一種推雪車用車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種推雪車用車輪，包括車輪體，所述車輪體的中間穿過輪軸，在所述輪軸上活動(dòng)安裝有支撐架和支撐件，所述支撐架和支撐件位于所述車輪體的不同側(cè)，所述支撐架上通過螺栓安裝有固定架，在所述固定架的頂端安裝有固定板；在所述支撐架上安裝有U型支架，在所述U型支架上安裝有減振彈簧；在所述支撐件上通過銷軸A活動(dòng)安裝有制動(dòng)踏板，在所述制動(dòng)踏板的一側(cè)上安裝有彈性塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置有制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪體的自鎖，并在制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板上設(shè)置有防滑條紋，能夠提高其防滑性能，通過設(shè)置有減振彈簧，能夠提高其減振效果。
【專利說明】
一種推雪車用車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及除雪設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種推雪車用車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的普通公路、市區(qū)道路的里程不斷增加。然而落后的除雪技術(shù)與高速發(fā)展的交通建設(shè)還極不協(xié)調(diào)，冬季公路與市區(qū)道路除雪工作十分艱巨。特別在我國(guó)北方，冬季時(shí)間較長(zhǎng)，一般有3?5個(gè)月會(huì)有降雪，降雪量較大，大雪覆蓋著公共道路，如不能及時(shí)清除，就會(huì)形成壓實(shí)的冰雪，給行人和車輛帶來(lái)不便。路面冰雪給公路和城市道路交通帶來(lái)的不便十分嚴(yán)重，交通暢通形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。又如我國(guó)中原地區(qū)每年降雪量在10?120mm，雖然降雪量不大，但氣溫相對(duì)較低，經(jīng)行人和車輛碾壓，路面積雪容易壓實(shí)結(jié)冰。同時(shí)交通量相對(duì)較大，交通事故的發(fā)生較為頻繁。及時(shí)有效地清除道路上的冰雪，保證交通工具和行人的安全是冬季道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
[0003]目前，冬季降雪普遍采用的除雪方法有三種，即融雪除雪、機(jī)械除雪和綜合式除雪。1、融雪除雪方法又包括融解法和鹽融法。融解法是依靠熱能作用或散布化學(xué)藥劑，利用的熱源主要有電熱、地?zé)?、發(fā)動(dòng)機(jī)熱及海水熱等。日本扎幌市將熱力管線鋪設(shè)在人行道下，利用熱力管線散熱融化人行道上的積雪。鹽融法常用融雪劑有氯化鈉、氯化鈣或氯化鎂，并摻入少量尿素。鹽融法由于達(dá)不到環(huán)保要求，在很多城市已被限制使用。環(huán)保型融雪劑雖然對(duì)環(huán)境危害較小，但成本高，因此主要是配合機(jī)械除雪方法使用于機(jī)場(chǎng)跑道、立交橋、坡道等關(guān)鍵場(chǎng)所。2、機(jī)械除雪法是通過機(jī)械對(duì)冰雪的直接作用解除冰雪危害，是目前應(yīng)用最廣泛的除雪方法。由于機(jī)械清除積雪方法不使用化學(xué)藥劑，因此清除的積雪可以傾倒在公路兩側(cè)的排水溝、農(nóng)田或綠化帶內(nèi)，用于春季土壤保墑。3、綜合式除雪方法是將推雪、清雪、吹雪、收雪、噴灑融雪劑等作業(yè)綜合在一起，除雪車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常采用專用底盤，一般僅應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道等重要場(chǎng)合的除雪作業(yè)。
[0004]目前國(guó)外除雪技術(shù)裝備主要是以機(jī)械除雪的方式為主。機(jī)械除雪中的推雪車的車輪不具有減振和自鎖結(jié)構(gòu)，有待進(jìn)一步的改進(jìn)與完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種推雪車用車輪。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種推雪車用車輪，包括車輪體，所述車輪體的中間穿過輪軸，在所述輪軸上活動(dòng)安裝有支撐架和支撐件，所述支撐架和支撐件位于所述車輪體的不同側(cè)，所述支撐架上通過螺栓安裝有固定架，在所述固定架的頂端安裝有固定板;在所述支撐架上安裝有U型支架，在所述U型支架上安裝有減振彈簧;在所述支撐件上通過銷軸A活動(dòng)安裝有制動(dòng)踏板，在所述制動(dòng)踏板的一側(cè)上安裝有彈性塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述支撐件上通過銷軸B活動(dòng)安裝有活動(dòng)踏板。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述制動(dòng)踏板上設(shè)置有防滑條紋A。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述活動(dòng)踏板上設(shè)置有防滑條紋B。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定板上開設(shè)有四個(gè)腰行孔和兩個(gè)圓形孔。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置有制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪體的自鎖，并在制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板上設(shè)置有防滑條紋，能夠提高其防滑性能，通過設(shè)置有減振彈簧，能夠提高其減振效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]所述一種推雪車用車輪，包括車輪體I，所述車輪體I的中間穿過輪軸2，在所述輪軸2上活動(dòng)安裝有支撐架3和支撐件4，所述支撐架3和支撐件4位于所述車輪體I的不同側(cè)，所述支撐架3上通過螺栓5安裝有固定架6，在所述固定架6的頂端安裝有固定板7，所述固定板7上開設(shè)有四個(gè)腰行孔17和兩個(gè)圓形孔18。
[0017]在所述支撐架3上安裝有U型支架8，在所述U型支架8上安裝有減振彈簧9;在所述支撐件4上通過銷軸AlO活動(dòng)安裝有制動(dòng)踏板11，在所述制動(dòng)踏板11的一側(cè)上安裝有彈性塊12，在所述支撐件4上通過銷軸B13活動(dòng)安裝有活動(dòng)踏板14，在所述制動(dòng)踏板11上設(shè)置有防滑條紋A15，在所述活動(dòng)踏板14上設(shè)置有防滑條紋B16。
[0018]通過設(shè)置有制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪體的自鎖，并在制動(dòng)踏板和活動(dòng)踏板上設(shè)置有防滑條紋，能夠提高其防滑性能，通過設(shè)置有減振彈簧，能夠提高其減振效果O
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推雪車用車輪，包括車輪體(I)，所述車輪體(I)的中間穿過輪軸(2)，其特征在于:在所述輪軸(2)上活動(dòng)安裝有支撐架(3)和支撐件(4)，所述支撐架(3)和支撐件(4)位于所述車輪體(I)的不同側(cè)，所述支撐架(3)上通過螺栓(5)安裝有固定架(6)，在所述固定架(6)的頂端安裝有固定板(7);在所述支撐架(3)上安裝有U型支架(8)，在所述U型支架(8)上安裝有減振彈簧(9);在所述支撐件(4)上通過銷軸A(1)活動(dòng)安裝有制動(dòng)踏板(11)，在所述制動(dòng)踏板(11)的一側(cè)上安裝有彈性塊(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推雪車用車輪，其特征在于:在所述支撐件(4)上通過銷軸B (13)活動(dòng)安裝有活動(dòng)踏板(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推雪車用車輪，其特征在于:在所述制動(dòng)踏板(11)上設(shè)置有防滑條紋A( 15)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推雪車用車輪，其特征在于:在所述活動(dòng)踏板(14)上設(shè)置有防滑條紋B( 16)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推雪車用車輪，其特征在于:所述固定板(7)上開設(shè)有四個(gè)腰行孔(17)和兩個(gè)圓形孔(18)。
【文檔編號(hào)】B62B5/00GK205440476SQ201620269866
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】喻泓銘
【申請(qǐng)人】喻泓銘