一種汽車上的中通道上蓋板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車上的中通道上蓋板總成，屬于汽車部件技術領域。它解決了現有汽車中通道上蓋板不能同時滿足模塊化和通用性且研發(fā)成本高等技術問題。本汽車上的中通道上蓋板總成包括長條狀的板體，板體上表面具有平整的安裝平面，安裝平面上分別間隔固設有換擋安裝架和駐車制動安裝架，換擋安裝架上開設有若干安裝孔一，駐車制動安裝架上開設有若干安裝孔二。本技術方案中中通道上蓋板的生產工藝更加簡單，能夠實現快速批量平臺化和模塊化生產，降低成本。
【專利說明】
一種汽車上的中通道上蓋板總成
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車上的中通道上蓋板總成?！颈尘凹夹g】
[0002]現有開發(fā)的車型中，中通道上蓋板安裝在前地板上，位于左座椅和右座椅之間的中通道上，換擋、駐車制動固定點布置在中通道上蓋板上。為匹配不同車型、不同種類的換擋、駐車制動，中通道上蓋板需布置較多安裝點，還有不同零件與之相匹配。
[0003]我國專利(公告號:CN102849124A;【公開日】:2013-01-02)公開了一種具有密封性并且正碰性能高的車身前地板中通道總成，其結構包括中通道本體和中通道支架本體，中通道支架本體通過四周的翻邊密封固定在中通道本體上，中通道總成的工藝孔設置在中通道支架本體上，通過設置一個與中通道本體分離的中通道支架本體，工藝孔設置在中通道支架本體上，從而避免在中通道本體上開孔，并且中通道支架本體密封固定在中通道本體上， 保證了中通道支架本體上的工藝孔不與車身外界相通，同時增加了中通道支架本體，使得前地板中通道總成的截面面積增大，提升了正碰性能。
[0004]上述專利以及其它現有技術中所公開的中通道上蓋板總成都需要安裝換擋和駐車制動結構，通常換擋和駐車制動結構都是直接安裝在中通道上蓋板的；為了提高通用性， 每款設計研發(fā)的中通道上蓋板總成至少需安裝三種換擋結構，每種換擋結構需要3-4個安裝孔，考慮換擋通用，車身至少需預留5-8個安裝孔；同樣的，中通道上蓋板安裝駐車制動結構處也至少需預留3-4個安裝孔;如果部分車型中通道上蓋板還需要安裝ACU、副儀表板等零件，需預留的安裝孔就更多了。這樣導致中通道上蓋板尺寸大，型面復雜，不利于沖壓生產，同時不易做到平臺化和模塊化，增加了設計成本;另外，中通道上蓋板安裝孔位較多，不同孔位凸焊螺母尺寸不同，很容易出現虛焊、漏焊的問題，也增加了工人的勞動負擔，降低生產效率。
【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車上的中通道上蓋板總成，本實用新型所要解決的技術問題是:如何保證中通道上蓋板通用性的同時實現其平臺化、模塊化;并降低其制造成本和開發(fā)周期。
[0006]本實用新型目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]—種汽車上的中通道上蓋板總成，包括長條狀的板體，其特征在于，所述板體上表面具有平整的安裝平面，所述安裝平面上分別間隔固設有換擋安裝架和駐車制動安裝架， 所述換擋安裝架上開設有若干安裝孔一，所述駐車制動安裝架上開設有若干安裝孔二。
[0008]其原理如下:長條狀的板體安裝在前地板上，并與汽車的橫梁固連保持穩(wěn)定，換擋安裝架和駐車制動安裝架固連在板體上，然后可以分別將換擋結構安裝在換擋安裝架上， 駐車制動結構安裝在駐車制動安裝架上。換擋安裝架和駐車制動安裝架相對于長條狀的板體來說，體積和質量要小得多，研發(fā)設計和加工制造也要方便的多，加工成本也要少很多，更容易實現模塊化。通過調整換擋結構和駐車制動結構的安裝位置，本技術方案中在滿足通用性的同時，板體上只需要設計與一種換擋安裝架以及駐車制動安裝架相固連的連接點，而不需要增加額外的安裝孔或安裝面，使得板體的體積和重量可以減小，板面的板型可以簡化單一，從而使中通道上蓋板的生產工藝更加簡單，能夠實現快速批量平臺化和模塊化生產，降低成本。
