專利名稱：引導(dǎo)船舶上的鋼索、錨鏈、纜繩等的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于處理船舶上的鋼索、錨鏈、纜繩等的系統(tǒng)，該系 統(tǒng)包括多個用于收緊和放出所述鋼索、錨鏈等的絞盤，還包括多個牽引銷和鯊式夾鉗(shark jaw)，這些牽引銷和鯊式夾鉗安裝在船舶的尾部區(qū)域 中，并設(shè)置成引導(dǎo)和/或保持引向或來自于所述絞盤的所述鋼索、錨鏈等。
背景技術(shù)：
在特別用于海上工業(yè)的拖船和其它船舶/輪船上，即所謂的錨作船舶， 在船舶的尾部常安裝有用于處理諸如錨鏈、鋼索、錨索等的纜繩的設(shè)備。 其中，使用了牽引銷，并且牽引銷通常用于與保持和固定纜繩的裝置連接。 在使用大型絞盤的錨作船舶的工作期間，這些裝置通常安裝成在連接和脫 開連接期間保持或固定錨鏈和鋼索/錨索。這些裝置被稱為鯊式夾鉗，并且 通常安裝在所有這些錨作船舶的船尾。這些船舶現(xiàn)在用于與石油工業(yè)相關(guān) 的很大的海洋深度，并且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前面已知的解決方案以及設(shè)備不能滿足 所需的載荷以及安全需求。由于現(xiàn)在所使用的鋼索和錨鏈的尺寸比前些年 所使用的要大得多，所以要求該設(shè)備能夠承受的載荷以及安全需求也大大 增加。而且，在海上設(shè)施的錨定以及拖船的錨作期間或者其它拖拽操作中， 這些裝置能夠用作主動式工具。與移動、鎖定、固定和夾緊船舶上的部件相關(guān)的工件被稱為"拖繩"，纖維錨索、錨鏈。通過橫向運(yùn)動，當(dāng)"拖繩，，處于牽引銷之間的合適位置 之后，該"拖繩"起初由巻揚(yáng)機(jī)絞盤保持或位于甲板上。這使得該"拖繩" 通常位于鯊式夾鉗的夾緊區(qū)域之外，并導(dǎo)致人員必須進(jìn)入不安全的甲板以 用鉤環(huán)束緊輔助鋼索，或者以其它方式橫向移動"拖繩"，使得鯊式夾鉗 在其驅(qū)動時保持住該"拖繩"。然后，該"拖繩，'能夠固定在鯊式夾鉗中， 用于連接到主絞盤上的鋼索。在"拖繩，，固定在篁式夾鉗中使其不向船外運(yùn)動之后，其在絞盤和鯊 式夾鉗之間略微回拉，從而使得"拖繩，，松弛，以便于放松/替換牽引部件。 在放松時，經(jīng)常出現(xiàn)"拖繩"由于鋼索已經(jīng)承受重載而轉(zhuǎn)動的情況。該轉(zhuǎn) 動會導(dǎo)致嚴(yán)重事故，因為構(gòu)成鉤環(huán)等的沉重的鋼部件將以極大的力在甲板 上到處亂扔，并且有可能撞擊到人。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)用作移動、鎖定、固定、夾緊 船舶上的部件的工具，船舶上的部件包括在所有的錨作和/或拖拽操作期間 都使用的鋼索、繩索、纖維錨索、錨鏈。而且，本發(fā)明的目的是提供一種 系統(tǒng)，其在很大程度上為船舶甲板上工作的人員提供了安全的工作環(huán)境。作為根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的一部分的定心設(shè)備能夠在無需插入夾鉗的情況下夾緊并固定例如直徑為50到165mm的鋼索、錨鏈等的轉(zhuǎn)動。為了 夾緊鋼索，通常長度小于鋼索的物品在每一端具有一些鏈節(jié)，定心設(shè)備能 夠首先從曱板向上驅(qū)動，并且能夠安裝用于鋼索的夾鉗/插入件。此后，定 心i殳^^運(yùn)行，直到鋼索被夾緊。根據(jù)本發(fā)明的定心設(shè)備例如包括兩個梯形形式的厚鋼板，這兩個厚鋼 板可從甲板上的柜體/箱體里驅(qū)動出來。每個鋼板或臂能夠由其自身的M 缸單獨(dú)地驅(qū)動，每個缸在船橋上具有其自身的功能按鈕。拒體/箱體的間隙 較小，但是海水能夠從臂的邊緣周圍iiA^巨體。從而，優(yōu)選地，根體/箱體 能夠從底部排水。拒體/箱體能夠在甲板下帶有用于保養(yǎng)和維修的蓋。