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      水下作業(yè)自救釋放裝置的制作方法

      文檔序號(hào):4117237閱讀:165來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:水下作業(yè)自救釋放裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種水下作業(yè)自救的釋放裝置,可應(yīng)用于水下機(jī)器人、水下工程機(jī)械及水下裝備。
      背景技術(shù)
      水下機(jī)器人、水下工程機(jī)械和其它水下裝備在作業(yè)中會(huì)遇到各種突發(fā)事件而發(fā)生故障,或者在作業(yè)完畢后需要自行重新浮上水面。為了進(jìn)行自救(或自回收),這些設(shè)備通常需要釋放帶有強(qiáng)力纜繩的信標(biāo)浮球,或采用拋掉壓載重物的方式提供正浮力上浮。
      釋放裝置最早出現(xiàn)在水聲釋放器中,其工作原理是裝置接收水聲命令后打開(kāi)掛鉤、釋放重物產(chǎn)生浮力,使應(yīng)答器或水下測(cè)量?jī)x器設(shè)備上浮得以回收。
      現(xiàn)有的水下作業(yè)自救釋放裝置是采用氣壓或液壓的方式,其存在的主要問(wèn)題是該自救釋放裝置無(wú)外殼保護(hù),其掛鉤暴露在外,使得釋放裝置的掛鉤不能順利打開(kāi),因而造成水聲定位系統(tǒng)的應(yīng)答器或水下測(cè)量?jī)x器設(shè)備因回收失敗而丟失。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供一種水下作業(yè)自救釋放裝置,該釋放裝置承受載荷大、連接可靠,重量輕、體積小,安裝方便、靈活,易于檢測(cè)和控制,且控制精度高。
      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是,一種水下作業(yè)自救釋放裝置,其特征在于信標(biāo)浮球與耳環(huán)相固定,耳環(huán)為中空結(jié)構(gòu),壁上嵌有多個(gè)可在孔內(nèi)滑動(dòng)的鋼珠,鋼珠直徑大于耳環(huán)壁厚,第一螺母套在耳環(huán)上,并擰緊在釋放裝置基座上,耳環(huán)內(nèi)裝有開(kāi)有環(huán)形槽的銷軸,并遮蔽鋼珠孔內(nèi)沿,銷軸與第二螺母相固定,銷軸與釋放裝置基座之間滑動(dòng)連接;力矩電機(jī)定子固定在電機(jī)基座上,電機(jī)基座與電機(jī)外殼、減速器外殼相固定,減速器外殼與釋放裝置基座相固定,電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端支承在電機(jī)后蓋上,電機(jī)轉(zhuǎn)軸的另一端支承在電機(jī)前蓋上,在電機(jī)輸出軸上裝有第二螺母,導(dǎo)向座與減速器外殼相固定,第二螺母與導(dǎo)向座之間滑動(dòng)連接;減速器鋼輪固定在減速器支承上,減速器動(dòng)環(huán)與電機(jī)輸出軸相固定,電機(jī)輸出軸支承在減速器外殼上,并通過(guò)密封蓋進(jìn)行密封,密封蓋與減速器外殼相固定;在力矩電機(jī)轉(zhuǎn)軸上裝有發(fā)信盤(pán),發(fā)信盤(pán)上粘有多個(gè)磁鋼,在發(fā)信盤(pán)圓周徑向方向裝有霍爾傳感器;水密插座與電機(jī)外殼相固定,控制信號(hào)通過(guò)水密插座引入。
      為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型進(jìn)一步采用的技術(shù)方案是,在銷軸與第二螺母之間裝有電爆管釋放裝置,其結(jié)構(gòu)為,電爆管裝于電爆管管座上,電爆管管座與電爆管基座相固定,電爆管基座與密封座相固定,電爆管基座的上端為空芯結(jié)構(gòu),銷軸伸入其內(nèi)并置于電爆管管座上,密封座與第二螺母相固定,電爆管基座與釋放裝置基座之間滑動(dòng)連接。
      本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)采用快速接頭的連接方式,鋼珠定位,銷軸鎖緊,具有承受載荷大,連接可靠、裝卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
      (2)采用小型化、輕量化、獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),與水下機(jī)器人或水下機(jī)械裝備本體之間采用螺栓連接,安裝靈活、方便。
      (3)同時(shí)具有機(jī)械釋放自救信標(biāo)浮球和電爆管釋放自救信標(biāo)浮球兩種功能,且彼此相互獨(dú)立,增加了裝置可靠性。
