一種校園電動擺渡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種校園電動擺渡車，屬電動擺渡車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大學(xué)校園的逐漸擴大，在校園里面行走的時間也隨之增加，為了使學(xué)生節(jié)約在路上行走的時間，在校園里出現(xiàn)了擺渡車。但現(xiàn)有的校園擺渡車存在以下不足:一是為全座位式，由于空間沒有充分利用，車上能容納的學(xué)生數(shù)量少；二是座位固定不能變動，也不能增減，學(xué)生下上車時，都由同一個門上下，造成學(xué)生上下車擁堵；三是電池及電氣系統(tǒng)凸出在底板上面且安裝在車身的中部，既影響車輛美觀，占用車輛的使用空間，又容易姅?shù)钩丝鸵l(fā)安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種乘員座椅數(shù)量可根據(jù)校園需要布局，從五座到十八座自由布置，容納乘客數(shù)量多，前后門均可下車，電池及電氣系統(tǒng)安裝在后排座椅下面，乘坐方便安全的校園電動擺渡車。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0005]該校園電動擺渡車由底盤、車廂、駕駛室、電池倉、電機、電池、電動折疊后門、前電動外開門、公交座椅、后輪組件和前輪組件構(gòu)成，底盤上裝有車廂，底盤下部裝有后輪組件和前輪組件，其特征在于:車廂后部的底盤上制作有電池倉，電池倉內(nèi)裝有電池；后輪組件的底盤上安裝有電機，電池與電機電連接；電池倉上方安裝有公交座椅；車廂前部的底盤上制作有駕駛室；車廂的一側(cè)后部裝有電動折疊后門，前部裝有前電動外開門；車廂的另一側(cè)前部裝有主駕駛位車門。
[0006]所述的車廂中部安裝有I?3根立桿，車廂頂部兩側(cè)安裝有扶手桿。
[0007]所述的車廂兩側(cè)安裝有欄桿并加裝有遮陽簾。
[0008]所述的車廂內(nèi)的底盤上表面間隔安裝有多排活動，座椅，活動座椅低于電池倉上方公交座椅的高度。
[0009]所述的車廂前部的副駕駛位的玻璃鋼輪轂罩上安裝大口投幣箱。
[0010]所述的主駕駛位車門為外開式，上部為推拉式玻璃，下部為透明板材。
[0011]所述的車廂前面安裝有兩個倒車?yán)走_，車廂后面安裝有四個倒車?yán)走_，車廂頂部前后分別裝有天窗及SD卡監(jiān)控錄像機。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0013]該校園電動擺渡車可以前門上車，前后門均可下車；乘員座椅數(shù)量可根據(jù)校園需要布局，從五座到十八座自由布置，乘客容納數(shù)量多；電池及電氣系統(tǒng)安裝在后排座椅下面，乘坐方便安全。解決了現(xiàn)有校園擺渡車為全座位式，空間不能充分利用；座位固定不能變動，學(xué)生下上車都由同一個門上下，造成學(xué)生上下車擁堵以及電池及電氣系統(tǒng)凸出在底板上面且安裝在車身的中部，影響車輛美觀，且容易姅?shù)钩丝鸵l(fā)安全事故的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種校園電動擺渡車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為一種校園電動擺渡車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為一種校園電動擺渡車的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1的A-A處視圖。
[0018]圖中:1、底盤，2、車廂，3、駕駛室，4、電池倉，5、電機，6、電池，7、電動折疊后門，8、前電動外開門，9、公交座椅，10、大口投幣箱，11、欄桿，12、立桿，13、扶手，14、后輪組件，15、前輪組件，16、主駕駛位車門。
【具體實施方式】
[0019]該校園電動擺渡車由底盤1、車廂2、駕駛室3、電池倉4、電機5、電池6、電動折疊后門7、前電動外開門8、公交座椅9、后輪組件14和前輪組件15構(gòu)成，底盤I上裝有車廂2，底盤I下部裝有后輪組件14和前輪組件15，車廂2后部的底盤I上制作有電池倉4，電池倉4內(nèi)裝有電池6 ;后輪組件15的底盤I上安裝有電機5，電池6與電機5電連接；電池倉4上方安裝有公交座椅9 ;車廂2前部的底盤I上制作有駕駛室3 ;車廂2的一側(cè)后部裝有電動折疊后門7，前部裝有前電動外開門8 ;車廂2的另一側(cè)前部裝有主駕駛位車門16，主駕駛位車門16為外開式，上部為推拉式玻璃，下部為透明板材。所述的車廂2中部安裝有I?3根立桿12，車廂2頂部兩側(cè)安裝有扶手桿，車廂2頂部前后分別裝有天窗及SD卡監(jiān)控錄像機。車廂2兩側(cè)安裝有欄桿11并加裝有遮陽簾。所述的車廂2內(nèi)的底盤I上表面根據(jù)實際使用的需要可以間隔安裝多排活動座椅，活動座椅低于電池倉上方公交座椅9的高度。所述的車廂2前部的副駕駛位的玻璃鋼輪轂罩上安裝大口投幣箱10。所述的車廂2前面安裝有兩個倒車?yán)走_，車廂2后面安裝有四個倒車?yán)走_，