根據(jù) 本發(fā)明的系統(tǒng)優(yōu)選地與甲板平齊，而沒有突出的邊緣。上述目的能夠由根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1的特征部分的系統(tǒng)實現(xiàn)，根據(jù)本 發(fā)明的系統(tǒng)包括至少一個定心設(shè)備，所述定心設(shè)^^殳置在所述牽引銷和鯊 式夾鉗以及絞盤之間，優(yōu)選地與所述牽引銷以及鯊式夾鉗相鄰，其中定心 設(shè)備包括至少兩個引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板能夠抬起和降低，并設(shè)置成引導(dǎo)和 可能的話保持所述鋼索、錨鏈等。優(yōu)選的替代實施方式的特征由從屬權(quán)利要求2 - 10給出。定心設(shè)備的每個引導(dǎo)板優(yōu)選地安裝成使得它們能夠繞著其各自的安 裝點轉(zhuǎn)動，并且設(shè)置為可抬起成穩(wěn)定的小V形。引導(dǎo)板能夠設(shè)置為使其縱 向基本上橫向于所述鋼索、錨鏈等的縱向設(shè)置，從而引導(dǎo)板的端緣面對所述鋼索、錨鏈等。當(dāng)引導(dǎo)板部分向上驅(qū)動時，它們設(shè)定為在各自的端緣之間引導(dǎo)所述鋼 索、錨鏈等。當(dāng)引導(dǎo)板完全向上驅(qū)動時，它們設(shè)定為將所述鋼索、錨鏈等 保持在其各自的端緣之間。為了保持鋼索等，所述端緣能夠裝配有插入件，并且在此情形下引導(dǎo)板的端緣包^i殳置成容納所述插入件的溝槽。每個引導(dǎo)板優(yōu)選地連接到壓力缸，所^力缸設(shè)置成抬起和降低引導(dǎo) 板。而且，引導(dǎo)板能夠全部或者部分地設(shè)置在下沉到船舶曱板內(nèi)的箱體中， 其中該箱體還包括至少 一個壓力缸，所述壓力缸設(shè)置成抬起和降低引導(dǎo)板。該箱體還包括下部開口，該開口連接到排水系統(tǒng)，用于將進(jìn)入箱體的 水分排出。


現(xiàn)在將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，圖中圖1示出帶有根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的船舶的尾部。圖2示出圖1中示出的船舶尾部的局部剖視圖。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的定心設(shè)備從側(cè)面觀察的視圖。圖4示出圖3中示出的定心設(shè)備從上部觀察的視圖。圖5示出圖3和4中示出的定心i殳備的局部截面圖。圖6、 7和8示出根據(jù)本發(fā)明的定心設(shè)備的不同工作狀態(tài)。
具體實施方式
如上所述，圖l示出船舶的尾部，其包括根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)。在錨作 船舶上，通常安裝有一個或多個例如巻揚(yáng)機(jī)絞盤的絞盤IO，以處理由附圖 標(biāo)記12表示的鋼索、錨鏈等。通常，在船舶的尾部附近還安裝有一個或多 個牽引銷14和篁式夾鉗16。不同的絞盤類型、牽引銷和鯊式夾鉗以及其 它船載的必要裝備、錨作船等對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的，并且因此在 此不再進(jìn)一步描述。實線12表示拉緊后的鋼索、錨鏈等，而點劃線12，表 示拉緊前的鋼索、錨鏈等。至少一個定心設(shè)備18設(shè)置在所述牽引銷14、 鯊式夾鉗16以及絞盤10之間，優(yōu)選地與所述牽引銷和鯊式夾鉗相鄰。在 所示出的實施例中，設(shè)置有兩個定心設(shè)備18。定心設(shè)備18包括至少兩個引導(dǎo)板20,其能夠抬起和降低，并且設(shè)定 為引導(dǎo)和可能的話保持所述鋼索、錨鏈等。