[0009]另外通過在換擋安裝架以及駐車制動安裝架上型面設計以及開設多個安裝孔，可以安裝不同車型的換擋結構和駐車制動結構。保證通用性，同時對小體積的換擋安裝架和駐車制動安裝架加工和研發(fā)要簡單的多。
[0010]在上述的汽車上的中通道上蓋板總成中，所述換擋安裝架和駐車制動安裝架焊接在所述板體上。根據不同車型的不同需求，可以將換擋安裝架和駐車制動安裝架焊接在板體的不同位置，而中通道上蓋板板體不需要做任何改變，降低研發(fā)成本的同時保證通用性。
[0011]在上述的汽車上的中通道上蓋板總成中，所述駐車制動安裝架呈向上突出的凸殼狀，所述駐車制動安裝架的周邊具有翻折的焊接面。通過該焊接面焊接在板體上，增大焊接面積，提高駐車制動安裝架的穩(wěn)固性和連接強度。
[0012]在上述的汽車上的中通道上蓋板總成中，作為另一種方案，所述板體的安裝平面上間隔開設有若干安裝孔三，所述換擋安裝架和駐車制動安裝架通過螺栓螺接在所安裝孔三處。通過螺栓固連換擋安裝架和駐車制動安裝架，便于安裝固定，也便于維修更換，上述安裝孔三的數量僅僅用于連接換擋安裝架和駐車制動安裝架，不需要預留更多的安裝孔三，板體型面也不需要多樣化設計。
[0013]在上述的汽車上的中通道上蓋板總成中，所述板體沿長度方向的側邊具有朝向板體下表面方向彎折的翻沿，所述翻沿的外端具有翻邊。這樣的結構能夠加強板體的穩(wěn)固性和連接強度，上述翻邊可以用來焊接在汽車前地板上，接觸面積大，保證連接強度。
[0014]與現有技術相比，本實用新型基于現有中通道上蓋板的不足和弊端，通過結構優(yōu)化設計，設計獨立的換擋安裝架和駐車制動安裝架，具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型中通過調整換擋安裝架和駐車制動安裝架對應安裝孔位置，滿足不同車型不同換擋結構和駐車制動結構的安裝，從而靈活滿足不同車型布置要求，平臺化/模塊化程度高；
[0016]2、本實用新型中中通道上蓋板板體的體積和重量減小，板面的板型簡化單一，并且減少了安裝點，結構簡單、零件型面簡潔，成型容易、重量輕，模具開發(fā)成本低、周期快；
[0017]3、本實用新型中凸焊螺母減少，降低工時，大大降低夾具開發(fā)費用，甚至不需重新開發(fā)工裝夾具，節(jié)省成本?！靖綀D說明】
[0018]圖1是本中通道上蓋板總成的安裝結構示意圖。
[0019]圖2是本中通道上蓋板總成中板體的立體結構示意圖。
[0020]圖3是本中通道上蓋板總成中駐車制動安裝架的立體結構示意圖。
[0021]圖中，1、板體;11、安裝平面；12、翻沿;13、翻邊;2、換擋安裝架;21、安裝孔一;3、駐車制動安裝架;31、安裝孔二;32、焊接面;4、前地板;5、橫梁。【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。[〇〇23] 實施例一
[0024]如圖1和圖2所示，本實施例中本中通道上蓋板總成包括長條狀的板體1，板體1上表面具有平整的安裝平面11，安裝平面11上分別間隔固設有換擋安裝架2和駐車制動安裝架3,換擋安裝架2上開設有若干安裝孔一 21，駐車制動安裝架3上開設有若干安裝孔二31; 長條狀的板體1安裝在前地板4上，并與汽車的橫梁5固連保持穩(wěn)定，換擋安裝架2和駐車制動安裝架3固連在板體1上，然后可以分別將換擋結構安裝在換擋安裝架2上，駐車制動結構安裝在駐車制動安裝架3上。換擋安裝架2和駐車制動安裝架3相對于長條狀的板體1來說， 體積和質量要小得多，研發(fā)設計和加工制造也要方便的多，加工成本也要少很多，更容易實現模塊化。