      (4)以力矩電機(jī)加諧波減速器作為動(dòng)力輸出,具有減速比高,輸出力矩足夠大,重量輕、體積小的特點(diǎn)。
      (5)以霍爾傳感器檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速及銷軸位置,采用閉環(huán)控制,易于控制,控制精度高。
      (6)釋放裝置為浸水型全密封承壓結(jié)構(gòu)方式,能有效防止海水滲入電機(jī)和電爆管,保證了工作的可靠性;外殼采用耐海水腐蝕鋁合金制作,進(jìn)行了表面硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理,增加了表面硬度和抗海水腐蝕能力。


      圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖2是圖1中快速接頭連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖3是圖1中釋放信標(biāo)時(shí)銷軸位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖4是圖1中電機(jī)-減速器組件裝配的局部放大圖。
      圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖6是圖5中電爆管方式的局部放大圖。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
      如圖1、圖2所示,本實(shí)用新型為全密封承壓結(jié)構(gòu),信標(biāo)浮球1通過(guò)連接銷軸2和耳環(huán)3相固定。耳環(huán)3為中空結(jié)構(gòu),壁上嵌有多個(gè)可在孔內(nèi)滑動(dòng)的鋼珠5,鋼珠5的直徑大于耳環(huán)3的壁厚,裝配時(shí)將內(nèi)孔直徑等于耳環(huán)3軸外徑的第一螺母4套在耳環(huán)3上,并擰緊在釋放裝置基座6上。耳環(huán)3內(nèi)部裝有一根可沿釋放裝置軸向動(dòng)作并開(kāi)有環(huán)形槽的銷軸7,并遮蔽鋼珠5孔內(nèi)沿,銷軸7通過(guò)螺釘與第二螺母8相固定,銷軸7與釋放裝置基座6之間滑動(dòng)連接,通過(guò)O形密封圈42與釋放裝置基座6之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封。因鋼珠5的直徑大于耳環(huán)3的壁厚,鋼珠5被“卡”在第一螺母4上而不能“動(dòng)作”,使信標(biāo)浮球1不能脫離第一螺母4。
      如圖3所示,當(dāng)需要釋放信標(biāo)浮球1時(shí),使銷軸7向上運(yùn)動(dòng),銷軸7上的環(huán)形槽包含耳環(huán)鋼珠5孔內(nèi)沿,在信標(biāo)浮球1的浮力作用下,鋼珠5“滾”向銷軸7上的環(huán)形槽,鋼珠5和第一螺母4之間的約束消除,鋼珠5和耳環(huán)3一起滑出第一螺母4,隨后在信標(biāo)浮球的向上浮力作用下,信標(biāo)浮球1、連接銷軸2、耳環(huán)3和鋼珠5一同脫離第一螺母4,完成釋放。
      如圖4所示,電機(jī)-減速器組件安裝在由電機(jī)外殼31、電機(jī)基座33、減速器外殼16、密封蓋10組成的密封構(gòu)架內(nèi)。裝配時(shí)將電機(jī)基座33與電機(jī)外殼31、減速器外殼16用螺釘20相固定,電機(jī)基座33與電機(jī)外殼31之間通過(guò)端面密封圈32進(jìn)行密封,電機(jī)基座33與減速器外殼16之間通過(guò)端面密封圈34進(jìn)行密封。減速器外殼16通過(guò)螺釘與密封蓋10相固定,并通過(guò)O形圈40進(jìn)行密封,減速器外殼16通過(guò)螺釘14與釋放裝置基座6相固定,并通過(guò)端面密封圈39進(jìn)行密封。
      力矩電機(jī)定子21用螺釘固定在電機(jī)基座33上。電機(jī)轉(zhuǎn)軸24的一端通過(guò)軸承23和軸承擋圈22支承在電機(jī)后蓋30上,裝配時(shí)通過(guò)螺釘將電機(jī)后蓋30固定在電機(jī)基座33上,電機(jī)轉(zhuǎn)軸24的另一端通過(guò)軸承37和軸承擋圈38支承在電機(jī)前蓋35上,裝配時(shí)通過(guò)螺釘將電機(jī)前蓋35固定在電機(jī)基座33上。在電機(jī)輸出軸17上裝有第二螺母8,導(dǎo)向座9通過(guò)螺釘與減速器外殼16相固定,第二螺母8與導(dǎo)向座9之間滑動(dòng)連接,在導(dǎo)向座9的作用下,第二螺母8作上下運(yùn)動(dòng)。
