一種具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，尤其是一種機動車貨箱內的貨物與機動車貨箱可以用機械分離，且便于機械裝卸貨物，屬貨物裝、卸、運輸用具設計與制造技術領域。
【背景技術】
[0002]在世界的物流線上，世界的機動車貨運駕駛員工作效率十分低下，等待裝卸貨物的時間大于運輸時間，駕駛員為捆扎機動車貨箱內貨物和篷布每年跌落的人員傷亡不低于100萬人員，宄其原因是裝卸勞力日益匱乏，駕駛員為挽回裝卸勞力不足耽誤的時間成本，貨箱內貨物加高加寬裝載，同時又造成捆扎及加固穩(wěn)定貨物的困難，捆扎貨箱篷布更加困難；目前在機動車貨箱機械化裝卸作業(yè)的解決方案有貨箱底面能升降與倉庫站臺平行，或者貨箱尾部加裝有伸縮油缸的登車板，登車板伸到地面，使叉車能進入機動車貨箱，兩種方法都是通過叉車進入機動車貨箱裝卸帶有外包裝箱并且?guī)в薪堑呢浳铮蛘哓浵鋬蓉浳飵斜P來完成機械化裝卸作業(yè)，這樣既浪費包裝資源，又浪費機動車貨箱有限的空間，還容易壓壞機動車貨箱底板，托盤的管理難度加大，加之各種貨物沒有標準化，機動車貨箱沒有標準化，導致實施的機械化裝卸與機動車貨箱不匹配，與作業(yè)環(huán)境要求不匹配，因此大幅增加企業(yè)物流成本，增加駕駛員的時間成本，安全成本和勞力成本。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術不足，提供一種具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底。它能進行機械分離貨箱內的貨物后機械裝卸，除無包裝的液體及顆粒散料外，對不同的產品及不同的包裝都能機械化裝卸作業(yè)，節(jié)約能源，提高效率和效益。
[0004]本實用新型具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底是通過下列結構完成的:貨箱底部
(2)由數(shù)個凹槽(23)并列構成整體具有多凹槽平面底部，每個凹槽(23)的高度為4一30cm，寬度為4一30cm，長度為40— 300cm，相鄰兩個凹槽(23)之間的距離為3 — 60 cm。
[0005]所述具有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以由數(shù)根貨箱底部并列的撐梁(22)垂直交叉固定置于貨箱底部的機動車底大梁(21)上，構成一個有多凹槽平面的貨箱底部(2)。
[0006]所述具有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在原來的貨箱底板面再固定連接數(shù)根底部撐梁(22)并與頂橫梁(32)同方向構成一個有多凹槽平面的貨箱底部(2)。
[0007]所述具有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在貨箱底部的機動車底大梁(21)上固定連接壓制成型具有多個凹槽(23)的面板構成一個有多凹槽平面的貨箱底部(2)。
[0008]所述具有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在原來的機動車貨箱底板面固定連接預知壓制好的、具有多個凹槽(23)的面板，構成一個有多凹槽平面的貨箱底部(2)。
[0009]本實用新型貨箱底部(2)結構可以單獨進行使用。即對現(xiàn)有機動車輛車貨箱底部
(2)進行改造。
[0010]本實用新型貨箱箱底通過機械自動化或者人工把貨物預先碼垛在特制托盤上，由叉車的多叉將堆垛的貨物放置在機動車貨箱內的凹槽平面，叉車的多叉同步落入凹槽后延凹槽退出，需要卸貨時，再由叉車的多叉插入凹槽起貨后，卸貨到特制托盤上或者倉庫堆放，完成物流鏈環(huán)節(jié)的機械化裝、載、卸；效率為機動車貨箱內的40噸貨物裝卸時間10分鐘機械完成，最大限度提高機動車運輸工作的效能。
[0011]本實用新型依據(jù)每輛機動車貨箱箱底的長度來設定貨箱底部的凹槽(23)數(shù)量、尺寸和形狀。
