一種坐力型平行車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種坐力型平行車座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行的多種車座在長(zhǎng)久以來(lái)的實(shí)施行駛時(shí)，使用者在使用很短的時(shí)間后，會(huì)在身體的下騎跨部位感到不舒適的難受感，騎行的過(guò)程中身體不穩(wěn)定，容易造成危險(xiǎn)，產(chǎn)生交通事故，為此我們提出一種坐力型平行車座。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種坐力型平行車座，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種坐力型平行車座，包括車座本體，所述車座本體的上端面后側(cè)邊緣設(shè)有后依嶺，所述后依嶺為坡堤狀結(jié)構(gòu)，所述車座本體的上端面后側(cè)均留有兩個(gè)平圓溝，且兩個(gè)平圓溝之間留有間距，所述車座本體的上端面設(shè)有尾骨槽，且尾骨槽位于兩個(gè)平圓溝的間距后側(cè)，所述車座本體的上端面前側(cè)設(shè)有承托墊，所述承托墊的上端面安裝有凸圓墊，所述車座本體的內(nèi)腔中分別安裝有三組金屬?gòu)椈桑鼋饘購(gòu)椈傻钠渲袃山M分別位于平圓溝的下側(cè)，所述金屬?gòu)椈傻牧硪唤M位于承托墊的下側(cè)，三組所述金屬?gòu)椈沙实冗吶菭钆帕小?br>[0005]優(yōu)選的，所述后依嶺的坡頂處為凸圓邊型結(jié)構(gòu)，所述后依嶺的坡頂長(zhǎng)度為車座本體的上表面后端的百分之七十。
[0006]優(yōu)選的，所述承托墊的上端面為平凸面或平坡面結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述凸圓墊的數(shù)量不少于3個(gè)，且均勻安裝于承托墊的上端面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該車座的上端面采用后依嶺的結(jié)構(gòu)，讓使用者在行駛的過(guò)程中身體更加穩(wěn)定，避免因身體不穩(wěn)而產(chǎn)生交通事故的隱患，采用平圓溝和金屬?gòu)椈傻慕Y(jié)構(gòu)，讓使用者在使用的過(guò)程中身體的下跨部位不會(huì)產(chǎn)生不舒適感，有利于使用者長(zhǎng)期行駛使用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視示意圖。
[0011]圖中:1車座本體、2后依嶺、3平圓溝、4尾骨槽、5凸圓墊、6承托墊、7金屬?gòu)椈伞?br>【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種坐力型平行車座，包括車座本體1，所述車座本體1的上端面后側(cè)邊緣設(shè)有后依嶺2，所述后依嶺2為坡堤狀結(jié)構(gòu)，所述后依嶺2的坡頂處為凸圓邊型結(jié)構(gòu)，采用后依嶺2的結(jié)構(gòu)，讓使用者在行駛的過(guò)程中身體更加穩(wěn)定，避免因身體不穩(wěn)而產(chǎn)生交通事故的隱患，所述后依嶺2的坡頂長(zhǎng)度為車座本體1的上表面后端的百分之七十，所述車座本體1的上端面后側(cè)均留有兩個(gè)平圓溝3，且兩個(gè)平圓溝3之間留有間距，所述車座本體1的上端面設(shè)有尾骨槽4，且尾骨槽4位于兩個(gè)平圓溝3的間距后側(cè)，平圓溝3和尾骨槽4的結(jié)構(gòu)利用仿生學(xué)的原理，使駕駛者在行駛過(guò)程中，坐墊的包裹性更強(qiáng)，在駕駛過(guò)程中更加舒適和穩(wěn)定，所述車座本體1的上端面前側(cè)設(shè)有承托墊5，所述承托墊5的上端面為平凸面或平坡面結(jié)構(gòu)，所述承托墊5的上端面安裝有凸圓墊6，所述凸圓墊6的數(shù)量不少于3個(gè)，且均勻安裝于承托墊5的上端面，凸圓墊6使駕駛者在駕駛的過(guò)程中，凸圓墊6會(huì)對(duì)駕駛者的胯部進(jìn)行按摩，減輕駕駛者的駕駛疲勞，所述車座本體1的內(nèi)腔中分別安裝有三組金屬?gòu)椈?