一種梁式四輪電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體涉及一種梁式四輪電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動(dòng)車一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)存在以下缺陷:由于受到電池組件的限制，普遍存在動(dòng)力不足，并且多為兩輪、三輪，在使用時(shí)不能滿足大承載量的需求；空間不足，不能承載多人或者承載過多的電池；行駛時(shí)缺乏穩(wěn)定性能，整體設(shè)計(jì)存在不足，造成速度受到限制，整體框架存在安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，不堅(jiān)固，使用壽命短。
[0004]因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運(yùn)行效率高，使用方便，堅(jiān)固耐用，空間大，承載力強(qiáng)的梁式四輪電動(dòng)車，具有廣泛的市場前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運(yùn)行效率高，使用方便，堅(jiān)固耐用，空間大，承載力強(qiáng)的梁式四輪電動(dòng)車。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種梁式四輪電動(dòng)車，包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪、與前輪相連接的車把、設(shè)置在前輪和后輪之間的帶有底部中梁的車底板，所述的車底板上部設(shè)置有駕駛員車座，駕駛員車座上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊，在駕駛員車座的內(nèi)部設(shè)置有第一儲(chǔ)物室，在車座的后部設(shè)置有后排乘客車座，后排乘客車座的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊，在后排乘客車座的內(nèi)部設(shè)置有第二儲(chǔ)物室，蓄電池組安裝在第二儲(chǔ)物室內(nèi)，在第二儲(chǔ)物室的后部設(shè)置有第三儲(chǔ)物室。
[0007]所述的后輪上安裝有后部減震器，后部減震器的頂部與后輪支撐梁相連接相連接，后輪支撐梁的底部與底部中梁相連接，在后輪的外側(cè)固定安裝有保護(hù)罩。
[0008]所述的底部中梁設(shè)置在車底板底部的中間位置，車把底部設(shè)置有加強(qiáng)支座，加強(qiáng)支座通過兩個(gè)前部減震器與前輪的相連接。
[0009]本實(shí)用新型具有如下的積極效果:首先，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用中梁整體承載，加強(qiáng)了車體的承載能力，超大容量的三個(gè)儲(chǔ)物室，方便盛放物品和更多的電池，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強(qiáng)，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，一種梁式四輪電動(dòng)車，包括兩個(gè)前輪2和兩個(gè)后輪3、與前輪2相連接的車把4、設(shè)置在前輪2和后輪3之間的帶有底部中梁20的車底板1，所述的車底板1上部設(shè)置有駕駛員車座10，駕駛員車座10上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊11，在駕駛員車座10的內(nèi)部設(shè)置有第一儲(chǔ)物室24，在車座10的后部設(shè)置有后排乘客車座12，后排乘客車座12的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊13，在后排乘客車座12的內(nèi)部設(shè)置有第二儲(chǔ)物室25，蓄電池組26安裝在第二儲(chǔ)物室25內(nèi)，在第二儲(chǔ)物室25的后部設(shè)置有第三儲(chǔ)物室27。
[0013]所述的后輪3上安裝有后部減震器17，后部減震器17的頂部與后輪支撐梁14相連接相連接，后輪支撐梁14的底部與底部中梁20相連接，在后輪3的外側(cè)固定安裝有保護(hù)罩32。所述的底部中梁20設(shè)置在車底板1底部的中間位置，車把4底部設(shè)置有加強(qiáng)支座15，加強(qiáng)支座15通過兩個(gè)前部減震器16與前輪2的相連接。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用中梁整體承載，加強(qiáng)了車體的承載能力，超大容量的三個(gè)儲(chǔ)物室，方便盛放物品和更多的電池，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強(qiáng)，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種梁式四輪電動(dòng)車，包括兩個(gè)前輪(2)和兩個(gè)后輪(3)、與前輪(2)相連接的車把(4)、設(shè)置在前輪(2)和后輪(3)之間的帶有底部中梁(20)的車底板(1)，其特征在于:所述的車底板(1)上部設(shè)置有駕駛員車座(10)，駕駛員車座(10)上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊(11)，在駕駛員車座(10)的內(nèi)部設(shè)置有第一儲(chǔ)物室(24)，在車座(10)的后部設(shè)置有后排乘客車座(12)，后排乘客車座(12)的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊(13)，在后排乘客車座(12)的內(nèi)部設(shè)置有第二儲(chǔ)物室(25)，蓄電池組(26)安裝在第二儲(chǔ)物室(25)內(nèi)，在第二儲(chǔ)物室(25 )的后部設(shè)置有第三儲(chǔ)物室(27 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁式四輪電動(dòng)車，其特征在于:所述的后輪(3)上安裝有后部減震器(17)，后部減震器(17)的頂部與后輪支撐梁(14)相連接相連接，后輪支撐梁(14)的底部與底部中梁(20)相連接，在后輪(3)的外側(cè)固定安裝有保護(hù)罩(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁式四輪電動(dòng)車，其特征在于:所述的底部中梁(20)設(shè)置在車底板(1)底部的中間位置，車把(4)底部設(shè)置有加強(qiáng)支座(15)，加強(qiáng)支座(15)通過兩個(gè)前部減震器(16)與前輪(2)的相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種梁式四輪電動(dòng)車，車底板上部設(shè)置有駕駛員車座，駕駛員車座上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊，在駕駛員車座的內(nèi)部設(shè)置有第一儲(chǔ)物室，在車座的后部設(shè)置有后排乘客車座，后排乘客車座的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊，在后排乘客車座的內(nèi)部設(shè)置有第二儲(chǔ)物室，蓄電池組安裝在第二儲(chǔ)物室內(nèi)，在第二儲(chǔ)物室的后部設(shè)置有第三儲(chǔ)物室；利用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用中梁整體承載，加強(qiáng)了車體的承載能力，超大容量的三個(gè)儲(chǔ)物室，方便盛放物品和更多的電池，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強(qiáng)，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B62J9/00, B62J1/12, B62K5/01
【公開號(hào)】CN204979028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520532794
【發(fā)明人】華崗崗
【申請(qǐng)人】河南華達(dá)萬通電動(dòng)車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日