[0012]本實用新型機動車貨箱箱底具有下列優(yōu)點和效果:1、除液體和顆粒散裝貨物夕卜，即便在無站臺環(huán)境下，貨箱內貨物(包含小件成垛的貨物)都可以實現(xiàn)標準化、集裝化、機械化裝卸作業(yè)，貨箱內貨物無需人工勞力裝卸，裝卸速度提高80%。2、貨物破損率降低80% ；。3、貨箱底部優(yōu)化成多功能的多托盤組合，因此省去機動車貨箱的貨物帶托盤運輸?shù)穆闊?、機動車多功能升降貨箱的凹槽尺寸與托盤凹槽尺寸與叉車的多叉尺寸對應匹配，可以實現(xiàn)物流鏈各個環(huán)節(jié)機械化裝卸堆碼作業(yè)。5、標準化的堆垛小件貨物使貨箱內的貨物便于清點準確，管理便捷。6、大量節(jié)約托盤資源。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型機動車貨箱的正視結構示意圖。
[0015]圖2為圖1所示機動車貨箱的立體圖。
[0016]圖3為圖1所示本實用新型機動車貨箱右視圖的結構示意圖。
[0017]圖4為圖3所示機動車貨箱箱底的立體圖。
[0018]圖5為單個機動車貨箱底部的正視結構示意圖。
[0019]圖6為圖5所示單個機動車貨箱箱底的右視圖。
[0020]圖7為圖5所示單個機動車貨箱箱底的俯視圖。
[0021]圖8為機動車已經裝好部分貨物時的使用狀態(tài)圖。
[0022]圖9為機動車裝卸貨物狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖10是貨箱頂部整體上升時，同時具備提升機作用。
[0024]圖11是貨箱頂部下降后的貨箱頂部表面，可以作為機動車貨箱的第二個平板貨箱使用。
[0025]圖中各標號:I一升降器；
[0026]2—貨箱底部；21—貨箱底部的機動車大梁；22—貨箱底部撐梁；23—凹槽；
[0027]3—貨箱頂部；31—貨箱頂部縱梁；32—貨箱頂部橫梁；33—孔洞；
[0028]4一彈費卡夾；5—貨物；6—纟父盤，61—擁綁帶/擁綁繩。
【具體實施方式】
[0029]實施例1 (機動車貨箱長3.35米)
[0030]本實施例機動車貨箱的貨箱底部2，采用十四根貨箱底部撐梁22并列垂直交叉且固定置于機動車底盤上的二根大梁21上面，其中撐梁22優(yōu)選長240厘米、寬10厘米、高15厘米的鋼制方管，撐梁22與撐梁22之間的距離為15cm，撐梁22與撐梁22之間構成一個凹槽23，每個凹槽23的高度為15cm，凹槽23的寬度為15cm，凹槽23的長度為240cm，貨箱底部撐梁22與貨箱底部撐梁22并列形成機動車多功能升降貨箱有多凹槽23平面的貨箱底部2 ；
[0031]所述有多個(或者數(shù)個)凹槽23平面的貨箱底部2的作用是:叉車的多叉能將貨物放置在機動車貨箱底部2的凹槽平面上，同步叉車的多叉落入凹槽23內，叉車的多叉延著凹槽23退出，完成機械裝貨?；蛘卟孳嚨亩嗖娌迦胴浵涞撞堪疾?3內，將貨箱內凹槽23平面上的貨物托起與機動車貨箱底面分離后，裝卸堆碼，完成機械卸貨；如圖3。
[0032]本實用新型升降器1，優(yōu)選能升降3米的四個伸縮液壓油缸，四個伸縮液壓油缸一端分別樹立固定置于有多凹槽23平面的貨箱底部2的四個端頭角，四個伸縮液壓油缸的另一端分別固定連接在貨箱頂部3下端的四個端頭角；所述伸縮液壓油缸的作用是貨箱整個頂部3在四個伸縮液壓油缸的作用下垂直升起或下降，四個伸縮液壓油缸既能直接作為支撐貨箱頂部3整體的立柱使用，又能做為升降器1、提升機使用；如圖2。
[0033]使用時，本實用新型通過機械自動化或者人工把小件箱裝或者小件袋裝或者捆扎的條形或者圓柱形等等貨物預先碼垛的在特制托盤上，四個升降器I (伸縮液壓油缸)將貨箱頂部3整體升高，由叉車的多叉將堆垛的貨物放置在機動車貨箱內有多凹槽23平面的貨箱底部2，叉車的多叉同步落入凹槽23后再延著凹槽23退出，通過四個升降器I (伸縮液壓油缸)將貨箱頂部3整體下降到貨物表面，同步貨箱頂部縱梁31下端的三十二個廢舊輪胎切成的弧形橡膠卡夾，通過貨箱頂部3自身重量壓緊并卡夾貨物；貨箱頂部3預先放置的二十二根鋼繩61各自與對應的絞盤6連接后，起到軟性花欄貨箱作用，加強保護在途貨物不側移貨箱外的安全。需要卸貨時，二十二根鋼繩61各自與對應絞盤6解除連接，四個伸縮液壓油缸上升使貨箱頂部3整體升高，解開原來被捆扎卡夾的貨物，再由叉車的多叉插入凹槽23起貨后，卸貨到特制托盤上或者倉庫堆放。完成物流鏈環(huán)節(jié)的機械化裝、載、卸；效率為機動車貨箱內的40噸貨物機械卸貨10分鐘完成，最大限度提高機動車運輸工作的效能。