通過調整換擋結構和駐車制動結構的安裝位置，本技術方案中在滿足通用性的同時，板體1上只需要設計與一種換擋安裝架2以及駐車制動安裝架3相固連的連接點，而不需要增加額外的安裝孔或安裝面，使得板體1的體積和重量可以減小，板面的板型可以簡化單一，從而使中通道上蓋板的生產工藝更加簡單，能夠實現快速批量平臺化和模塊化生產， 降低成本。通過在換擋安裝架2以及駐車制動安裝架3上型面設計以及開設多個安裝孔，可以安裝不同車型的換擋結構和駐車制動結構。保證通用性，同時對小體積的換擋安裝架2和駐車制動安裝架3加工和研發(fā)要簡單的多。
[0025]進一步的，換擋安裝架2和駐車制動安裝架3焊接在板體1上，根據不同車型的不同需求，可以將換擋安裝架2和駐車制動安裝架3焊接在板體1的不同位置，而中通道上蓋板板體1不需要做任何改變，降低研發(fā)成本的同時保證通用性;板體1沿長度方向的側邊具有朝向板體1下表面方向彎折的翻沿12,翻沿12的外端具有翻邊13,這樣的結構能夠加強板體1 的穩(wěn)固性和連接強度，上述翻邊13可以用來焊接在汽車前地板4上，接觸面積大，保證連接強度。
[0026]如圖3所示，本實施例中駐車制動安裝架3呈向上突出的凸殼狀，駐車制動安裝架3 的周邊具有翻折的焊接面32,通過該焊接面32焊接在板體1上，增大焊接面32積，提高駐車制動安裝架3的穩(wěn)固性和連接強度。[〇〇27]實施例二
[0028]本實施例與實施例一大致相同，不同之處在于，本實施例中板體1的安裝平面11上間隔開設有若干安裝孔三，換擋安裝架2和駐車制動安裝架3通過螺栓螺接在所安裝孔三處。通過螺栓固連換擋安裝架2和駐車制動安裝架3,便于安裝固定，也便于維修更換，上述安裝孔三的數量僅僅用于連接換擋安裝架2和駐車制動安裝架3,不需要預留更多的安裝孔三，板體1型面也不需要多樣化設計。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0030]盡管本文較多地使用了 1、板體；11、安裝平面；12、翻沿；13、翻邊;2、換擋安裝架； 21、安裝孔一;3、駐車制動安裝架;31、安裝孔二;32、焊接面;4、前地板;5、橫梁等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車上的中通道上蓋板總成，包括長條狀的板體(1)，其特征在于，所述板體(1) 上表面具有平整的安裝平面(11)，所述安裝平面(11)上分別間隔固設有換擋安裝架(2)和 駐車制動安裝架(3)，所述換擋安裝架(2)上開設有若干安裝孔一(21)，所述駐車制動安裝 架(3)上開設有若干安裝孔二(31)。2.根據權利要求1所述的汽車上的中通道上蓋板總成，其特征在于，所述換擋安裝架 (2)和駐車制動安裝架(3)焊接在所述板體(1)上。3.根據權利要求2所述的汽車上的中通道上蓋板總成，其特征在于，所述駐車制動安裝 架(3)呈向上突出的凸殼狀，所述駐車制動安裝架(3)的周邊具有翻折的焊接面(32)。4.根據權利要求1所述的汽車上的中通道上蓋板總成，其特征在于，所述板體(1)的安 裝平面(11)上間隔開設有若干安裝孔三，所述換擋安裝架(2)和駐車制動安裝架(3)通過螺 栓螺接在所安裝孔三處。5.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車上的中通道上蓋板總成，其特征在于，所述板 體(1)沿長度方向的側邊具有朝向板體(1)下表面方向彎折的翻沿(12)，所述翻沿(12)的外 端具有翻邊(13)。
【文檔編號】B60T7/02GK205574075SQ201620341945
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】梁虎, 何小川
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司