專利名稱：內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶動(dòng)力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種采用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源、通過蝸桿與蝸輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)船舶螺旋槳的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)領(lǐng)域。它適用于清理城鄉(xiāng)河道中的垃圾與污物，以改善城市的環(huán)境保護(hù)。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)河船舶絕大多數(shù)皆為內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)。采用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的船舶如中國專利說明書01274828.5中已公開的一種“電動(dòng)小艇掛機(jī)”，如圖3所示，它包括電瓶1經(jīng)電線2連接一直流電動(dòng)機(jī)3，在所述的直流電動(dòng)機(jī)上固定帶有開關(guān)8以及調(diào)速把手9的把手10，所述的直流電動(dòng)機(jī)上端設(shè)置有帶過流保護(hù)開關(guān)5的調(diào)速控制和儀表罩16，所述的直流電動(dòng)機(jī)用螺栓連接一端蓋主軸管18，所述的端蓋主軸管18與傘齒輪箱體41連接，所述的端蓋主軸管18上裝定高環(huán)26和掛架管套29，所述的掛架管套29連接一接管套耳軸30與掛架31連接，所述的掛架有卡緊螺栓33與調(diào)角螺拴34，所述的電動(dòng)機(jī)下方連接一輸出軸19，所述的輸出軸19經(jīng)連接套23與主軸24相連接，然后經(jīng)連接套42與傘齒輪總成輸入軸44相連接，所述的輸出軸44連接一傘齒輪48，所述的傘齒輪48連接一輸出軸53，所述的輸出軸53帶動(dòng)螺旋槳55旋轉(zhuǎn)。
上述的“電動(dòng)小艇掛機(jī)”其結(jié)構(gòu)特性是方便于掛機(jī)從船舶上拆卸與安裝，其控制方式是專供游艇使用的。它不適用于清理城鄉(xiāng)河道中的垃圾與污物的船舶。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種可用于清理河道垃圾以改善城市環(huán)境保護(hù)、以直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源且有較強(qiáng)的抗風(fēng)浪性能的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置而實(shí)現(xiàn)的，它包括裝置在船體上的由電瓶供電的直流電動(dòng)機(jī)，所述的直流電動(dòng)機(jī)連接一輸出軸，所述的輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與船舶的螺旋槳相連接。
所述的直流電動(dòng)機(jī)固定安裝在所述的船體上，所述的船體上設(shè)置有操縱直流電動(dòng)機(jī)的開關(guān)把手。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速器以及傳動(dòng)副所組成，所述的直流電動(dòng)機(jī)輸出軸與所述的減速器相連接，所述的減速器與所述的傳動(dòng)副相連接，所述的傳動(dòng)副與帶連接軸的船舶的螺旋槳相連接。
所述的減速器是由固定安裝在所述的船體上的箱體以及裝置在所述的箱體中的蝸桿與蝸輪所組成。所述的蝸輪連接一外露于所述的箱體之外的輸出軸。所述的蝸桿連接一外露于所述的箱體之外的外伸端。所述的的蝸桿的軸向兩端支承在安置于所述的箱體中的兩個(gè)滾動(dòng)軸承中，以提高其傳動(dòng)效率、減少摩擦損耗。所述的減速器也可以由固定安裝在所述的船體上的箱體以及裝置在所述的箱體中的齒輪所組成。
所述的傳動(dòng)副是由與所述的輸出軸相連接的主動(dòng)鏈輪、與所述的螺旋槳連接軸相連的被動(dòng)鏈輪及其鏈條所組成的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的傳動(dòng)副也可以由與所述的輸出軸相連接的皮帶輪、與所述的螺旋槳連接軸相連的被動(dòng)皮帶輪及其皮帶所組成。
所述的直流電動(dòng)機(jī)輸出軸的外伸端連接一聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器另一端與所述的減速器蝸桿的外伸端相連接。
所述的直流電動(dòng)機(jī)與所述的由減速器以及傳動(dòng)副所組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置一保護(hù)用的防水罩蓋。
本實(shí)用新型配套于清潔環(huán)保船使用，在船體的前部設(shè)置有護(hù)欄和垃圾筒，用于收集城市河道中的垃圾；在船體的后部還設(shè)置有船舵。船體采用玻璃鋼材料料制造，自重輕，又因?yàn)椴捎昧藴p速器，所以它的輸出扭矩大。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.不污染環(huán)境，結(jié)構(gòu)合理，體積小、重量輕，操作使用方便；2.輸出軸的扭轉(zhuǎn)力矩大，運(yùn)行穩(wěn)定性好并具有較強(qiáng)的抗風(fēng)浪性能。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的減速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的配套于清潔環(huán)保船中的結(jié)構(gòu)布置示意圖；圖4為一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖3示出了本實(shí)用新型內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置的一個(gè)實(shí)施方式。它包括裝置在船體8上的由電瓶9供電的直流電動(dòng)機(jī)1，所述的直流電動(dòng)機(jī)1連接一輸出軸11，所述的輸出軸11與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與船舶的螺旋槳5相連接。所述的船體上設(shè)置有操縱直流電動(dòng)機(jī)的把手，所述的直流電動(dòng)機(jī)連接有帶過流保護(hù)開關(guān)的調(diào)速控制器和儀表罩(圖中未示出)。
