所述車輪搖臂的端部轉(zhuǎn)動連接一可拆卸地運(yùn)動部;在所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一所述轉(zhuǎn)向盤上分別緊固連接一與所述第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪;所述控制機(jī)構(gòu)包括一緊固連接在所述轉(zhuǎn)軸上且與所述車底架平行的操控平臺，在所述操控平臺上設(shè)置一風(fēng)帆機(jī)構(gòu)。
[0005]所述風(fēng)帆機(jī)構(gòu)包括一與所述操控平臺轉(zhuǎn)動連接的桅桿，在所述桅桿的頂部轉(zhuǎn)動連接一弧形帆桿;在所述桅桿內(nèi)套置一卷?xiàng)U，所述卷?xiàng)U的底部通過一扭簧與所述桅桿轉(zhuǎn)動連接;在所述桅桿與所述弧形帆桿相對一側(cè)的桿壁上開設(shè)一沿所述桅桿軸線方向布置的開口；所述卷?xiàng)U和所述弧形帆桿共同支撐一帆布，所述帆布的一邊與所述卷?xiàng)U緊固連接，所述帆布的另一邊穿過所述開口并與所述弧形帆桿緊固連接。
[0006]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一緊固連接在所述桅桿和所述弧形帆桿之間的支架，在所述支架上轉(zhuǎn)動連接一與帆布平行布置的螺桿，所述螺桿的一端與一緊固連接在所述支架上的驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接;在所述螺桿上滑動設(shè)置一滑塊，所述滑塊與所述弧形帆桿緊固連接。
[0007]所述車輪搖臂與所述轉(zhuǎn)向盤之間為轉(zhuǎn)動連接，并且在每一所述車輪搖臂與所述轉(zhuǎn)向盤之間設(shè)置一減震裝置。
[0008]還包括一減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述支架上的控制手柄、設(shè)置在所述運(yùn)動部處的剎車片以及連接所述控制手柄和所述剎車片的剎車?yán)€。
[0009 ]所述桅桿通過球頭萬向節(jié)與所述操控平臺轉(zhuǎn)動連接。
[0010]在所述操控平臺外套置一保護(hù)外殼。
[0011]所述運(yùn)動部采用車輪、雪橇板或冰刀。
[0012]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明的運(yùn)動部由于可拆卸，因此可根據(jù)不同地形和季節(jié)需求進(jìn)行更換。2、本發(fā)明操作簡單、制造成本低且節(jié)能環(huán)保。3、本發(fā)明由于在車底架上部轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)軸，在車底架的兩端分別轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)向盤，每一轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接一車輪搖臂，在每一車輪搖臂的端部轉(zhuǎn)動連接一運(yùn)動部，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別緊固連接一齒輪，在每一轉(zhuǎn)向盤上分別緊固連接一與齒輪相互嚙合的齒輪，因此操作者在使用時可隨時調(diào)整重心進(jìn)而使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時齒輪能夠驅(qū)動齒輪帶動轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)本裝置的隨時換向。4、本發(fā)明由于在桅桿和弧形帆桿之間緊固連接一支架，在支架上轉(zhuǎn)動連接一螺桿，螺桿的一端與一緊固連接在支架上的驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接，在螺桿上滑動設(shè)置一滑塊，滑塊與弧形帆桿緊固連接，因此在使用時可通過控制驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)滑塊帶動弧形帆桿和帆布開合，同時實(shí)現(xiàn)帆布在卷?xiàng)U與扭簧的作用下卷繞卷?xiàng)U進(jìn)行帆布的收放，從而可以隨時調(diào)節(jié)帆布面積控制本裝置的運(yùn)動速度。5、本發(fā)明裝置由于在支架上設(shè)置一控制手柄、在運(yùn)動部處設(shè)置有剎車片以及連接控制手柄和剎車片的剎車?yán)€，因此在運(yùn)動過程中可隨時按動控制手柄進(jìn)行減速或停車操作。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的車底架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明的控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明的桅桿的剖視圖；
[0018]圖6是本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是本發(fā)明的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是本發(fā)明的雪橇板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖9是本發(fā)明的操作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明包括一車底架1、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、一控制機(jī)構(gòu)3和一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4。