引導(dǎo)板20優(yōu)選地設(shè)置為使得板 的端緣30在縱向上朝向鋼索、錨鏈等轉(zhuǎn)動，即引導(dǎo)板20設(shè)定為使得它們 的縱向基本橫向于所述鋼索、錨鏈等的縱向，并且引導(dǎo)板20設(shè)定為繞著其 各自的安裝點24轉(zhuǎn)動，使得引導(dǎo)板成為穩(wěn)固的小V形，例如如圖7所示。 引導(dǎo)板20的端緣30起初是平的，從而當(dāng)引導(dǎo)板20被向下驅(qū)動時，端緣 30大致與船舶甲板平齊。引導(dǎo)板20的后側(cè)36——即當(dāng)引導(dǎo)板被向下驅(qū)動 時面朝下的側(cè)部一一基本上可以是任何形狀。然而，在所示出的實施方式 中，引導(dǎo)板的后側(cè)36形成為部分圓形形式并可包括唇部或止擋件34,以 防止引導(dǎo)板20向上驅(qū)動得過多。引導(dǎo)板20優(yōu)選地與其各自的壓力缸26 —起設(shè)置在箱體22中，所述 壓力缸例如為液壓缸。壓力缸26的一端錨定在箱體22下部，壓力缸的另 一端在安裝點24外側(cè)一點處設(shè)置到引導(dǎo)板的后部，從而當(dāng)壓力缸26操作 時引導(dǎo)板20受迫繞其安裝點24轉(zhuǎn)動。壓力缸26能夠由其本身的例如設(shè)置 在船舶的船橋上的控制設(shè)備獨(dú)立驅(qū)動，或者壓力缸能夠由共同的控制設(shè)備 同時驅(qū)動。應(yīng)該提到的是，控制設(shè)備當(dāng)然能夠設(shè)置在船橋以外的地方，例 如設(shè)置在靠近工作區(qū)域的甲板上。引導(dǎo)板20設(shè)定為當(dāng)其部分地向上驅(qū)動時在各個端緣30之間引導(dǎo)所述 鋼索、錨鏈12等。引導(dǎo)板能夠被向上驅(qū)動成穩(wěn)固的小V形，如圖7所示， 此后當(dāng)引導(dǎo)板完全向上驅(qū)動時，其變成倒V形，如圖8所示。當(dāng)引導(dǎo)板20 完全向上驅(qū)動時，它們設(shè)定為將所述鋼索、錨鏈12等保持在各自的端緣 30之間。如果使用鋼索，優(yōu)選地使用安裝到端緣30的插入件32以夾緊所 述鋼索，如圖8所示。引導(dǎo)板20的端緣30優(yōu)選地包括溝槽，以容納所述 插入件32。當(dāng)使用錨鏈時，起初并不需要使用這種插入件，但是如果情況 需要，也可為錨鏈?zhǔn)褂貌迦爰?。設(shè)置有引導(dǎo)板20的所述箱體22可包括下部開口 ，該開口連接到排水 系統(tǒng)28,用于去除可能進(jìn)入到箱體中的水分。而且，在箱體22的上部， 在引導(dǎo)板20之間，可設(shè)置一個小區(qū)域38，所述鋼索、錨鏈等可位于該區(qū) 域上。該區(qū)域38能夠單獨(dú)地設(shè)置或者成為安裝在箱體22的上部上的蓋40 的一部分。當(dāng)然，蓋40包括狹槽，用于使引導(dǎo)板20通過。
權(quán)利要求
1、一種用于處理船舶上的鋼索、錨鏈、纜繩等(12)的系統(tǒng)，包括多個用于拉緊和放出所述鋼索、錨鏈等(12)的絞盤(10)，還包括多個牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)，其安裝在船舶的尾部區(qū)域中并設(shè)置成引導(dǎo)和/或保持引向或來自于所述絞盤(10)的所述鋼索、錨鏈等(12)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括至少一個定心設(shè)備(18)，所述定心設(shè)備設(shè)置在所述牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)以及絞盤(10)之間，優(yōu)選地與所述牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)相鄰，其中所述定心設(shè)備(18)包括至少兩個引導(dǎo)板(20)，所述引導(dǎo)板能夠抬起和降低并設(shè)置為引導(dǎo)和可能的話保持所述鋼索、錨鏈等(12)。
