汽車的內(nèi)飾總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的內(nèi)飾總成。本實用新型還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)主要包括立柱上飾板、頂棚和立柱鈑金，立柱上飾板和頂棚均安裝于立柱鈑金上，以此實現(xiàn)兩者的安裝固定。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)技術(shù)中，立柱上飾板11通過緊固件固定于立柱鈑金12上，頂棚13通過頂棚墊塊14粘接于立柱鈑金12上，并且立柱上飾板11的邊緣與頂棚13搭接。然而，立柱上飾板11與頂棚13的搭接處容易出現(xiàn)間隙，同時，頂棚墊塊14在運輸及裝配過程中容易因掛碰而受力脫落，導(dǎo)致頂棚13與立柱鈑金12之間的連接失效。另外，頂棚墊塊14的粘合劑容易揮發(fā)，繼而影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車的內(nèi)飾總成，以使立柱上飾板與頂棚的搭接處不容易出現(xiàn)間隙。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板、立柱鈑金和頂棚，所述立柱上飾板固定于所述立柱鈑金上，所述頂棚通過卡扣組件固定于所述立柱上飾板上，所述卡扣組件包括卡接柱和卡接片，所述卡接柱固定于所述立柱上飾板的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚，所述卡接柱上具有卡接凸部，所述卡接片擋接于所述卡接凸部與所述頂棚之間。
[0007]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述卡接凸部為錐形凸部，所述錐形凸部上沿著所述卡接柱的延伸方向的尺寸沿著遠(yuǎn)離所述卡接柱的中心線的方向逐漸減小。
[0008]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述卡接片為平板結(jié)構(gòu)，所述錐形凸部上具有與所述卡接片相貼合的平面。
[0009]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述立柱上飾板與所述卡接柱形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]—種汽車，包括上述任一項所述的內(nèi)飾總成。
[0011]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的內(nèi)飾總成包括立柱上飾板、立柱鈑金和頂棚，立柱上飾板固定于立柱鈑金上，頂棚通過卡扣組件固定于立柱上飾板上。如此設(shè)置后，頂棚與立柱上飾板之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。另外，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，采用卡扣組件實現(xiàn)頂棚與立柱上飾板之間的固定，即可省去頂棚墊塊，也就不存在頂棚墊塊容易脫落，以及頂棚墊塊的粘合劑揮發(fā)后影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。
[0012]由于上述內(nèi)飾總成具有上述技術(shù)效果，包含該內(nèi)飾總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的內(nèi)飾總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的內(nèi)飾總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的卡扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]11-立柱上飾板、12-立柱鈑金、13-頂棚、14-頂棚墊塊；
[0019]21-立柱上飾板、22-立柱鈑金、23-頂棚、24-卡扣組件、241-卡接柱、242-卡接片。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供一種汽車的內(nèi)飾總成，其包括立柱上飾板21、立柱鈑金22和頂棚23，立柱上飾板21固定于立柱鈑金22上，頂棚23通過卡扣組件24固定于立柱上飾板21上。此處的卡扣組件24包括卡接柱241和卡接片242，卡接柱241可通過焊接的方式固定于立柱上飾板21的內(nèi)表面上，并穿過頂棚23，卡接柱241上具有卡接凸部，卡接片242擋接于卡接凸部與頂棚23之間。
[0022]采用上述結(jié)構(gòu)后，頂棚23與立柱上飾板21之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。另外，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，采用卡扣組件24實現(xiàn)頂棚23與立柱上飾板21之間的固定，即可省去頂棚墊塊，也就不存在頂棚墊塊容易脫落，以及頂棚墊塊的粘合劑揮發(fā)后影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。
[0023]前述卡接凸部可為矩形結(jié)構(gòu)，但為了降低內(nèi)飾總成的重量、成本，該卡接凸部可設(shè)置為錐形凸部，此錐形凸部上沿著卡接柱241的延伸方向的尺寸，沿著遠(yuǎn)離卡接柱241的中心線的方向逐漸減小?？ń又?41的延伸方向為卡接柱241穿入頂棚23的方向，卡接柱241的中心線位于卡接柱241的延伸方向上。上述錐形凸部上與卡接柱241的主體部分相連的一端尺寸較大，以此保證卡接時的可靠性，而其另一端的尺寸相對較小，即可達(dá)到前述目的。
[0024]—種實施例中，卡接片242可為平板結(jié)構(gòu)，錐形凸部上具有與卡接片相貼合的平面。采用平面接觸的方式，可適當(dāng)增加卡接片242與卡接柱241之間的擋接面積，以此提高卡接的可靠性。另外，錐形凸部和卡接片242中的至少一者可設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，以此進(jìn)一步增大兩者的作用面積，繼而強化上述技術(shù)效果。
[0025]立柱上飾板21與卡接柱241的連接方式還可替換為一體加工的方式，兩者形成一體式結(jié)構(gòu)后，整體的結(jié)構(gòu)強度較高，繼而保證頂棚23的安裝強度。
[0026]本實用新型實施例還提供一種汽車，該汽車包括上述任一技術(shù)方案所描述的內(nèi)飾總成。由于上述內(nèi)飾總成具有上述技術(shù)效果，包含該內(nèi)飾總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0027]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板(21)、立柱鈑金(22)和頂棚(23)，所述立柱上飾板(21)固定于所述立柱鈑金(22)上，其特征在于，所述頂棚(23)通過卡扣組件(24)固定于所述立柱上飾板(21)上，所述卡扣組件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上飾板(21)的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)擋接于所述卡接凸部與所述頂棚(23)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述卡接凸部為錐形凸部，所述錐形凸部上沿著所述卡接柱(241)的延伸方向的尺寸沿著遠(yuǎn)離所述卡接柱(241)的中心線的方向逐漸減小。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述卡接片(242)為平板結(jié)構(gòu)，所述錐形凸部上具有與所述卡接片(242)相貼合的平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述立柱上飾板(21)與所述卡接柱(241)形成一體式結(jié)構(gòu)。5.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4中任一項所述的內(nèi)飾總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板(21)、立柱鈑金(22)和頂棚(23)，所述立柱上飾板(21)固定于所述立柱鈑金(22)上，所述頂棚(23)通過卡扣組件(24)固定于所述立柱上飾板(21)上，所述卡扣組件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上飾板(21)的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)擋接于所述卡接凸部與所述頂棚(23)之間。該內(nèi)飾總成中，頂棚與立柱上飾板之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。本實用新型還公開了一種汽車。
【IPC分類】B62D25/04, B60R13/02
【公開號】CN205059742
【申請?zhí)枴緾N201520869155
【發(fā)明人】孫成武
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月29日