所述的直流電動(dòng)機(jī)1固定安裝在所述的船體8上，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速器3以及傳動(dòng)副4所組成，所述的直流電動(dòng)機(jī)輸出軸11與所述的減速器3相連接；所述的減速器3與所述的傳動(dòng)副4的一端相連接，所述的傳動(dòng)副4另一端又與帶連接軸51的船舶的螺旋槳5相連接。
所述的減速器3是由固定安裝在所述的船體8上的箱體33以及裝置在所述的箱體中的蝸桿36與蝸輪37所組成的“蝸桿蝸輪減速器”。所述的蝸輪37設(shè)置一外露于所述的箱體33之外的輸出軸31。
所述的箱體的左右兩側(cè)各設(shè)置一滾動(dòng)軸承32、34，參看圖2所示；所述的的蝸桿36的軸向兩端支承在所述的滾動(dòng)軸承32、34中，以提高本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率、減少摩擦損耗。所述的減速器3的上方設(shè)置一加油孔38，用以注入潤滑油對(duì)所述的滾動(dòng)軸承32、34以及蝸桿、蝸輪傳動(dòng)件的潤滑；所述的減速器蝸桿36的外伸端361與所述的箱體33之間設(shè)置一油封35，以防止所述的箱體33中的潤滑油外泄。
所述的減速器3也可以設(shè)計(jì)為由固定安裝在所述的船體上的箱體以及裝置在所述的箱體中的減速齒輪所組合的“齒輪減速器”來取代。
所述的傳動(dòng)副4是由與所述的輸出軸31相連接的主動(dòng)鏈輪41與所述的螺旋槳連接軸51相連的被動(dòng)鏈輪42及其鏈條43所組成的“鏈輪鏈條傳動(dòng)副”。
所述的傳動(dòng)副4也可以設(shè)計(jì)為由所述的輸出軸31相連接的皮帶輪與所述的螺旋槳連接軸51相連的被動(dòng)皮帶輪及其皮帶所組合的“皮帶傳動(dòng)副”來取代。
所述的直流電動(dòng)機(jī)1輸出軸11的外伸端連接一聯(lián)軸器2，所述的聯(lián)軸器2另一端與所述的減速器蝸桿36的外伸端361相連接。所述的直流電動(dòng)機(jī)1與減速器3是用螺釘固定安裝在所述的船體8上。
所述的直流電動(dòng)機(jī)1與所述的由減速器3以及傳動(dòng)副4所組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置一保護(hù)用的防水罩蓋7。
本實(shí)用新型內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置配套于清潔環(huán)保船使用，在船體的前部設(shè)置有護(hù)欄和垃圾筒10，用于收集城市河道中的垃圾；在船體的后部還設(shè)置有船舵6。
所述的清潔環(huán)保船采用玻璃鋼材料料制造，自重量??；而本裝置因?yàn)椴捎昧藴p速器，所以它的輸出扭矩大，運(yùn)行穩(wěn)定性好，行駛速度可達(dá)每小時(shí)8公里，可載重垃圾500公斤，一次充電可行駛8小時(shí)以上，是用于清潔城市河道的理想工具。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，包括一裝置在船體上的由電瓶供電的直流電動(dòng)機(jī)，所述的直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與船舶的螺旋槳相連接，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)(1)固定安裝在所述的船體(8)上，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速器(3)以及傳動(dòng)副(4)所組成，所述的直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸(11)與所述的減速器(3)相連接，所述的減速器(3)與所述的傳動(dòng)副(4)相連接，所述的傳動(dòng)副(4)與帶連接軸(51)的船舶的螺旋槳(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的減速器(3)是由固定安裝在所述的船體(8)上的箱體(33)以及裝置在所述的箱體(33)中的蝸桿(36)與蝸輪(37)所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的蝸輪(37)連接一外露于所述的箱體(33)之外的輸出軸(31)，所述的蝸桿(36)設(shè)置一外露于所述的箱體(33)之外的外伸端(361)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)副(4)是由與所述的輸出軸(31)相連接的主動(dòng)鏈輪(41)、與所述的螺旋槳連接軸(51)相連的被動(dòng)鏈輪(42)及其鏈條(43)所組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)(1)輸出軸(11)的連接一聯(lián)軸器(2)，所述的聯(lián)軸器(2)另一端與所述的減速器蝸桿(36)的外伸端(361)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)(1)與所述的由減速器(3)以及傳動(dòng)副(4)所組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置一保護(hù)用的防水罩蓋(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的減速器(3)是由固定安裝在所述的船體(8)上的箱體以及裝置在所述的箱體中的齒輪所組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)副(4)是由與所述的輸出軸(31)相連接的皮帶輪、與所述的螺旋槳連接軸(51)相連的被動(dòng)皮帶輪及其皮帶所組成。
專利摘要一種內(nèi)河船舶動(dòng)力裝置，包括固定安裝在船體上的由電瓶供電的直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)連接一由減速器以及傳動(dòng)副所組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與船舶的螺旋槳相連接，所述的直流電動(dòng)機(jī)輸出軸與所述的減速器相連接，減速器是由固定安裝在船體上的箱體以及裝置在所述的箱體中的蝸桿與蝸輪所組成，傳動(dòng)副是由主動(dòng)鏈輪與螺旋槳連接軸相連的被動(dòng)鏈輪及其鏈條所組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境，結(jié)構(gòu)合理，體積小、重量輕，操作使用方便；輸出軸的扭轉(zhuǎn)力矩大，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并具有較強(qiáng)的抗風(fēng)浪性能；時(shí)速可達(dá)8公里，可載荷500公斤，一次充電可行駛8小時(shí)以上，是用于清潔城市河道的理想工具。
文檔編號(hào)B63H21/00GK2741868SQ200420037438
公開日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者胡宏明 申請(qǐng)人:胡宏明