自行車車架及自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車領域，尤其涉及一種自行車車架及具有該自行車車架的自行車。
【背景技術】
[0002]目前，在傳統(tǒng)的自行車車架上，用來固定安裝前變速器的若干固定柱與座管是分離設置的，座管在安裝前變速器的位置還需要開設若干個開孔；裝配前變速器時，先將每一固定柱的一端插入相應的開孔中，并將固定柱與開孔進行膠合，再將前變速器安裝在該若干固定柱上；如此，一方面由于生產(chǎn)公差的不可避免性，生產(chǎn)出來的固定柱的大小與座管上開孔的大小常常出現(xiàn)難以匹配的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)固定柱因過小而無法與開孔膠合或者固定柱因過大而無法插入開孔的現(xiàn)象，造成材料浪費，增加工人裝配難度，另一方面，由于固定柱與開孔僅僅通過膠合固定，自行車在長期使用后可能出現(xiàn)固定柱逐漸松脫的現(xiàn)象，造成前變速器脫離座管的現(xiàn)象，影響騎乘者的變速體驗。
[0003]上述內容僅用于輔助理解本實用新型的技術方案，并不代表承認上述內容是現(xiàn)有技術。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種自行車車架及自行車，旨在提高前變速器與座管之間固定安裝的可靠性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種自行車車架，包括座管、前變速器及若干固定柱，該若干固定柱凸設在所述座管的用于安裝所述前變速器的位置上，所述若干固定柱與所述座管一體成型，所述前變速器穿設在所述若干固定柱上而與所述座管固定安裝。
[0006]優(yōu)選地，所述前變速器具有若干通孔，每一固定柱正對一所述通孔設置。
[0007]優(yōu)選地，所述自行車車架還包括若干固定件，每一固定柱的遠離座管的一端開設有一螺紋孔，該螺紋孔的延伸方向平行于相應固定柱的長度方向，通過將所述若干固定柱分別收容于所述前變速器的相應的若干通孔中，再通過若干固定件旋入相應的若干螺紋孔中以將所述前變速器鎖緊安裝在所述座管上。
[0008]優(yōu)選地，所述若干固定柱呈圓柱狀。
[0009]優(yōu)選地，所述若干固定柱相互平行設置。
[0010]優(yōu)選地，所述座管在靠近所述若干固定柱的位置設置有若干凹陷。
[0011]優(yōu)選地，所述座管與所述若干固定柱由碳纖維復合材料制成。
[0012]此外，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種自行車，包括所述的自行車車架。
[0013]本實用新型所提供的自行車車架的座管和用于安裝前變速器的固定柱一體成型制成，即固定柱與座管是一體的，一方面可根本性的避免出現(xiàn)傳統(tǒng)自行車車架上固定柱與座管上的開孔因尺寸不匹配而難以膠合固定的現(xiàn)象，另一方面，可使得固定柱即使受到較大的外力也不會從座管上脫落，從而避免自行車在長期使用后可能出現(xiàn)的前變速器因固定柱的脫落而脫離座管的現(xiàn)象，提高了前變速器與座管之間固定安裝的可靠性，進而保證自行車騎乘者可以持續(xù)的獲得良好的變速騎乘體驗。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型自行車車架一實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中II處的放大示意圖。
[0016]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0017]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]本實用新型提供一種自行車車架。
[0019]參照圖1和圖2，在一實施例中，該自行車車架包括五通管30、座管10、前變速器(圖未示)及若干固定柱20，座管10的下端與五通管30連接，前變速器安裝在座管10的靠近五通管30的一端，該若干固定柱20凸設在座管10的靠近五通管30的一端上，且該若干固定柱20與該座管10 —體成型，前變速器穿設在該若干固定柱20上而與該座管10固定安裝。
[0020]在本實施例中，該自行車車架的座管10和用于安裝前變速器的若干固定柱20 —體成型制成，即若干固定柱20與座管10是一體的，一方面可根本性的避免出現(xiàn)傳統(tǒng)自行車車架上固定柱與座管上的開孔因尺寸不匹配而難以膠合固定的現(xiàn)象，另一方面，可使得固定柱20即使受到較大的外力也不會從座管10上脫落，從而避免自行車在長期使用后可能出現(xiàn)的前變速器因固定柱20的脫落而脫離座管10的現(xiàn)象，提高了前變速器與座管10之間固定安裝的可靠性，進而保證自行車騎乘者可以持續(xù)的獲得良好的變速騎乘體驗。
