一種夾層結(jié)構(gòu)的房車墻體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及房車的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)車輛的兩側(cè)通常為金屬，主要考慮到金屬的強(qiáng)度較高、延展性較好、導(dǎo)熱性好，但對(duì)于房車而言，若其車輛墻體全部為金屬，則會(huì)在車內(nèi)出現(xiàn)夏季高溫、冬季寒冷的情況，不利于舒適地居住。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出了一種新的房車墻體，該墻體能夠很好地維持房車內(nèi)部的溫度，為房車內(nèi)環(huán)境提供了緩沖，為房車的居住提供了更好的舒適度，同時(shí)墻體能較好地保證房車內(nèi)部的干燥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種夾層結(jié)構(gòu)房車墻體，該墻體在沿房車地板至房車天花板方向上分為上、下兩部分，上部分墻體的高度為下部分墻體高度的2倍，所述下部分墻體包括靠近房車車外的外墻、靠近房車內(nèi)部的內(nèi)墻以及兩者間的夾層，所述外墻與內(nèi)墻均為金屬材料，所述夾層為隔熱材料。
[0006]優(yōu)選的是:所述內(nèi)墻厚度為所述外墻厚度的1/3?1/2。
[0007]另外優(yōu)選的是:所述夾層厚度為所述下部分墻體厚度的1/5?1/4。
[0008]隔熱材料可為聚乙烯泡沫等。
[0009]本實(shí)用新型合理規(guī)劃了材料的最優(yōu)搭配，能夠使房車內(nèi)部環(huán)境實(shí)現(xiàn)夏季溫度較室外溫度低，冬季溫度較室外溫度高的目的，同時(shí)隔熱材料緩沖性能更好，使居住時(shí)的安全性更良好，另外在作為夾層的隔熱材料內(nèi)側(cè)又增加了一層金屬材料，避免了隔熱材料硬度較低、容易吸潮的缺陷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的房車墻體，其中1-上部分墻體，2-外墻，3-內(nèi)墻，4-夾層。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在房車內(nèi)，沿房車地板至房車天花板方向上的房車墻壁分為上、下兩部分，上部分墻體I的高度為下部分墻體高度的2倍，下部分墻體包括靠近房車外部的外墻2、靠近房車內(nèi)部的內(nèi)墻3，以及兩者間的夾層4，所述外墻2與內(nèi)墻3均為金屬材料，所述夾層4為隔熱材料，內(nèi)墻3的厚度優(yōu)選為外墻2的厚度的1/3?1/2，夾層4的厚度優(yōu)選為下部分墻體厚度的1/5?I/4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種夾層結(jié)構(gòu)房車墻體，其特征在于:所述墻體在沿房車地板至房車天花板方向上分為上、下兩部分，上部分墻體(I)的高度為下部分墻體高度的2倍，所述下部分墻體包括靠近房車外部的外墻(2)、靠近房車內(nèi)部的內(nèi)墻(3)以及兩者間的夾層(4)，所述外墻(2)與內(nèi)墻(3)均為金屬材料，所述夾層(4)為隔熱材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層結(jié)構(gòu)的房車墻體，其特征在于:所述內(nèi)墻(3)厚度為所述外墻(2)厚度的1/3?1/2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層結(jié)構(gòu)的房車墻體，其特征在于:所述夾層(4)厚度為所述下部分墻體厚度的1/5?1/4。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夾層結(jié)構(gòu)的房車墻體，所述墻體在沿房車地板至房車天花板方向上分為上、下兩部分，上部分墻體（1）的高度為下部分墻體高度的2倍，所述下部分墻體包括靠近房車外部的外墻（2）、靠近房車內(nèi)部的內(nèi)墻（3）以及兩者間的夾層（4），所述外墻（2）與內(nèi)墻（3）均為金屬材料，所述夾層（4）為隔熱材料。該墻體可以使房車內(nèi)部冬暖夏涼，居住舒適。
【IPC分類】B60P3/32, B62D25/00
【公開號(hào)】CN205168639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520967342
【發(fā)明人】蔣廷偉, 袁中楊, 李平
【申請(qǐng)人】成都三壹八科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日