2、 如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于所述定心設(shè)備(18)的每 個引導(dǎo)板(20)繞著其各自的安裝點(24)安裝和轉(zhuǎn)動，并設(shè)置為能夠抬 起成穩(wěn)固的小V形。
3、 如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述引導(dǎo)板(20 )設(shè)置為 使得它們的縱向基本上橫向于所述鋼索、錨鏈等(12)的縱向設(shè)置，從而 所述引導(dǎo)板(20)的端緣(30)面對所述鋼索、錨鏈等(12)。
4、 如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述引導(dǎo)板(20)部分 向上驅(qū)動時，它們設(shè)置為在各自的端緣(30)之間引導(dǎo)所述鋼索、錨鏈等(12 )。
5、 如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述引導(dǎo)板(20)完全 向上驅(qū)動時，它們設(shè)置為將所述鋼索、錨鏈等(12 )保持在各自的端緣(30 ) 之間。
6、 如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于所述端緣(30)安裝有插 入件(32)，以保持鋼索等(12)。
7、 如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于所述引導(dǎo)板(20)的端緣 (30)包括溝槽，所述溝槽i殳置為容納所述插入件(32)。
8、 如權(quán)利要求2-7中至少其中之一所述的系統(tǒng)，其特征在于每個 引導(dǎo)板(20 )連接到壓力缸(26),所i^力釭設(shè)置為抬起和降低所述引導(dǎo) 板(20)。
9、 如權(quán)利要求2-7中至少其中之一所述的系統(tǒng)，其特征在于所述 引導(dǎo)板(20)設(shè)置在箱體(22)中，所述箱體完全或部分地下沉到船舶的 甲板中，并且所述箱體(22 )還包括至少一個壓力缸(26 )，所述壓力釭設(shè) 置為抬起和降低所述引導(dǎo)板(20 )。
10、如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于所述箱體(22)包括下 部開口，所述開口連接到排水系統(tǒng)(28)，以去除iiX箱體(22)中的7jc分。
全文摘要
本發(fā)明描述了一種用于處理船舶上的鋼索、錨鏈、纜繩等(12)的系統(tǒng)，其包括多個用于拉緊和放出所述鋼索、錨鏈等(12)的絞盤(10)，還包括多個牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)，其安裝在船舶的尾部區(qū)域中并設(shè)置成引導(dǎo)和/或保持引向或來自于所述絞盤(10)的所述鋼索、錨鏈等(12)。所述系統(tǒng)還包括至少一個定心設(shè)備(18)，所述定心設(shè)備設(shè)置在所述牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)以及絞盤(10)之間，優(yōu)選地與所述牽引銷(14)和鯊式夾鉗(16)相鄰，其中所述定心設(shè)備(18)包括至少兩個引導(dǎo)板(20)，所述引導(dǎo)板能夠抬起和降低并設(shè)置為引導(dǎo)和可能的話保持所述鋼索、錨鏈等(12)。
文檔編號B63BGK101242989SQ200680029998
公開日2008年8月13日 申請日期2006年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者佩爾·休斯, 阿里爾德·奧弗拉 申請人:羅爾斯-羅依斯海運(yùn)有限公司