拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代車輛設(shè)計的發(fā)展和人們審美的變化，越來越多的車輛開始安裝尾翼，目前尾翼已經(jīng)成為主要的外飾構(gòu)成件之一。尾翼既能提升車輛的空氣動力學(xué)特性，同時又能讓車輛看起來更加的修長、美觀。
[0003]普通的尾翼通常采用注塑成型，且為克服注塑零件常有的變形、收縮等問題，往往需要設(shè)置較多的卡扣、螺栓進行固定。其裝配效果通常也不甚理想，常出現(xiàn)與后背門左右匹配不良、縫隙不均等問題。同時，是否帶有尾翼也往往是同款車型不同配置的差異點，帶尾翼車型的后背門外板上開孔較多，內(nèi)板也要留有相應(yīng)的工具通過孔，與不帶尾翼車型的后背門內(nèi)、外板差異較大，從而增加了模具投資額度，也給后期客戶自行改裝提升了難度，無法滿足市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供一種拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，目的在于解決普通注塑型尾翼不易裝配以及后背門內(nèi)外板需要較多預(yù)留孔的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0006]本實用新型所述的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，包括拱橋形的尾翼本體，所述尾翼本體為具有中空腔體的吹塑結(jié)構(gòu)，其左端面和右端面分別與后背門相連接;所述左、右端面上均設(shè)置有一個螺母和一個卡扣插頭，所述卡扣插頭分別與設(shè)置在所述后背門上的定位型卡扣底座和車體Y向調(diào)整型卡扣底座對應(yīng)卡接;所述左、右端面四周均設(shè)置有條形阻尼墊。
[0007]所述螺母表面設(shè)置有第一環(huán)形阻尼墊。
[0008]所述定位型卡扣底座、調(diào)整型卡扣底座與所述后背門的接觸面之間均設(shè)置有第二環(huán)形阻尼墊。
[0009]本實用新型提供的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼結(jié)構(gòu)簡單，采用子母扣進行預(yù)定位，安裝方式簡便易行，且能很好的保證尾翼與后背門的裝配精度，提升整車品質(zhì)感。在保持外觀一致性的基礎(chǔ)上，能與不帶尾翼的同系列車型共用大部分后背門內(nèi)外板模具，顯著降低了工裝投資額度。特別是對于現(xiàn)有車系的改款車型，可不必重新設(shè)計開發(fā)后背門內(nèi)外板，僅對當(dāng)前的后背門內(nèi)外板進行改制即可。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的軸測結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型與后背門的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是圖2中A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖2中B-B向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是圖3中C-C向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是圖3中D-D向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8是圖6中I部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9是本實用新型定位型卡扣底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖10是圖9中G-G向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖11是圖9中H-H向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖12是本實用新型調(diào)整型卡扣底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0022]圖13是圖12中E-E向