，所述金屬?gòu)椈?的其中兩組分別位于平圓溝3的下側(cè)，采用平圓溝3和金屬?gòu)椈?的結(jié)構(gòu)，讓使用者在使用的過(guò)程中身體的下跨部位不會(huì)產(chǎn)生不舒適感，有利于使用者長(zhǎng)期行駛使用，所述金屬?gòu)椈?的另一組位于承托墊5的下側(cè)，三組所述金屬?gòu)椈?呈等邊三角狀排列，等邊三角形排列結(jié)構(gòu)，使金屬?gòu)椈?對(duì)身體的下跨部位受力均勻，讓使用者使用起來(lái)更加方便，且行駛更加穩(wěn)定。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種坐力型平行車座，包括車座本體(1)，其特征在于:所述車座本體(1)的上端面后側(cè)邊緣設(shè)有后依嶺(2)，所述后依嶺(2)為坡堤狀結(jié)構(gòu)，所述車座本體(1)的上端面后側(cè)均留有兩個(gè)平圓溝(3)，且兩個(gè)平圓溝(3)之間留有間距，所述車座本體⑴的上端面設(shè)有尾骨槽(4)，且尾骨槽(4)位于兩個(gè)平圓溝(3)的間距后側(cè)，所述車座本體⑴的上端面前側(cè)設(shè)有承托墊(5)，所述承托墊(5)的上端面安裝有凸圓墊￠)，所述車座本體(1)的內(nèi)腔中分別安裝有三組金屬?gòu)椈?7)，所述金屬?gòu)椈?7)的其中兩組分別位于平圓溝(3)的下偵牝所述金屬?gòu)椈?7)的另一組位于承托墊(5)的下側(cè)，三組所述金屬?gòu)椈?7)呈等邊三角狀排列。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種坐力型平行車座，其特征在于:所述后依嶺(2)的坡頂處為凸圓邊型結(jié)構(gòu)，所述后依嶺(2)的坡頂長(zhǎng)度為車座本體(1)的上表面后端的百分之七十。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種坐力型平行車座，其特征在于:所述承托墊(5)的上端面為平凸面或平坡面結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種坐力型平行車座，其特征在于:所述凸圓墊￠)的數(shù)量不少于3個(gè)，且均勻安裝于承托墊(5)的上端面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種坐力型平行車座，包括車座本體，車座本體的上端面后側(cè)設(shè)有后依嶺，所述后依嶺為坡堤狀結(jié)構(gòu)，所述后依嶺的上端面前后側(cè)均安裝有平圓溝，所述車座本體的上端面前側(cè)設(shè)有支撐面，所述車座本體的內(nèi)腔中分別安裝有三組金屬?gòu)椈?，所述金屬?gòu)椈傻钠渲袃山M分別位于平圓溝的下側(cè)，所述金屬?gòu)椈傻牧硪唤M位于支撐面的下側(cè)，該車座的上端面采用后依嶺的結(jié)構(gòu)，讓使用者在行駛的過(guò)程中身體更加穩(wěn)定，避免因身體不穩(wěn)而產(chǎn)生交通事故的隱患，采用平圓溝和金屬?gòu)椈傻慕Y(jié)構(gòu)，讓使用者在使用的過(guò)程中身體的下跨部位不會(huì)產(chǎn)生不舒適感，有利于使用者長(zhǎng)期行駛使用。
【IPC分類】B62J1/10, B62J1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205075936
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520688678
【發(fā)明人】劉國(guó)印
【申請(qǐng)人】劉國(guó)印
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日