[0021]在本實施例中，具體的，該前變速器開設有用于與座管10固定安裝的若干通孔(圖未示)，該若干固定柱20預設于座管10的正對該若干通孔的位置，且該若干固定柱20相互平行，每一固定柱20正對一前變速器的通孔；每一固定柱20呈圓柱狀，且在每一固定柱20的遠離座管10的一端開設有一螺紋孔21，該螺紋孔21的延伸方向平行于相應固定柱20的長度方向；將若干固定柱20分別收容于前變速器的相應的若干通孔中，再通過若干固定件(圖未示)(如螺釘或螺栓等)旋入相應的若干螺紋孔21中以將該前變速器鎖緊安裝在座管10上，保證前變速器與座管10之間安裝的穩(wěn)固性良好。
[0022]需要強調的是，在本實用新型的其他實施例中，該若干固定柱20與前變速器的固定安裝還可以但不限于通過卡扣組合結構實現(xiàn)。
[0023]在本實施例中，該座管10在靠近若干固定柱20的位置設置有若干凹陷11。本實施例中，由于前變速器在切換變速的過程中其變速片(圖未示)會產(chǎn)生沿固定柱20的長度方向的正反位移，在座管10的靠近若干固定柱20的位置設置若干凹陷11可保證前變速器的變速片與座管10之間有足夠的相對位移空間，避免出現(xiàn)變速片與座管10產(chǎn)生摩擦而阻礙變速控制的現(xiàn)象。
[0024]在本實施例中，該座管10與若干固定柱20是由碳纖維復合材料一體成型制成，由于碳纖維復合材料具有高強度、高剛性且輕重量的特點，從而使得該自行車車架的具有良好的強度和剛性的同時還具有較輕的重量，進而使得具有該自行車車架的自行車的可靠性更高，且使得騎乘者能獲得更好的加速體驗。
[0025]本實用新型還提供一種自行車。
[0026]在一實施例中，該自行車包括前述實施例中的自行車車架。
[0027]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種自行車車架，其特征在于，所述自行車車架包括座管、前變速器及若干固定柱，該若干固定柱凸設在所述座管的用于安裝所述前變速器的位置上，所述若干固定柱與所述座管一體成型，所述前變速器穿設在所述若干固定柱上而與所述座管固定安裝。
2.如權利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述前變速器具有若干通孔，每一固定柱正對一所述通孔設置。
3.如權利要求2所述的自行車車架，其特征在于，所述自行車車架還包括若干固定件，每一固定柱的遠離座管的一端開設有一螺紋孔，該螺紋孔的延伸方向平行于相應固定柱的長度方向，通過將所述若干固定柱分別收容于所述前變速器的相應的若干通孔中，再通過若干固定件旋入相應的若干螺紋孔中以將所述前變速器鎖緊安裝在所述座管上。
4.如權利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述若干固定柱呈圓柱狀。
5.如權利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述若干固定柱相互平行設置。
6.如權利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述座管在靠近所述若干固定柱的位置設置有若干凹陷。
7.如權利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述座管與所述若干固定柱由碳纖維復合材料制成。
8.一種自行車，其特征在于，所述自行車包括如權利要求1至7任一項所述的自行車車架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車車架，包括座管、前變速器及若干固定柱，該若干固定柱凸設在座管的用于安裝前變速器的位置上，該若干固定柱與座管一體成型，前變速器穿設在若干固定柱上而與座管固定安裝。本實用新型還公開了一種自行車。本實用新型所提供的自行車車架的座管和用于安裝前變速器的固定柱一體成型制成，即固定柱與座管是一體的，一方面可根本性的避免出現(xiàn)傳統(tǒng)自行車車架上固定柱與座管上的開孔因尺寸不匹配而難以膠合固定的現(xiàn)象，另一方面，可避免自行車在長期使用后可能出現(xiàn)的前變速器因固定柱的脫落而脫離座管的現(xiàn)象，提高了前變速器與座管之間固定安裝的可靠性，進而保證自行車騎乘者可以持續(xù)的獲得良好的變速騎乘體驗。
【IPC分類】B62K19-36
【公開號】CN204279834
【申請?zhí)枴緾N201420701267
【發(fā)明人】譚偉坤
【申請人】深圳市喜德盛碳纖科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月20日