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖14是圖12中F-F向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型所述的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，包括吹塑成型的中間高兩邊低、具有中空腔體結(jié)構(gòu)的拱橋形尾翼本體，其與后背門鈑金貼合相連的左端面和右端面上均分別鑲嵌有一個螺母和一個卡扣插頭，形成四個安裝點，在上述安裝端面四周均設(shè)置有條形橡膠阻尼墊以彌補貼合間隙，同時起到緩沖抗震的作用，防止尾翼安裝后與后背門鈑金摩擦發(fā)出異響。
[0025]與卡扣插頭配套設(shè)計的兩個卡扣底座，分別為定位型卡扣底座和車體Y向調(diào)整型卡扣底座，一個為定位用，一個為吸收制造公差用。將尾翼本體卡入定位型卡扣底座后基本無間隙，可有效防止尾翼本體移位;卡入車體Y向調(diào)整型卡扣底座后可沿車體Y向進行一定量的調(diào)整，對制造公差進行有效吸收。
[0026]具體地，如圖1-3所示，尾翼本體I布置在后背門本體2上方。其中，尾翼本體I為中間高兩邊低的拱橋形吹塑部件，其兩側(cè)封閉，中部為空腔結(jié)構(gòu)，左、右端面上均鑲嵌有一個螺母3a、3b和一個卡扣插頭4a、4b，通過與定位型卡扣底座5a及車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b的配合進行有效的裝配預(yù)定位，確保裝配精度。尾翼本體I兩端安裝面呈不規(guī)則多邊形，其中間凹陷，四周凸起;沿凹陷部位與凸起部位交界的臺階上均跨臺階粘貼有多條條形阻尼墊6a、6b。第一環(huán)形阻尼墊7a、7b分別與螺母3a、3b同心粘貼。定位型卡扣底座5a和車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b外側(cè)分別套接有第二環(huán)形阻尼墊8a、8b。
[0027]如圖4所示，尾翼本體I左側(cè)安裝端面鑲嵌有卡扣插頭4a;定位型卡扣底座5a固定在后背門本體2上，定位型卡扣底座5a和后背門本體2之間墊有第二環(huán)形阻尼墊8a;卡扣插頭4a固定在定位型卡扣底座5a中；右側(cè)對應(yīng)部位安裝與左側(cè)類似。
[0028]在圖5中，尾翼本體I的左側(cè)安裝端面鑲嵌有螺母3a;用螺栓9將尾翼本體I固定在后背門本體2上，螺母3a表面同心粘貼的橡膠阻尼墊7a;右側(cè)對應(yīng)部位安裝與左側(cè)類似。
[0029]在圖6中，尾翼本體I的左側(cè)安裝端面鑲嵌有卡扣插頭4a;定位型卡扣底座5a固定在后背門本體2的對應(yīng)孔位中，兩者之間墊有第二環(huán)形阻尼墊8a;卡扣插頭4a卡入定位型卡扣底座5a中后，基本無調(diào)整余量，起定位作用。
[0030]在圖7中，尾翼本體I的右側(cè)安裝端面鑲嵌有卡扣插頭4b;車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b固定在后背門本體2的對應(yīng)孔位中，兩者之間墊有第二環(huán)形阻尼墊8b;車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b與卡扣插頭4b的配合在Y向左右各有2mm的調(diào)整余量，可有效吸收制造公差，保證尾翼本體I安裝時不發(fā)生干涉。
[0031]在圖8中，尾翼本體I的安裝端面中間凹陷四周凸起，凹陷與凸臺交界處跨臺階粘有條形阻尼墊6a，防止尾翼本體I與后背門本體2直接接觸，造成行車或關(guān)門時的摩擦異響；條形阻尼墊6b的粘貼與條形阻尼墊6a類似。
[0032]在圖9、圖10與圖11中，定位型卡扣底座5a外側(cè)設(shè)有凸臺Tl，用于卡入后背門本體2中固定；內(nèi)側(cè)四周有兩面設(shè)有凸臺T2，用于卡住鑲嵌于尾翼本體I上的卡扣插頭4a，另兩面無凸臺，且內(nèi)寬尺寸與卡扣插頭4a基本一致，無調(diào)整余量，保證裝配時的定位精度。
[0033]在圖12、圖13與圖14中，車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b外側(cè)設(shè)有凸臺T3，用于卡入后背門本體2中固定；內(nèi)側(cè)四周有兩面設(shè)有凸臺T4，用于卡住鑲嵌于尾翼本體I上的卡扣插頭4b，另兩面無凸臺，且內(nèi)寬尺寸大于卡扣插頭4b尺寸，有± 2mm的調(diào)整余量，滿足尾翼本體I裝配時吸收公差的要求。