[0020]該校園電動擺渡車使用時，從前電動外開門8上車，在大口投幣箱10投幣即可，到站后從電動折疊后門7和前電動外開門8均可下車，不會因為學(xué)生下上車都由同一個門上下，造成上下車擁堵的問題。車廂2中部安裝有I?3根立桿12，當(dāng)多排活動座椅拿掉后，乘客可以扶住立桿12和車廂2頂部兩側(cè)的扶手桿，站立安全穩(wěn)定，改善了現(xiàn)有全座位式校園車的空間不足，容納乘客數(shù)較少的缺陷?；顒幼螖?shù)量可根據(jù)校園需要布局，從五座到十八座自由布置，填補了國內(nèi)校園車座椅不能活動安排的空白。該校園電動擺渡車電池及電氣系統(tǒng)安裝在后排座椅下面，車廂2內(nèi)的底板平坦，不會姅?shù)钩丝鸵l(fā)安全事故，乘坐方便舒適。
[0021]以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種校園電動擺渡車，它由底盤(I)、車廂(2)、駕駛室(3)、電池倉(4)、電機(5)、電池(6)、電動折疊后門(7)、前電動外開門(8)、公交座椅(9)、后輪組件(14)和前輪組件(15)構(gòu)成，底盤(I)上裝有車廂(2)，底盤(I)下部裝有后輪組件(14)和前輪組件(15)，其特征在于:車廂(2)后部的底盤(I)上制作有電池倉(4)，電池倉(4)內(nèi)裝有電池(6);后輪組件(15)的底盤(I)上安裝有電機(5)，電池(6)與電機(5)電連接；電池倉(4)上方安裝有公交座椅(9 );車廂(2 )前部的底盤(I)上制作有駕駛室(3 );車廂(2 )的一側(cè)后部裝有電動折疊后門(7)，前部裝有前電動外開門(8);車廂(2)的另一側(cè)前部裝有主駕駛位車門(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的車廂(2)中部安裝有I?3根立桿(12)，車廂(2)頂部兩側(cè)安裝有扶手桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的車廂(2)兩側(cè)安裝有欄桿(11)并加裝有遮陽簾。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的車廂(2)內(nèi)的底盤(I)上表面間隔安裝有多排活動座椅，活動座椅低于電池倉上方公交座椅(9)的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的車廂(2)前部的副駕駛位的玻璃鋼輪轂罩上安裝大口投幣箱(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的主駕駛位車門(16)為外開式，上部為推拉式玻璃，下部為透明板材。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校園電動擺渡車，其特征在于:所述的車廂(2)前面安裝有兩個倒車?yán)走_，車廂(2 )后面安裝有四個倒車?yán)走_，車廂(2 )頂部前后分別裝有天窗及SD卡監(jiān)控錄像機。
【專利摘要】本實用新型涉及一種校園電動擺渡車，屬電動擺渡車制造技術(shù)領(lǐng)域。它由底盤、車廂、駕駛室、電池倉、電機、電池、后輪組件和前輪組件構(gòu)成，車廂后部的底盤上制作有電池倉，電池倉內(nèi)裝有電池；后輪組件的底盤上安裝有電機，電池倉上方安裝有公交座椅；車廂前部的底盤上制作有駕駛室；車廂的一側(cè)后部裝有電動折疊后門，前部裝有前電動外開門。該校園電動擺渡車可以前門上車，前后門均可下車；乘員座椅數(shù)量可根據(jù)校園需要布局，從五座到十八座自由布置，乘客容納數(shù)量多；電池及電氣系統(tǒng)安裝在后排座椅下面，乘坐方便安全。解決了現(xiàn)有校園擺渡車座位固定不能變動，只能一個門上下造成擁堵及電池凸出在底板上面易絆倒乘客引發(fā)安全事故的問題。
【IPC分類】B62D47/02
【公開號】CN204915877
【申請?zhí)枴緾N201520714344
【發(fā)明人】危平
【申請人】荊州鑫威電動車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月16日