專利名稱:船體模塊切口的制造方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種船體中腹板或模塊的切口的制造方法,尤其涉及一種船體切口的 制造方法,該方法能夠最小化狹縫尺寸,從而可節(jié)省材料,減少焊接次數(shù),增強結(jié)構(gòu)。
背景技術:
在船體構(gòu)造過程中,最近,腹板或模塊的連接方法已經(jīng)從現(xiàn)有的向下插入方法改 進到切口型連接方法,以便最小化焊接過程的數(shù)量。日本專利公開號No. H05-270480、韓國實用新型申請No. 1996-0047798、和韓國專 利申請No. 1999-0015994和No. 1999-0017382中公開了連接腹板或模塊的傳統(tǒng)方法的例子。參考圖1,這些例子之一公開了一種船體的雙層底模塊的構(gòu)造方法,其中裝配有腹 板14和腹板14’的雙層底模塊安裝到長型件18和長型件18’,其中每個腹板14和腹板14’ 在兩側(cè)端都包括的一個凹口、一個焊接凹口和一個切口。更具體地,雙層底模塊構(gòu)造方法包 括腹板連接過程,腹板14’固定到連接有多個主板的面板12,插入長型件18,然后拉動;輔 助板連接過程,輔助板16通過焊接固定到插入長型件18的腹板14’的一側(cè),從而形成雙層 底模塊28 ;以及雙層底模塊組裝過程,雙層底模塊28上側(cè)向下地插入固定到面板12’上表 面的長型件18’,然后拉動。圖2A示出傳統(tǒng)切口制造方法的另一例子。圖2B示出傳統(tǒng)切口制造過程完成后的 穿過部分。此外,圖2C和圖2D分別示出狹縫和填補板。如圖2A所示,用起重機(300)吊起船體模塊的上板100水平方向插入到船體模塊 的下板200。參考圖2B,P型部分26或T型部分26,插入P型狹縫20或T型狹縫20,。狹 縫20和狹縫20,穿過主板30和主板30,且焊接??v向加強件的腹板的切口部分通過采用扇形形狀而有利于插入操作。但是,由于 在壓力集中部分形成非常大的開口,結(jié)構(gòu)強度變差,而且,此外,在密封部分需要額外的填 補板21和填補板21’。另外,在狹縫中,縱向加強件和腹板的邊緣分離,且在邊緣的上、下部 分,縱向加強件和邊緣之間間隙的高度相同,相應地固定構(gòu)件和插入構(gòu)件之間的開口擴大。 而且,在密封部分需要相對大的填補板。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的主要目的在于提供一種船體模塊切口的制造方法,能夠減少 焊接次數(shù),通過在切口制造過程中最小化狹縫尺寸而極大地改進結(jié)構(gòu)強度。為達到上述目的,本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種船體模塊的切口制造方 法,該方法包括形成形狀與縱向加強件相應的狹縫,下方代替?zhèn)鹘y(tǒng)的扇形,形成斜面的腹板 與縱向加強件通組裝完畢后,通過焊接完全覆蓋狹縫的下部,上部狹縫和縱向加強件之間 形成間隙,即離縱向加強件邊緣的上端部0-5毫米,離邊緣下端部5-10毫米,通過此狹縫使 插入部件在最小狹縫下確保最大移動距離,沒有扇形開口部的情況下也可以圓滿完成插入步驟,邊緣端部形成半圓形,在最后組裝后通過焊接連接從腹板到縱向加強件邊緣上端部 的部分,如果是密封區(qū)域時,使縱向加強件的邊緣端部盡可能的適用小尺寸填補板,使上、 下狹縫形狀相同,使縱向加強件以推壓的方式插入狹縫。