[0034]在上述實施例中，尾翼本體I為吹塑零件，選用聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)混合物(PC/ABS合金)，結(jié)合了ABS材料的成型性和PC材料的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線(UV)等性質(zhì)，以充分滿足振動、沖擊性能及耐候、耐久等性能要求，基本料厚設(shè)計為3.50+0.3mm;定位型卡扣底座5a及車體Y向調(diào)整型卡扣底座5b基本料厚設(shè)計為0.80+0.2 mm，選用耐濕熱循環(huán)、耐沖擊、耐候性和耐久性較好的PA6(尼龍6)作為基材，并在基材中混入約35%的玻璃纖維(GF)進行短纖維增強，以充分滿足振動和沖擊性能的要求；螺栓9選用直徑為M6、螺柱長度為12mm并帶有直徑12mm大墊片的螺栓;條形阻尼墊6a、6b和第一環(huán)形阻尼墊7a、7b選用PVC橡膠，且與后背門本體I的配合面有3M膠，能保證尾翼本體I緊固后與后背門本體I之間有足夠緩沖，且不發(fā)生相對位移；第二環(huán)形阻尼墊8a、8b選用EPDM橡膠，起防水作用。
[0035]裝配時先將兩個卡扣底座卡入后背門鈑金對應(yīng)孔位之內(nèi)，其中定位型卡扣底座裝在左側(cè)，右側(cè)安裝吸收公差用的車體Y向調(diào)整型卡扣底座。而后將尾翼本體上的兩個卡扣插頭分別卡入兩側(cè)卡扣底座中完成定位，最后用螺栓分別打緊兩側(cè)，完成安裝。
[0036]為了匹配該尾翼，對于新設(shè)計后背門本體的車型，僅需在后背門內(nèi)外板兩側(cè)相應(yīng)位置各預(yù)留一個卡扣底座安裝孔及一個螺栓過孔即可，與普通后背門相比，不會增加工序和模具的數(shù)量;對于現(xiàn)有車系的改款車型，僅需在不帶尾翼的同系車型的背門內(nèi)外板的所有工序后新增切孔等簡易工序即可，確保了大部分模具的通用性。
[0037]本實用新型尾翼本體的裝配難度低，耗費單位工時少，裝配品質(zhì)高；同時在滿足尾翼安裝精度要求及牢固度要求的前提下，簡化了系統(tǒng)構(gòu)成，降低了投資成本，增強了系統(tǒng)通用性。
【主權(quán)項】
1.一種拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，包括拱橋形的尾翼本體，其特征在于:所述尾翼本體為具有中空腔體的吹塑結(jié)構(gòu)，其左端面和右端面分別與后背門相連接;所述左、右端面上均設(shè)置有一個螺母和一個卡扣插頭，所述卡扣插頭分別與設(shè)置在所述后背門上的定位型卡扣底座和車體Y向調(diào)整型卡扣底座對應(yīng)卡接;所述左、右端面四周均設(shè)置有條形阻尼墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，其特征在于:所述螺母表面設(shè)置有第一環(huán)形阻尼墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，其特征在于:所述定位型卡扣底座、調(diào)整型卡扣底座與所述后背門的接觸面之間均設(shè)置有第二環(huán)形阻尼墊。
【專利摘要】本實用新型所述的拱型子母扣類預(yù)定位安裝式尾翼，包括拱橋形的尾翼本體，尾翼本體為具有中空腔體的吹塑結(jié)構(gòu)，其左端面和右端面分別與后背門相連接；左、右端面上均設(shè)置有一個螺母和一個卡扣插頭，卡扣插頭分別與設(shè)置在后背門上的定位型卡扣底座和車體Y向調(diào)整型卡扣底座對應(yīng)卡接；左、右端面四周均設(shè)置有條形阻尼墊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用子母扣進行預(yù)定位，安裝方式簡便易行，且能很好的保證尾翼與后背門的裝配精度，提升整車品質(zhì)感，同時降低了工裝投資額度，適用性強。
【IPC分類】B62D37/02, B62D35/00
【公開號】CN205256471
【申請?zhí)枴緾N201521084564
【發(fā)明人】閆霄, 楊河洲, 朱天答, 蘇秀榮, 金獅, 周銳, 馮杰, 鄭端, 高雙燕, 邢少偉
【申請人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月23日