一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車作為一種清潔能源的交通工具，由于其停放方便，快捷省力的優(yōu)點(diǎn)，在日常生活中使用比例很高，由于電動(dòng)車較多停放于室外，在冬季寒冷的天氣中，電動(dòng)車座往往會(huì)很涼，使用電動(dòng)車時(shí)坐在冰涼電動(dòng)車座上導(dǎo)致各種身體不適，在夏天炎熱的天氣中，電動(dòng)車座往往會(huì)很熱，騎行者坐在上面也很不舒服，而且用戶在騎行過程中會(huì)出汗，對(duì)人體造成不適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，包括座椅本體，所述座椅本體的表面等距離設(shè)有第一通孔，所述座椅本體的內(nèi)部夾層中從上到下依次安裝有加熱裝置和通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置的前端表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的中部安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端部連接有扇葉，所述通風(fēng)裝置的上表面等距離設(shè)有第二通孔，所述座椅本體的上表面內(nèi)側(cè)分別安裝有溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均分別電連接處理器，所述處理器電連接控制器，所述控制器分別電連接加熱裝置、電機(jī)和電源電路，所述處理器和控制器均安裝在座椅本體的內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述加熱裝置為加熱絲或加熱網(wǎng)。
[0006]優(yōu)選的，所述第一通孔的內(nèi)徑為1至3毫米，所述第二通孔的內(nèi)徑為5至8毫米。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)功能的電動(dòng)車座椅通過座椅本體內(nèi)部安裝的加熱裝置能對(duì)座椅進(jìn)行加熱，防止冬天座椅過涼對(duì)人體造成不適，通過座椅本體內(nèi)部設(shè)有的通風(fēng)裝置能對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)，防止夏天座椅過熱影響人們的感受，還能避免騎行過程中大量出汗，通過座椅本體內(nèi)部設(shè)有的溫度傳感器和濕度傳感器配合處理器和控制器能根據(jù)座椅本體的溫度和濕度情況自動(dòng)控制加熱裝置和通風(fēng)裝置的工作，給人們的騎行帶來了方便，同時(shí)也保證了騎行的安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1座椅本體、11第一通孔、2加熱裝置、3通風(fēng)裝置、31進(jìn)風(fēng)口、32第二通孔、4電機(jī)、41扇葉、5溫度傳感器、6濕度傳感器、7處理器、8控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，包括座椅本體1，座椅本體1的表面等距離設(shè)有第一通孔11，座椅本體1的內(nèi)部夾層中從上到下依次安裝有加熱裝置2和通風(fēng)裝置3，加熱裝置2為加熱絲或加熱網(wǎng)，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)實(shí)際情況選用不同的加熱裝置2，以達(dá)到最好的加熱效果，通風(fēng)裝置3的前端表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 31，通風(fēng)裝置3為一個(gè)封閉的風(fēng)箱，進(jìn)風(fēng)口 31的中部安裝有電機(jī)4，電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸端部連接有扇葉41，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過扇葉41向通風(fēng)裝置3內(nèi)送風(fēng)，通風(fēng)裝置3的上表面等距離設(shè)有第二通孔32，自然風(fēng)通過第二通孔32排出，然后再通過第一通孔11排出，第一通孔11的內(nèi)徑為1至3毫米，第一通孔11為真皮打孔而成，保證了用戶使用的舒適性，第二通孔32的內(nèi)徑為5至8毫米，座椅本體1的上表面內(nèi)側(cè)分別安裝有溫度傳感器5和濕度傳感器6，溫度傳感器5和濕度傳感器6均分別電連接處理器7，處理器7電連接控制器8，控制器8分別電連接加熱裝置2、電機(jī)4和電源電路，處理器7和控制器8均安裝在座椅本體1的內(nèi)部，溫度傳感器5和濕度傳感器6感應(yīng)到座椅本體1的溫度和濕度后，發(fā)送信號(hào)到處理器7，經(jīng)處理器7處理后發(fā)送信號(hào)到控制器8，控制器8控制加熱裝置2和電機(jī)4的工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅本體1的加熱和通風(fēng)。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，包括座椅本體(1)，所述座椅本體(1)的表面等距離設(shè)有第一通孔(11)，其特征在于:所述座椅本體(1)的內(nèi)部夾層中從上到下依次安裝有加熱裝置(2 )和通風(fēng)裝置(3 )，所述通風(fēng)裝置(3 )的前端表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口( 31)，所述進(jìn)風(fēng)口( 31)的中部安裝有電機(jī)(4 )，所述電機(jī)(4 )的轉(zhuǎn)軸端部連接有扇葉(41)，所述通風(fēng)裝置(3)的上表面等距離設(shè)有第二通孔(32)，所述座椅本體(1)的上表面內(nèi)側(cè)分別安裝有溫度傳感器(5 )和濕度傳感器(6 )，所述溫度傳感器(5 )和濕度傳感器(6 )均分別電連接處理器(7)，所述處理器(7)電連接控制器(8)，所述控制器(8)分別電連接加熱裝置(2)、電機(jī)(4 )和電源電路，所述處理器(7 )和控制器(8 )均安裝在座椅本體(1)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，其特征在于:所述加熱裝置(2)為加熱絲或加熱網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，其特征在于:所述第一通孔(11)的內(nèi)徑為1至3毫米，所述第二通孔(32)的內(nèi)徑為5至8毫米。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)的電動(dòng)車座椅，包括座椅本體，所述座椅本體的表面等距離設(shè)有第一通孔，所述座椅本體的內(nèi)部夾層中從上到下依次安裝有加熱裝置和通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置的前端表面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的中部安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端部連接有扇葉，所述通風(fēng)裝置的上表面等距離設(shè)有第二通孔，所述座椅本體的上表面內(nèi)側(cè)分別安裝有溫度傳感器和濕度傳感器。該具有自動(dòng)加熱和通風(fēng)功能的電動(dòng)車座椅能根據(jù)座椅本體的溫度和濕度情況自動(dòng)控制加熱裝置和通風(fēng)裝置的工作，給人們的騎行帶來了方便，同時(shí)也保證了騎行的安全。
【IPC分類】B62J1/28, B62J1/00
【公開號(hào)】CN205044859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520658032
【發(fā)明人】許杰敏
【申請(qǐng)人】許杰敏
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日