[0024]如圖2、圖3所示，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2包括一設(shè)置在車底架I上部并與車底架I轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸22。在車底架I的兩端分別轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)向盤23，每一轉(zhuǎn)向盤23的兩側(cè)分別設(shè)置一車輪搖臂24，在每一車輪搖臂24的端部轉(zhuǎn)動連接一可拆卸地運(yùn)動部25，用于實(shí)現(xiàn)本裝置的移動。在轉(zhuǎn)軸22的兩端分別緊固連接一錐齒輪26，在每一轉(zhuǎn)向盤23上分別緊固連接一與錐齒輪26相互嚙合的錐齒輪21，用于當(dāng)轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動時錐齒輪26能夠驅(qū)動錐齒輪21帶動轉(zhuǎn)向盤23轉(zhuǎn)動。
[0025]如圖1、圖4所示，控制機(jī)構(gòu)3包括一緊固連接在轉(zhuǎn)軸22上且與車底架I平行的操控平臺31，在操控平臺31上設(shè)置一風(fēng)帆機(jī)構(gòu)32。風(fēng)帆機(jī)構(gòu)32包括一與操控平臺31轉(zhuǎn)動連接的桅桿33，在桅桿33的頂部轉(zhuǎn)動連接一弧形帆桿34ο在桅桿33內(nèi)套置一卷?xiàng)U331 (如圖5所示)，卷?xiàng)U331的底部通過一扭簧332與桅桿33轉(zhuǎn)動連接。在桅桿33與弧形帆桿34相對一側(cè)的桿壁上開設(shè)一沿桅桿33軸線方向布置的開口 333(如圖6所示)。卷?xiàng)U331和弧形帆桿34共同支撐一帆布35，帆布35的一邊與卷?xiàng)U331緊固連接，帆布35的另一邊穿過開口 333并與弧形帆桿34緊固連接。
[0026]如圖6所示，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4包括一緊固連接在桅桿33和弧形帆桿34之間的支架41，在支架41上轉(zhuǎn)動連接一與帆布35平行布置的螺桿42，螺桿42的一端與一緊固連接在支架41上的驅(qū)動電機(jī)43的輸出軸連接。在螺桿42上螺紋配合連接一滑塊(圖中未示出)，滑塊與弧形帆桿34緊固連接，用于在螺桿42轉(zhuǎn)動時滑塊前后向移動進(jìn)而帶動弧形帆桿34和帆布35開合，同時帆布35在卷?xiàng)U331與扭簧332的作用下卷繞卷?xiàng)U331進(jìn)行帆布35的收放。
[0027]上述實(shí)施例中，每一車輪搖臂24與轉(zhuǎn)向盤23之間采用轉(zhuǎn)動連接方式，且每一車輪搖臂24與轉(zhuǎn)向盤23之間可設(shè)置一減震裝置6。
[0028]上述實(shí)施例中，本發(fā)明還包括一設(shè)置在支架41上的控制手柄71(如圖6所示)、設(shè)置在運(yùn)動部25處的剎車片(圖中未示出)以及連接控制手柄71和剎車片的剎車?yán)€(圖中未示出)，用于在運(yùn)動過程中隨時按動控制手柄進(jìn)行減速或停車操作。
[0029]上述實(shí)施例中，桅桿33通過球頭萬向節(jié)與操控平臺31轉(zhuǎn)動連接。
[0030]上述實(shí)施例中，如圖9所示，在操控平臺31外可套置一保護(hù)外殼5，用于保護(hù)操控平臺31下方的轉(zhuǎn)軸22和轉(zhuǎn)向盤23。
[0031]上述實(shí)施例中，如圖7、圖8所示，運(yùn)動部25可采用車輪、雪橇板或冰刀。
[0032]本發(fā)明在工作時，如圖9所示，操作者站在操控平臺31上手握支架41，推動支架41帶動桅桿33和帆布35轉(zhuǎn)動，進(jìn)而調(diào)整帆面受風(fēng)角度以獲得風(fēng)力，從而實(shí)現(xiàn)本裝置移動。當(dāng)風(fēng)力較大時，可通過控制驅(qū)動電機(jī)43的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)螺桿42的正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過螺桿42上的滑塊帶動弧形帆桿34和帆布35開合，同時帆布35在卷?xiàng)U331與扭簧332的作用下卷繞卷?xiàng)U331進(jìn)行帆布35的收放，從而調(diào)節(jié)帆布35面積控制本裝置運(yùn)動速度。當(dāng)需要調(diào)整移動方向時，操作者調(diào)整重心并用一只腳向一邊踏動操控平臺31，操控平臺31會以轉(zhuǎn)軸22為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，此時操控平臺31帶動轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動時齒輪26能夠驅(qū)動齒輪21帶動轉(zhuǎn)向盤23轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)本裝置的轉(zhuǎn)向。