[0034]本實用新型機動車貨箱箱底不僅方便機械化裝卸貨物，充分節(jié)約機動車等待裝卸貨物的時間，充分發(fā)揮機動車運輸效率及效益，為自動化機械物流鏈作業(yè)的各個環(huán)節(jié)提供可靠的機械化作業(yè)保障。
[0035]實施例2:本實用新型貨箱底部2的結構也可以單獨使用。如對現(xiàn)有機動車貨箱進行技術改造，在機動車貨箱底部制作成由數(shù)個凹槽23并列構成有多凹槽23平面的貨箱底部2，其中每個凹槽23的高度為4一30cm，寬度為4一30cm，長度為40— 300cm，相鄰兩個凹槽23之間的距離為3 — 60 cm，這樣的結構作用是叉車多叉上的貨物放置在機動車貨箱底部2的凹槽平面，同步叉車的多叉落入凹槽23內，叉車的多叉延凹槽退出完成機械裝貨；或者叉車的多叉插入貨箱底部凹槽23，將貨箱內的貨物托起與機動車貨箱底面分離后，卸貨堆碼完成機械卸貨；如圖3。
[0036]本實用新型貨箱底部撐梁22和貨箱底部的機動車大梁21的橫截面可以是矩形、正方形、圓形、三角形、槽形、工字形或者梯形，可以是全空心、全實心、空心與實心互相混合。例如:貨箱底部撐梁22采用空心，貨箱底部的機動車大梁21采用實心；但其它排列組合方式，不限于實施例。
【主權項】
1.一種具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，其特征在于貨箱底部(2)由數(shù)個凹槽(23)并列構成一個具有多凹槽平面的底部，其中每個凹槽(23)的高度為4一30cm，寬度為4一30cm，長度為40—300cm，相鄰兩個凹槽(23)之間的距離為3—60 cm。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，其特征在于貨箱底部(2)由數(shù)根貨箱底部并列的撐梁(22)垂直交叉固定置于貨箱底部的機動車底大梁(21)上，構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，其特征在于所述貨箱底部(2)直接在原來機動車貨箱底板面上再固定連接數(shù)根撐梁(22)構成。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，其特征在于所述貨箱底部(2)直接在貨箱底部的機動車底大梁(21)上固定連接預壓成型具有多個凹槽(23)的面板構成。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，其特征在于所述貨箱底部(2)直接在原來的機動車貨箱底板面固定連接壓制成型具有多個凹槽(23)的面板構成。
【專利摘要】本實用新型公開一種具有多凹槽平面的機動車貨箱箱底，尤其是方便機械化裝卸的機動車有多凹槽平面的貨箱底部，其特征是貨箱底部由數(shù)個凹槽并列構成，每個凹槽的高度為4-30cm，寬度為4-30cm，長度為40-300cm，相鄰兩個凹槽之間的距離為3-60cm。本實用新型機動車貨箱箱底，不僅方便機械化裝卸貨物，充分節(jié)約機動車等待裝卸貨物的時間，充分發(fā)揮機動車運輸效率及效益，為自動化機械物流鏈作業(yè)的各個環(huán)節(jié)提供可靠的機械化作業(yè)保障。機動車貨箱內的貨物與機動車貨箱底部可以機械分離。
【IPC分類】B62D33-02
【公開號】CN204548251
【申請?zhí)枴緾N201520238236
【發(fā)明人】鐘華, 張霞
【申請人】鐘華, 張霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月20日