      減速器鋼輪19通過(guò)螺釘固定在減速器支承36上,裝配時(shí),通過(guò)螺釘將減速器支承36固定在電機(jī)基座33上。減速器動(dòng)環(huán)18與電機(jī)輸出軸17用螺釘相固定,電機(jī)輸出軸17通過(guò)軸承15和11,軸承擋圈12和13支承在減速器外殼16上,并通過(guò)密封蓋10進(jìn)行密封,密封蓋10與電機(jī)輸出軸17之間通過(guò)O形圈41進(jìn)行密封。
      銷軸7的運(yùn)動(dòng)由裝配于釋放裝置上的力矩電機(jī)提供,力矩電機(jī)通過(guò)諧波減速器減速和扭矩放大后,電機(jī)輸出軸17低速轉(zhuǎn)動(dòng),使銷軸7亦產(chǎn)生沿軸向的運(yùn)動(dòng)。
      在力矩電機(jī)轉(zhuǎn)軸24上通過(guò)螺母27裝有發(fā)信盤(pán)28,在發(fā)信盤(pán)28上根據(jù)控制要求粘有多個(gè)磁鋼,在發(fā)信盤(pán)28圓周徑向方向裝有接受信號(hào)的霍爾傳感器29,霍爾傳感器29可與電機(jī)后蓋30相固定。當(dāng)發(fā)信盤(pán)28上的每個(gè)磁鋼通過(guò)霍爾傳感器29時(shí),都可檢測(cè)到一個(gè)脈沖信號(hào),電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)及銷軸7位置的檢測(cè)由霍爾傳感器29完成。
      水密插座25用螺母26與電機(jī)外殼31相固定,通過(guò)水密插座25可將電機(jī)控制信號(hào)引入釋放裝置。
      本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)了以機(jī)械方式釋放信標(biāo)浮球1,還同時(shí)設(shè)計(jì)了以電爆管方式釋放信標(biāo)浮球1。
      如圖5和圖6所示,在銷軸7與第二螺母8之間裝有電爆管釋放裝置,其結(jié)構(gòu)為,電爆管47通過(guò)接線座45安裝于電爆管管座46上,電爆管管座46與電爆管基座49之間用螺紋相固定。電爆管基座49與密封座43用螺釘相固定,且通過(guò)O形密封圈44進(jìn)行靜密封,密封座43與第二螺母8用螺釘相固定,并隨第二螺母8一起作軸向運(yùn)動(dòng)。電爆管基座49的上端為空芯結(jié)構(gòu),銷軸7伸入其內(nèi)并置于電爆管管座46上,銷軸7采用三道O形圈50與電爆管基座49之間靜密封,電爆管基座49與釋放裝置基座6之間滑動(dòng)連接,通過(guò)O形密封圈42與釋放裝置基座6之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封。三道O形圈50的作用除防止海水滲入電爆管47外,還使銷軸7和電爆管基座49間產(chǎn)生靜摩擦力,這個(gè)靜摩擦力遠(yuǎn)大于銷軸7上下運(yùn)動(dòng)時(shí)和耳環(huán)3之間的摩擦力。
      在銷軸7與電爆管管座46之間設(shè)置止動(dòng)墊片48。止動(dòng)墊片48和三道O形圈50一起,保證了在采用機(jī)械方式釋放浮球時(shí),銷軸7和電爆管基座49間不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
      通過(guò)水密插座25可將電機(jī)控制信號(hào)、電爆管控制信號(hào)引入釋放裝置。
      一旦需要采取自救作業(yè)時(shí),先采取機(jī)械釋放方式。電機(jī)控制信號(hào)使電機(jī)動(dòng)作,銷軸7上升移動(dòng),鋼珠5滑向銷軸7的環(huán)形槽,耳環(huán)3受鋼珠5的約束消失,滑出第一螺母4,隨后在信標(biāo)浮球的向上浮力作用下,信標(biāo)浮球1、連接銷軸2、耳環(huán)3和鋼珠5一同脫離第一螺母4,完成釋放。
      如果機(jī)械釋放方式發(fā)生故障,可采用電爆管方式釋放信標(biāo)浮球1。此時(shí)引入電爆管控制信號(hào),使電爆管47起爆,由此而產(chǎn)生的高壓氣體將克服三道O形圈50的靜摩擦力和止動(dòng)墊片48的阻擋力,推動(dòng)銷軸7向上運(yùn)動(dòng),使鋼珠5落入銷軸7上的環(huán)形槽而失去約束力,從而使信標(biāo)浮球1、連接銷軸2、耳環(huán)3和鋼珠5一同脫離第一螺母4,完成釋放。