[0033]上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)帆車，其特征在于:它包括一車底架、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、一控制機(jī)構(gòu)和一驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一與所述車底架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸;在所述車底架的兩端分別轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)向盤，每一所述轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)分別設(shè)置一車輪搖臂，在每一所述車輪搖臂的端部轉(zhuǎn)動連接一可拆卸地運(yùn)動部;在所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一所述轉(zhuǎn)向盤上分別緊固連接一與所述第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪； 所述控制機(jī)構(gòu)包括一緊固連接在所述轉(zhuǎn)軸上且與所述車底架平行的操控平臺，在所述操控平臺上設(shè)置一風(fēng)帆機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:所述風(fēng)帆機(jī)構(gòu)包括一與所述操控平臺轉(zhuǎn)動連接的桅桿，在所述桅桿的頂部轉(zhuǎn)動連接一弧形帆桿;在所述桅桿內(nèi)套置一卷?xiàng)U，所述卷?xiàng)U的底部通過一扭簧與所述桅桿轉(zhuǎn)動連接;在所述桅桿與所述弧形帆桿相對一側(cè)的桿壁上開設(shè)一沿所述桅桿軸線方向布置的開口；所述卷?xiàng)U和所述弧形帆桿共同支撐一帆布，所述帆布的一邊與所述卷?xiàng)U緊固連接，所述帆布的另一邊穿過所述開口并與所述弧形帆桿緊固連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一緊固連接在所述桅桿和所述弧形帆桿之間的支架，在所述支架上轉(zhuǎn)動連接一與帆布平行布置的螺桿，所述螺桿的一端與一緊固連接在所述支架上的驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接;在所述螺桿上滑動設(shè)置一滑塊，所述滑塊與所述弧形帆桿緊固連接。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:所述車輪搖臂與所述轉(zhuǎn)向盤之間為轉(zhuǎn)動連接，并且在每一所述車輪搖臂與所述轉(zhuǎn)向盤之間設(shè)置一減震裝置。5.如權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:還包括一減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述支架上的控制手柄、設(shè)置在所述運(yùn)動部處的剎車片以及連接所述控制手柄和所述剎車片的剎車?yán)€。6.如權(quán)利要求2或3或5所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:所述桅桿通過球頭萬向節(jié)與所述操控平臺轉(zhuǎn)動連接。7.如權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:在所述操控平臺外套置一保護(hù)外殼。8.如權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種風(fēng)帆車，其特征在于:所述運(yùn)動部采用車輪、雪橇板或冰刀。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種風(fēng)帆車，其包括以下內(nèi)容：它包括一車底架以及設(shè)置在車底架上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在車底架上部并與車底架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸；在車底架的兩端分別設(shè)置一轉(zhuǎn)向盤，每一轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接一車輪搖臂，在每一車輪搖臂的端部轉(zhuǎn)動連接一可拆卸地運(yùn)動部；在轉(zhuǎn)軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一轉(zhuǎn)向盤上分別緊固連接一與第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪；控制機(jī)構(gòu)包括一緊固連接在轉(zhuǎn)軸上且與車底架平行的操控平臺，在操控平臺上設(shè)置一風(fēng)帆機(jī)構(gòu)。本發(fā)明操作簡單、制造成本低且節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明的運(yùn)動部由于可拆卸，因此可根據(jù)不同地形和季節(jié)需求進(jìn)行更換。
【IPC分類】B62K21/00, B62K17/00
【公開號】CN105564567
【申請?zhí)枴緾N201610090386
【發(fā)明人】李冰
【申請人】李冰
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月18日