電喇叭及具有該電喇叭的電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子元件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種電喇叭。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述電喇叭的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車已廣泛被人們所使用，其一方面能夠節(jié)約能源，另一方面可以改善環(huán)境污染狀況。電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，其上的電喇叭是確保安全行駛的必要部件。行駛時(shí)，如果突然出現(xiàn)行人，或其余緊急狀況下，駕駛者通常會(huì)快速按下電喇叭來(lái)提醒行人或其余車輛。
[0003]現(xiàn)有的電喇叭，其導(dǎo)電的安裝彈板與電動(dòng)車車體連接，由于安裝彈板和車體均為導(dǎo)體，車體直接接地，且電喇叭會(huì)有漏電的現(xiàn)象，因此，一旦喇叭漏電，則會(huì)對(duì)電動(dòng)車的線路造成干擾，使電動(dòng)車整車的絕緣電阻降低，影響電動(dòng)車的性能。
[0004]綜上所述，如何提供一種電喇叭，以避免漏電對(duì)電動(dòng)車整車的影響，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電喇叭，以避免漏電對(duì)電動(dòng)車整車的影響。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述電喇叭的電動(dòng)車。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種電喇叭，包括:
[0008]殼體；
[0009]安裝在所述殼體內(nèi)的發(fā)聲裝置；
[0010]—端與所述殼體連接的具有安裝孔的安裝彈板，用于固定所述電喇叭；
[0011]設(shè)置在所述安裝孔周邊的絕緣擋件，所述絕緣擋件將所述安裝彈板與車體分隔開。
[0012]優(yōu)選的，所述殼體包括上殼和下殼，所述安裝彈板的一端安裝在所述下殼上。
[0013]優(yōu)選的，所述上殼和所述下殼通過(guò)螺栓固定連接。
[0014]優(yōu)選的，所述殼體的橫截面為圓形。
[0015]優(yōu)選的，所述安裝孔的數(shù)目為兩個(gè)，以提高安裝的穩(wěn)定性，且兩個(gè)所述安裝孔的中心與所述殼體的中心在一條直線上。
[0016]優(yōu)選的，所述絕緣擋件為聚丙擋板。
[0017]本實(shí)用新型提供的電喇叭，其發(fā)聲裝置安裝在殼體內(nèi)部，通過(guò)殼體上的安裝彈板能夠?qū)﹄娎冗M(jìn)行固定，且在安裝彈板上的安裝孔周邊設(shè)置有絕緣擋件，在對(duì)電喇叭進(jìn)行固定時(shí)，該絕緣擋件能夠?qū)㈦娎扰c車體分隔開來(lái)。此時(shí)，在電喇叭漏電的情況下，由于電喇叭與車體之間是絕緣的，則漏電并不會(huì)對(duì)電動(dòng)車的線路造成影響，當(dāng)然也不會(huì)影響整車的性能。
[0018]基于上述提供的電喇叭，本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，還包括上述任一項(xiàng)所述的電喇口八。
[0019]由于該電動(dòng)車具有上述電喇叭，因此該電動(dòng)車直接或間接的具有上述電喇叭所具有的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電喇叭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]上述圖1中:
[0023 ] I為殼體、2為安裝彈板、3為絕緣擋件。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電喇叭，包括殼體1、發(fā)聲裝置、安裝彈板2和絕緣擋件3，發(fā)聲裝置安裝在殼體I的內(nèi)部，安裝彈板2的一端與殼體I相連，且其上設(shè)置有安裝孔，可以通過(guò)該安裝孔對(duì)電喇叭進(jìn)行固定，絕緣擋件3主要設(shè)置在安裝孔的周邊，當(dāng)需要對(duì)該電喇叭進(jìn)行固定時(shí)，絕緣擋件3能夠起到阻礙電流在電喇叭和車體之間流動(dòng)的目的。當(dāng)采用螺栓對(duì)電喇叭進(jìn)行固定時(shí)，如果沒(méi)有絕緣擋件3，螺栓本身也是導(dǎo)體，在電喇叭漏電時(shí)能夠?qū)㈦娎扰c車體導(dǎo)通，從而影響整車性能。然而設(shè)置絕緣擋件3后，絕緣擋件3能夠在安裝孔處將安裝彈板2與螺栓絕緣開，從而將電喇叭與車體絕緣，進(jìn)而避免了漏電對(duì)車體的影響。
[0026]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，上述殼體I包括上殼和下殼，發(fā)聲裝置設(shè)置在上殼和下殼之間，能夠避免灰塵積落在發(fā)聲裝置上，從而影響發(fā)聲裝置的正常使用。安裝彈板2的一端可選的安裝在上殼或下殼上，具體的，可以安裝在下殼上，安裝時(shí)能夠使殼體I遠(yuǎn)離車體，確保殼體I與車體之間的絕緣性。安裝時(shí)，作為優(yōu)選的，可使上殼和下殼之間通過(guò)螺栓固定連接，方便上殼與下殼的拆裝，方便對(duì)殼體I進(jìn)行清洗。此外，上述殼體I的橫截面優(yōu)選的可設(shè)置為圓形。