      水下作業(yè)自救釋放系統(tǒng)主要由信標(biāo)浮球1、信標(biāo)浮球釋放裝置、強(qiáng)力紡綸纜51、連接卡環(huán)52和儲(chǔ)纜器五個(gè)部分組成。信標(biāo)浮球1擱置在水下機(jī)器人浮球座內(nèi),下端以快速接頭方式和信標(biāo)浮球釋放裝置相連,一根零浮力的強(qiáng)力紡綸纜51,其長(zhǎng)度大于水下機(jī)器人最大潛深,其抗拉強(qiáng)度達(dá)數(shù)倍機(jī)器人重量。強(qiáng)力紡綸纜51盤(pán)在儲(chǔ)纜器內(nèi),它的一端與連接卡環(huán)52相連接,另一端與水下機(jī)器人相連接。施救時(shí),可利用水面母船通過(guò)強(qiáng)力紡綸纜51直接起吊回收水下機(jī)器人。釋放裝置和儲(chǔ)纜器為各自獨(dú)立設(shè)備,布置靈活,可分別通過(guò)螺栓安裝于水下機(jī)器人上的適當(dāng)位置。
      權(quán)利要求1.一種水下作業(yè)自救釋放裝置,其特征在于信標(biāo)浮球(1)和耳環(huán)(3)相固定,耳環(huán)(3)為中空結(jié)構(gòu),壁上嵌有多個(gè)可在孔內(nèi)滑動(dòng)的鋼珠(5),鋼珠(5)直徑大于耳環(huán)(3)壁厚,第一螺母(4)套在耳環(huán)(3)上,并擰緊在釋放裝置基座(6)上,耳環(huán)(3)內(nèi)裝有開(kāi)有環(huán)形槽的銷軸(7),并遮蔽鋼珠(5)孔內(nèi)沿,銷軸(7)與第二螺母(8)相固定,銷軸(7)與釋放裝置基座(6)之間滑動(dòng)連接;力矩電機(jī)定子(21)固定在電機(jī)基座(33)上,電機(jī)基座(33)與電機(jī)外殼(31)、減速器外殼(16)相固定,減速器外殼(16)與釋放裝置基座(6)相固定,電機(jī)轉(zhuǎn)軸(24)的一端支承在電機(jī)后蓋(30)上,電機(jī)轉(zhuǎn)軸(24)的另一端支承在電機(jī)前蓋(35)上,在電機(jī)輸出軸(17)上裝有第二螺母(8),導(dǎo)向座(9)與減速器外殼(16)相固定,第二螺母(8)與導(dǎo)向座(9)之間滑動(dòng)連接;減速器鋼輪(19)固定在減速器支承(36)上,減速器動(dòng)環(huán)(18)與電機(jī)輸出軸(17)相固定,電機(jī)輸出軸(17)支承在減速器外殼(16)上,并通過(guò)密封蓋(10)進(jìn)行密封,密封蓋(10)與減速器外殼(16)相固定;在力矩電機(jī)轉(zhuǎn)軸(24)上裝有發(fā)信盤(pán)(28),發(fā)信盤(pán)(28)上粘有多個(gè)磁鋼,在發(fā)信盤(pán)(28)圓周徑向方向裝有霍爾傳感器(29);水密插座(25)與電機(jī)外殼(31)相固定,控制信號(hào)通過(guò)水密插座(25)引入。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下作業(yè)自救釋放裝置,其特征在于在銷軸(7)與第二螺母(8)之間裝有電爆管釋放裝置,其結(jié)構(gòu)為,電爆管(47)裝于電爆管管座(46)上,電爆管管座(46)與電爆管基座(49)相固定,電爆管基座(49)與密封座(43)相固定,電爆管基座(49)的上端為空芯結(jié)構(gòu),銷軸(7)伸入其內(nèi)并置于電爆管管座(46)上,密封座(43)與第二螺母(8)相固定,電爆管基座(49)與釋放裝置基座(6)之間滑動(dòng)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下作業(yè)自救釋放裝置,其特征在于在銷軸(7)與電爆管管座(46)之間設(shè)置止動(dòng)墊片(48)。
      專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水下作業(yè)自救的釋放裝置,利用快速接頭方式連接釋放裝置和自救信標(biāo)浮球,鋼珠定位,銷軸鎖緊,一旦需要采取自救作業(yè)時(shí),利用控制信號(hào)使電機(jī)動(dòng)作,移動(dòng)銷軸,使鋼珠不起作用,釋放出自救信標(biāo)浮球。本實(shí)用新型還可裝有電爆管,在電機(jī)發(fā)生故障時(shí),可通過(guò)控制信號(hào)引爆電爆管亦可釋放出自救信標(biāo)浮球,從而大大提高了自救裝置的可靠度。本實(shí)用新型承受載荷大、連接可靠;重量輕、體積小、安裝靈活、方便;檢測(cè)、控制方便,控制精度高;表面硬度大和抗海水腐蝕能力強(qiáng);本實(shí)用新型為全密封承壓結(jié)構(gòu),可應(yīng)用于水下機(jī)器人和水下工程機(jī)械。
      文檔編號(hào)B63C11/52GK2818332SQ20052009715
      公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
      發(fā)明者徐國(guó)華, 茅及愚, 向先波, 蔡濤, 李維嘉, 段國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:華中科技大學(xué)
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