多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，在車架前部設(shè)置有兩個前輪，車架后部設(shè)置有一個后輪，兩個前輪通過鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動，在兩個前輪上部的車架上設(shè)置有車廂，后輪連接有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的車廂包括廂壁和剪叉式升降臺；鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動連接有工位調(diào)節(jié)裝置，通過工位調(diào)節(jié)裝置不同工位的選擇能輕松完成人力驅(qū)動車輛行走或剪叉式升降臺升降工作。本發(fā)明操作簡單、功能豐富，極大的節(jié)省了勞動力；本發(fā)明剪叉式升降臺具有放大位移的功能，升降效率高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，故障率低。
【專利說明】
多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于物流的助力裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的普及，社會各界對物流需求飛速增長，但物流中心在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方面還比較欠缺，各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率較低。目前物流中心機(jī)械化程度低，包裹轉(zhuǎn)運(yùn)主要以叉車和手推車為主，拖動較為費(fèi)力，增大了工人的工作量，降低了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的效率;在裝卸貨時，工人采用肩扛貨物的方式，不僅對工人自身造成傷害，也會對貨物造成一定程度的損傷。在我國目前的市場上，助力小車的種類和質(zhì)量參差不齊，提供給搬運(yùn)工人的幫助遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有些甚至存在一定的安全隱患，傳統(tǒng)大型叉車不適合于中小型物流中心，其造價也較高。為方便搬運(yùn)工人裝卸與載運(yùn)，多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車通過工位調(diào)節(jié)裝置對正常騎行與裝卸作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其升降機(jī)構(gòu)沒有采用液壓或氣壓的形式，通過腳踩踏板，配合鏈輪和絲杠，實(shí)現(xiàn)升降功能。對于市場而言，缺少一種省力的、載運(yùn)裝卸一體的、成本低且能夠保證操作者不用進(jìn)行二次培訓(xùn)的助力機(jī)械，同時車廂位于前方，操作可對其情況進(jìn)行掌控，對包裹起到一定保護(hù)作用，不占用更多空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，解決目前裝卸貨靠肩扛費(fèi)力、易對工人造成傷害、小車載運(yùn)距離短、人力推拉勞動量大、效率低的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，在車架前部設(shè)置有兩個前輪，車架后部設(shè)置有一個后輪，兩個前輪通過鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動，所述的鏈輪驅(qū)動裝置包括花盤、飛輪和連接花盤、飛輪的動力鏈條，飛輪設(shè)置于兩個前輪的連接轉(zhuǎn)軸上，花盤連接腳蹬，在兩個前輪上部的車架上設(shè)置有車廂，后輪連接有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的車廂包括廂壁和剪叉式升降臺；所述的剪叉式升降臺包括兩組剪叉機(jī)構(gòu)和設(shè)置于剪叉機(jī)構(gòu)上端的升降臺面，每組剪叉機(jī)構(gòu)均包括內(nèi)叉和外叉，每組內(nèi)叉和外叉中部均設(shè)置有滑槽長孔，每組內(nèi)叉和外叉通過滑槽長孔內(nèi)設(shè)置的連接柱活動的交叉設(shè)置；
所述兩組剪叉機(jī)構(gòu)的內(nèi)叉末端均與廂壁鉸接，內(nèi)叉的上端與升降臺面底端鉸接;兩組剪叉機(jī)構(gòu)的外叉末端通過滑輪設(shè)置于廂壁開設(shè)的軌道內(nèi)，兩組剪叉機(jī)構(gòu)的外叉末端之間連接推軸，外叉的上端與升降臺面底端鉸接;在推軸上固連一個帶螺孔的傳動塊；
