用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及老年代步車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，老年人以及殘疾人也越來(lái)越多使用代步車(chē)作為交通工具，大大減少了老年人和殘疾人出行的不便，但是由于老年人和殘疾人身體素質(zhì)相對(duì)較弱，這就對(duì)代步車(chē)的減震系統(tǒng)要求相對(duì)較高，現(xiàn)有的代步車(chē)減震系統(tǒng)減震效果不太理想，特別是路況不好的情況下，對(duì)老年人和殘疾人的身體負(fù)擔(dān)較大，而車(chē)輛減震裝置除了輪胎就是座椅最為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減震效果好的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，包括主體，其特征在于:所述的主體底部設(shè)有至少4個(gè)避震器，所述的避震器包括筒狀的外管，設(shè)在外管頂端的封蓋，穿過(guò)封蓋中央通孔并深入外管內(nèi)的活塞桿，設(shè)在活塞桿底端的活塞頭，該活塞頭將外管內(nèi)空腔分為上空腔和下空腔，所述的外管上端壁上設(shè)有從外往內(nèi)的單向閥一，中部設(shè)有排氣閥，所述的活塞頭上設(shè)有從上往下的單向閥二，所述的外管頂端內(nèi)測(cè)設(shè)有密封槽，所述的密封槽上設(shè)有密封圈。
[0006]作為優(yōu)選，所述的避震器上端通過(guò)連接件固定在主體底部，下端通過(guò)固定座固定在代步車(chē)車(chē)架上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的排氣閥是從內(nèi)往外單向的，其打開(kāi)所需的壓強(qiáng)高于單向閥二。
[0008]作為優(yōu)選，所述的活塞頭往上運(yùn)動(dòng)時(shí)高度不會(huì)超過(guò)單向閥一。
[0009]作為優(yōu)選，所述的外管內(nèi)部底端設(shè)有臺(tái)階，所述的臺(tái)階上設(shè)有墊圈。
[0010]本實(shí)用新型所述的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用多個(gè)氣壓減震裝置，達(dá)到良好的減震效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型中避震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖所示，用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，包括主體1，其特征在于:所述的主體I底部設(shè)有至少4個(gè)避震器3，所述的避震器3包括筒狀的外管305，設(shè)在外管305頂端的封蓋313，穿過(guò)封蓋313中央通孔并深入外管305內(nèi)的活塞桿303，設(shè)在活塞桿303底端的活塞頭306，該活塞頭306將外管305內(nèi)空腔分為上空腔304和下空腔307，所述的外管305上端壁上設(shè)有從外往內(nèi)的單向閥一 312，中部設(shè)有排氣閥311，所述的活塞頭306上設(shè)有從上往下的單向閥二 310，所述的外管305頂端內(nèi)測(cè)設(shè)有密封槽302，所述的密封槽302上設(shè)有密封圈301，所述的避震器3上端通過(guò)連接件2固定在主體I底部，下端通過(guò)固定座4固定在代步車(chē)車(chē)架上，所述的排氣閥311是從內(nèi)往外單向的，其打開(kāi)所需的壓強(qiáng)高于單向閥二 310，所述的活塞頭306往上運(yùn)動(dòng)時(shí)高度不會(huì)超過(guò)單向閥一 312，所述的外管305內(nèi)部底端設(shè)有臺(tái)階308，所述的臺(tái)階308上設(shè)有墊圈309。
[0015]當(dāng)活塞頭306向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，外部空氣從單向閥一 312進(jìn)入上空腔304中，當(dāng)活塞頭306向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于排氣閥311打開(kāi)所需的壓強(qiáng)要大于單向閥二 310，因此單向閥二 310先打開(kāi)，上空腔304中的空氣優(yōu)先從單向閥二 310進(jìn)入下空腔307中，而當(dāng)下空腔307內(nèi)的氣壓增大到足夠打開(kāi)排氣閥311，活塞頭306又處于排氣閥311上方時(shí)，下空腔307內(nèi)的空氣會(huì)通過(guò)排氣閥311排出，這樣就保證了活塞頭306始終處于排氣閥311上下不會(huì)過(guò)高壓不下來(lái)，外管305頂端設(shè)有密封圈301，并采用封蓋313壓緊，保證了良好的密封性，外管內(nèi)底部設(shè)有臺(tái)階308，所述的臺(tái)階308上設(shè)有墊圈309，這樣即使活塞頭撞擊底部也不會(huì)損傷。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，包括主體(I)，其特征在于:所述的主體(I)底部設(shè)有至少4個(gè)避震器(3)，所述的避震器(3)包括筒狀的外管(305)，設(shè)在外管(305)頂端的封蓋(313)，穿過(guò)封蓋(313)中央通孔并深入外管(305)內(nèi)的活塞桿(303)，設(shè)在活塞桿(303)底端的活塞頭(306)，該活塞頭(306)將外管(305)內(nèi)空腔分為上空腔(304)和下空腔(307)，所述的外管(305)上端壁上設(shè)有從外往內(nèi)的單向閥一(312)，中部設(shè)有排氣閥(311)，所述的活塞頭(306)上設(shè)有從上往下的單向閥二(310)，所述的外管(305)頂端內(nèi)測(cè)設(shè)有密封槽(302)，所述的密封槽(302)上設(shè)有密封圈(301)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，其特征在于所述的避震器(3)上端通過(guò)連接件(2)固定在主體(I)底部，下端通過(guò)固定座(4)固定在代步車(chē)車(chē)架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，其特征在于所述的排氣閥(311)是從內(nèi)往外單向的，其打開(kāi)所需的壓強(qiáng)大于單向閥二(310)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，其特征在于所述的活塞頭(306)往上運(yùn)動(dòng)時(shí)高度不會(huì)超過(guò)單向閥一(312)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，其特征在于所述的外管(305)內(nèi)部底端設(shè)有臺(tái)階(308)，所述的臺(tái)階(308)上設(shè)有墊圈(309)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了用于老年代步車(chē)的氣壓式減震座椅，包括主體，所述的主體底部設(shè)有至少4個(gè)避震器，所述的避震器包括筒狀的外管，設(shè)在外管頂端的封蓋，穿過(guò)封蓋中央通孔并深入外管內(nèi)的活塞桿，設(shè)在活塞桿底端的活塞頭，該活塞頭將外管內(nèi)空腔分為上空腔和下空腔，所述的外管上端壁上設(shè)有從外往內(nèi)的單向閥一，中部設(shè)有排氣閥，所述的活塞頭上設(shè)有從上往下的單向閥二，所述的外管頂端內(nèi)測(cè)設(shè)有密封槽，所述的密封槽上設(shè)有密封圈，本實(shí)用新型采用多個(gè)氣壓減震裝置，達(dá)到良好的減震效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【IPC分類(lèi)】B62J1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204937316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520690498
【發(fā)明人】徐永根
【申請(qǐng)人】杭州翔泰電器有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日