[0027]本申請(qǐng)實(shí)施例中安裝彈板2上的安裝孔的數(shù)目設(shè)置為兩個(gè)，以提高安裝的穩(wěn)定性，且兩個(gè)安裝孔的中心與殼體I的中心在一條直線上。可以理解的是，兩個(gè)安裝孔的中心與殼體I的中心的相對(duì)位置并不做具體限定，旨在確保電喇叭安裝的穩(wěn)定性。
[0028]此外，上述絕緣擋件3可具體為聚丙擋板，當(dāng)然，其余絕緣材質(zhì)加工成的擋板也是可以的，這里只有能夠達(dá)到絕緣的目的即可。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電喇叭，其發(fā)聲裝置安裝在殼體I內(nèi)部，通過(guò)殼體I上的安裝彈板2能夠?qū)﹄娎冗M(jìn)行固定，且在安裝彈板2上的安裝孔周邊設(shè)置有絕緣擋件3，在對(duì)電喇叭進(jìn)行固定時(shí)，該絕緣擋件3能夠?qū)㈦娎扰c車體分隔開來(lái)。此時(shí)，在電喇叭漏電的情況下，由于電喇叭與車體之間是絕緣的，則漏電并不會(huì)對(duì)電動(dòng)車的線路造成影響，當(dāng)然也不會(huì)影響整車的性能。
[0030]基于上述實(shí)施例提供的電喇叭，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體及上述電喇叭。該電動(dòng)車的其余部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。在該電動(dòng)車具有上述電喇叭的基礎(chǔ)上，該電動(dòng)車的整車在一定程度上也不會(huì)受漏電的影響。
[0031]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例之間采用遞進(jìn)的形式進(jìn)行描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的均是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間的相似部分互相參見即可。
[0032]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電喇叭，其特征在于，包括: 殼體(I); 安裝在所述殼體(I)內(nèi)的發(fā)聲裝置； 一端與所述殼體(I)連接的具有安裝孔的安裝彈板(2)，用于固定所述電喇叭； 設(shè)置在所述安裝孔周邊的絕緣擋件(3)，所述絕緣擋件(3)將所述安裝彈板(2)與車體分隔開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電喇叭，其特征在于，所述殼體(I)包括上殼和下殼，所述安裝彈板(2)的一端安裝在所述下殼上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電喇叭，其特征在于，所述上殼和所述下殼通過(guò)螺栓固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電喇叭，其特征在于，所述殼體(I)的橫截面為圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電喇叭，其特征在于，所述安裝孔的數(shù)目為兩個(gè)，以提高安裝的穩(wěn)定性，且兩個(gè)所述安裝孔的中心與所述殼體(I)的中心在一條直線上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電喇叭，其特征在于，所述絕緣擋件(3)為聚丙擋板。7.—種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電喇叭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電喇叭及具有該電喇叭的電動(dòng)車，其中，電喇叭包括：殼體；安裝在殼體內(nèi)的發(fā)聲裝置；一端與殼體連接的具有安裝孔的安裝彈板，用于固定電喇叭；設(shè)置在安裝孔周邊的絕緣擋件，絕緣擋件將安裝彈板與車體分隔開。本實(shí)用新型公開的電喇叭，其發(fā)聲裝置安裝在殼體內(nèi)部，通過(guò)殼體上的安裝彈板能夠?qū)﹄娎冗M(jìn)行固定，且在安裝彈板上的安裝孔周邊設(shè)置有絕緣擋件，在對(duì)電喇叭進(jìn)行固定時(shí)，該絕緣擋件能夠?qū)㈦娎扰c車體分隔開來(lái)。此時(shí)，在電喇叭漏電的情況下，由于電喇叭與車體之間是絕緣的，則漏電并不會(huì)對(duì)電動(dòng)車的線路造成影響，當(dāng)然也不會(huì)影響整車的性能。
【IPC分類】B62J3/00
【公開號(hào)】CN205256523
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520882940
【發(fā)明人】莫長(zhǎng)城
【申請(qǐng)人】浙江搏奧汽摩部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日