所述的鏈輪驅(qū)動裝置連接有工位調(diào)節(jié)裝置，工位調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、第一齒輪、第二齒輪、齒輪軸、齒輪鏈條、第三齒輪和絲杠;第一齒輪設(shè)置于動力鏈條的上下鏈之間，第一齒輪的直徑小于動力鏈條上下鏈之間的間距，第一齒輪通過齒輪軸連接第二齒輪，第二齒輪通過齒輪鏈條連接第三齒輪，第三齒輪中部固連絲杠，絲杠與所述的傳動塊螺紋配合，所述的絲杠與推軸在同一水平面上并相互垂直;所述的調(diào)節(jié)桿設(shè)置于第一齒輪上部的上鏈外，調(diào)節(jié)桿可壓動動力鏈條與第一齒輪配合。
[0005]所述的升降臺面上端設(shè)置有把手滑臺。
[0006]所述的調(diào)節(jié)桿包括壓桿，壓桿下端連接凸輪，凸輪下端連接鏈叉。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明操作簡單、功能豐富，通過工位調(diào)節(jié)裝置不同工位的選擇能輕松完成輸送工作和裝卸貨工作，極大的節(jié)省了勞動力;本發(fā)明剪叉式升降臺具有放大位移的功能，升降效率高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，故障率低。
[0008]說明書附圖
圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的右視圖；
圖3是圖1的仰視圖；
圖4是本發(fā)明工位調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-花盤，2-飛輪，3-動力鏈條，4-廂壁，5-剪叉式升降臺，6-剪叉機(jī)構(gòu)，7-升降臺面，8-內(nèi)叉，9-外叉，I O-推軸，11-傳動塊，12-調(diào)節(jié)桿，13-第一齒輪，14-第二齒輪，15-齒輪軸，16-齒輪鏈條，17-第三齒輪，18-絲杠，19-把手滑臺。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
如圖1-圖3所述的多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，在車架前部設(shè)置有兩個前輪，車架后部設(shè)置有一個后輪，兩個前輪通過鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動，所述的鏈輪驅(qū)動裝置包括花盤1、飛輪2和連接花盤1、飛輪2的動力鏈條3，飛輪2設(shè)置于兩個前輪的連接轉(zhuǎn)軸上，花盤I連接腳蹬，在兩個前輪上部的車架上設(shè)置有車廂，后輪連接有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的車廂包括廂壁4和剪叉式升降臺5;所述的剪叉式升降臺5包括兩組剪叉機(jī)構(gòu)6和設(shè)置于剪叉機(jī)構(gòu)6上端的升降臺面7，每組剪叉機(jī)構(gòu)均6包括內(nèi)叉8和外叉9，每組內(nèi)叉8和外叉9中部均設(shè)置有滑槽長孔，每組內(nèi)叉8和外叉9通過滑槽長孔內(nèi)設(shè)置的連接柱活動的交叉設(shè)置；
所述兩組剪叉機(jī)構(gòu)6的內(nèi)叉8末端均與廂壁4鉸接，內(nèi)叉8的上端與升降臺面7底端鉸接；兩組剪叉機(jī)構(gòu)6的外叉9末端通過滑輪設(shè)置于廂壁4開設(shè)的軌道內(nèi)，兩組剪叉機(jī)構(gòu)6的外叉9末端之間連接推軸10，外叉9的上端與升降臺面7底端鉸接;在推軸10上固連一個帶螺孔的傳動塊11;
如圖4所示，所述的鏈輪驅(qū)動裝置連接有工位調(diào)節(jié)裝置，工位調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿12、第一齒輪13、第二齒輪14、齒輪軸15、齒輪鏈條16、第三齒輪17和絲杠18;第一齒輪13設(shè)置于動力鏈條3的上下鏈之間，第一齒輪13的直徑小于動力鏈條3上下鏈之間的間距，第一齒輪13通過齒輪軸15連接第二齒輪14，第二齒輪14通過齒輪鏈條16連接第三齒輪17，第三齒輪17中部固連絲杠18，絲杠18與所述的傳動塊11螺紋配合，所述的絲杠18與推軸10在同一水平面上并相互垂直;所述的調(diào)節(jié)桿12設(shè)置于第一齒輪13上部的上鏈外，調(diào)節(jié)桿12可壓動動力鏈條3與第一齒輪13配合；
所述的升降臺面7上端設(shè)置有把手滑臺19。
[0010]下面介紹本發(fā)明的使用過程: 在正常騎行時，調(diào)節(jié)桿12的鏈叉懸空不與動力鏈條3接觸，正踏腳蹬通過花盤I與動力鏈條3配合帶動飛輪2，從而驅(qū)動本發(fā)明實(shí)現(xiàn)前進(jìn)功能；
