一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)及汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人類不可或缺的代步工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)對(duì)左右轉(zhuǎn)向車(chē)輪不同轉(zhuǎn)角之間的合理匹配來(lái)保證汽車(chē)沿著設(shè)想軌跡運(yùn)動(dòng)，它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱，壓潰結(jié)構(gòu)一般布置在轉(zhuǎn)向管柱或轉(zhuǎn)向軸上，用來(lái)提高汽車(chē)正面碰撞的安全性，降低駕駛者在二次碰撞中所造成的傷害，在不降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度的前提下提高駕駛的舒適性。現(xiàn)有技術(shù)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)的壓潰力波動(dòng)大，吸能量小，極易對(duì)駕駛者造成二次傷害，且會(huì)降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，影響操縱舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)極易對(duì)駕駛者造成二次傷害，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，以及影響操作舒適性的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸上管與轉(zhuǎn)向軸下軸，所述轉(zhuǎn)向軸下軸外側(cè)設(shè)有齒槽結(jié)構(gòu)，且齒槽面設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸上管的下端與轉(zhuǎn)向軸下軸為花鍵齒配合，轉(zhuǎn)向軸下軸與轉(zhuǎn)向軸上管的配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度小于未配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度。
[0006]進(jìn)一步，所述彈性結(jié)構(gòu)為塑料。
[0007]進(jìn)一步，所述彈性結(jié)構(gòu)為苯乙烯TPE塑料。
[0008]進(jìn)一步，所述齒槽面與彈性結(jié)構(gòu)膠接在一起。
[0009]進(jìn)一步，所述齒槽面與彈性結(jié)構(gòu)通過(guò)聚苯乙烯熱塑性樹(shù)脂粘結(jié)在一起。
[0010]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向軸上管與轉(zhuǎn)向軸下軸通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]所述轉(zhuǎn)向軸下軸的齒槽面設(shè)有彈性塑料，轉(zhuǎn)向軸下軸與轉(zhuǎn)向軸上管的下端通過(guò)花鍵齒配合，壓潰力恒定，吸能量大，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，有效地提升了轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)的剛度與駕駛者操作的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1-轉(zhuǎn)向軸上管，2-轉(zhuǎn)向軸下軸，3-未配合齒槽面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021 ] 一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸上管1與轉(zhuǎn)向軸下軸2，所述轉(zhuǎn)向軸下軸2外側(cè)設(shè)有齒槽結(jié)構(gòu)，且齒槽面設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸上管1的下端與轉(zhuǎn)向軸下軸2為花鍵齒配合，轉(zhuǎn)向軸下軸2與轉(zhuǎn)向軸上管1的配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度小于未配合齒槽面3的彈性結(jié)構(gòu)厚度。
[0022]優(yōu)選地，所述彈性結(jié)構(gòu)為塑料;更優(yōu)選地，所述彈性結(jié)構(gòu)為苯乙烯TPE塑料。
[0023]優(yōu)選地，所述齒槽面與彈性結(jié)構(gòu)膠接在一起;更優(yōu)選地，所述齒槽面與苯乙烯TPE塑料通過(guò)聚苯乙烯熱塑性樹(shù)脂粘結(jié)在一起。
[0024]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向軸上管1與轉(zhuǎn)向軸下軸2通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起，消除配合間隙，增大連接剛度。
[0025]未配合齒槽面3的苯乙烯TPE塑料阻止了轉(zhuǎn)向軸上管1在低軸向作用力下的軸向運(yùn)動(dòng)，維持轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的正常使用，同時(shí)轉(zhuǎn)向軸上管1在高軸向作用力下壓縮未配合齒槽面3粘結(jié)的笨乙烯TPE塑料，使笨乙烯TPE塑料表面與轉(zhuǎn)向軸上管1的內(nèi)表面之間產(chǎn)生較大摩擦力，以達(dá)到吸能效果。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)向軸上管與轉(zhuǎn)向軸下軸，所述轉(zhuǎn)向軸下軸外側(cè)設(shè)有齒槽結(jié)構(gòu)，且齒槽面設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸上管的下端與轉(zhuǎn)向軸下軸為花鍵齒配合，二者的配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度小于未配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性結(jié)構(gòu)為塑料。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性結(jié)構(gòu)為苯乙烯TPE塑料。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒槽面與彈性結(jié)構(gòu)膠接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒槽面與彈性結(jié)構(gòu)通過(guò)聚苯乙烯熱塑性樹(shù)脂粘結(jié)在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向軸上管與轉(zhuǎn)向軸下軸通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的壓潰吸能結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸上管與轉(zhuǎn)向軸下軸，所述轉(zhuǎn)向軸下軸外側(cè)設(shè)有齒槽結(jié)構(gòu)，且齒槽面設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸上管的下端與轉(zhuǎn)向軸下軸為花鍵齒配合，轉(zhuǎn)向軸下軸與轉(zhuǎn)向軸上管的配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度小于未配合齒槽面的彈性結(jié)構(gòu)厚度。本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向軸下軸的齒槽面設(shè)有彈性塑料，轉(zhuǎn)向軸下軸與轉(zhuǎn)向軸上管的下端通過(guò)花鍵齒配合，壓潰力恒定，吸能量大，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，有效地提升了轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)的剛度與駕駛者操作的舒適性。
【IPC分類】B62D1/19
【公開(kāi)號(hào)】CN205098258
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520906780
【發(fā)明人】鄧建國(guó), 岳彩立, 王闖
【申請(qǐng)人】天津同捷汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日