當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地時，停止前進(jìn)。下壓調(diào)節(jié)桿12的壓桿，通過凸輪下壓鏈叉，使得動力鏈條3與第一齒輪13配合，正踏腳踏，第一齒輪13帶動第二齒輪14，第二齒輪14通過齒輪鏈條16帶動第三齒輪17旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動絲杠18旋轉(zhuǎn);絲杠18推動傳動塊11進(jìn)而帶動推軸10，剪叉機(jī)構(gòu)6實(shí)現(xiàn)升降臺面7的升降作業(yè)；
在進(jìn)行裝卸作業(yè)過程中，當(dāng)升降臺面7升到指定高度時，在接貨車輛上的操作者可以拉動手把滑臺19，滑臺19可以將貨物向接貨車輛內(nèi)部伸縮傳送。
[0011 ]本發(fā)明載運(yùn)輸過程中，在需要轉(zhuǎn)彎變向時，通過控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動扶手，由鋼絲帶動等腰梯形兩腰，從而使后輪進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0012]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，在車架前部設(shè)置有兩個前輪，車架后部設(shè)置有一個后輪，兩個前輪通過鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動，所述的鏈輪驅(qū)動裝置包括花盤(I)、飛輪(2)和連接花盤(1)、飛輪(2)的動力鏈條(3)，飛輪(2)設(shè)置于兩個前輪的連接轉(zhuǎn)軸上，花盤(I)連接腳蹬，在兩個前輪上部的車架上設(shè)置有車廂，后輪連接有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述的車廂包括廂壁(4)和剪叉式升降臺(5);所述的剪叉式升降臺(5)包括兩組剪叉機(jī)構(gòu)(6)和設(shè)置于剪叉機(jī)構(gòu)(6)上端的升降臺面(7)，每組剪叉機(jī)構(gòu)(6)均包括內(nèi)叉(8)和外叉(9)，每組內(nèi)叉(8)和外叉(9)中部均設(shè)置有滑槽長孔，每組內(nèi)叉(8)和外叉(9)通過滑槽長孔內(nèi)設(shè)置的連接柱活動的交叉設(shè)置； 所述兩組剪叉機(jī)構(gòu)(6)的內(nèi)叉(8)末端均與廂壁(4)鉸接，內(nèi)叉(8)的上端與升降臺面(7)底端鉸接;兩組剪叉機(jī)構(gòu)(6)的外叉(9)末端通過滑輪設(shè)置于廂壁(4)開設(shè)的軌道內(nèi)，兩組剪叉機(jī)構(gòu)(6)的外叉(9)末端之間連接推軸(10)，外叉(9)的上端與升降臺面(7)底端鉸接;在推軸(10)上固連一個帶螺孔的傳動塊(11); 所述的鏈輪驅(qū)動裝置連接有工位調(diào)節(jié)裝置，工位調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿(12)、第一齒輪(13)、第二齒輪(14)、齒輪軸(15)、齒輪鏈條(16)、第三齒輪(17)和絲杠(18);第一齒輪(13)設(shè)置于動力鏈條(3)的上下鏈之間，第一齒輪(13)的直徑小于動力鏈條(3)上下鏈之間的間距，第一齒輪(13)通過齒輪軸(15)連接第二齒輪(14)，第二齒輪(14)通過齒輪鏈條(16)連接第三齒輪(17)，第三齒輪(17)中部固連絲杠(18)，絲杠(18)與所述的傳動塊(11)螺紋配合，所述的絲杠(18)與推軸(10)在同一水平面上并相互垂直;所述的調(diào)節(jié)桿(12)設(shè)置于第一齒輪(13)上部的上鏈外，調(diào)節(jié)桿(12)可壓動動力鏈條(3)與第一齒輪(13)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的升降臺面(7)上端設(shè)置有把手滑臺(19)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能包裹轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)桿(12)包括壓桿，壓桿下端連接凸輪，凸輪下端連接鏈叉。
【文檔編號】B62M9/02GK105882830SQ201610389418
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】千學(xué)明, 馮歡, 梁德智, 楊康, 李震, 戚攀
【申請人】西安工業(yè)大學(xué)