如上所述,依據(jù)本發(fā)明實施例,通過從壓力集中部分省略由扇形部分產(chǎn)生的開口 部分可以極大地提高結(jié)構(gòu)強度。另外,縱向加強件和邊緣之間的間隙在邊緣的下部和上部 之間不同,在10毫米的范圍內(nèi),這是通常對接焊或T結(jié)合焊允許的有限間隙。相應地,焊接 質(zhì)量提高。此外,雖然保證焊接質(zhì)量,由于不需要扇形開口,可以高效率地進行組裝操作,不 產(chǎn)生任何外圍構(gòu)件的損壞。另外,由于填補板尺寸最小化,可以減少材料使用和焊接次數(shù)。特別地,依據(jù)本發(fā)明實施例,每個船體可以節(jié)省成千上萬的用于在縱向加強件穿 過狹縫后在密封部分覆蓋扇形開口的填補板,從而相應地減少重量和焊接次數(shù)。
圖1是說明依據(jù)傳統(tǒng)技術船體的雙層底模塊的組裝過程的透視圖;圖2A示出現(xiàn)有切口制造方法的例子;圖2B示出在現(xiàn)有切口制造方法完成后的穿過部分;圖2C示出現(xiàn)有狹縫;圖2D示出現(xiàn)有填補板;圖3A示出本發(fā)明實施例在切口制造方法完成后形成的穿過部分;圖3B示出本發(fā)明實施例的狹縫;圖3C示出本發(fā)明實施例的填補板;圖4是更具體地示出依據(jù)本發(fā)明實施例的切口制造方法完成后形成的穿過部分 的圖。
具體實施例方式下面,將參考附圖詳細描述本發(fā)明的典型實施例。圖3A、圖3B和圖3C分別示出在依據(jù)本發(fā)明實施例的切口制造方法完成后的穿過 部分、狹縫和填補板。如圖3A到3C所示,狹縫20和狹縫20,和填補板22_1,和填補板22”的結(jié)構(gòu)與圖 2B到圖2D的不同。參考圖3A到圖3C,設置小凹口 22a以防止進行數(shù)控(NC)切割時產(chǎn)生凹口。而且, 填補板22-1’和填補板22”尺寸最小化。因此,通過最小化狹縫和填補板的尺寸,結(jié)構(gòu)強度 最大化。圖4示出依據(jù)本發(fā)明實施例的切口制造方法完成以后的穿過部分。如上所述,填補板22-1’和填補板22”尺寸最小化,并且形成凹口 22a以防止在NC 切割時產(chǎn)生凹口。另外,形成斜面部分24,該斜面部分具有在主板30和主板30’以及縱向 加強件之間焊接形成的焊縫WS。圖4中,縱向加強件20a連接到主板30和主板30’??v向加強件20a的實線表示 腹板和縱向加強件20a之間的焊接線。填補板22”的邊緣上端部的間隙TG是0-5毫米。縱 向加強件20a和腹板之間的間隙BG是1-4毫米。如圖所示,下扇形24”是斜面,在完成最后的組裝過程之后,完全通過焊接覆蓋。填補板22”的狹縫具有離縱向加強件20a邊緣上 端部0-5毫米的間隙,離邊緣下端部5-10毫米的間隙LG。填補板22-1’的狹縫具有形成在 邊緣端部的半圓形。在最后組裝完成后,從狹縫到腹板的部分和縱向加強件20a和縱向加 強件20b的邊緣上端部通過焊接連接。在密封部分,填補板22-1’和填補板22”具有最小 化的尺寸且作用到縱向加強件的邊緣端部的狹縫。狹縫和縱向加強件具有相同的形狀以彼 此相應從而通過將縱向加強件以推壓方向插入狹縫而彼此配合。依據(jù)上述關于本發(fā)明實施例的描述,通過從壓力集中部分省略了由于扇形部分產(chǎn) 生的開口,可以極大地提高結(jié)構(gòu)強度。另外,縱向加強件和邊緣之間的間隙在邊緣上部和下 部分之間不同,間隙在10毫米范圍內(nèi),這是通常 對接焊或T結(jié)合焊所允許的間隙。因此,可 以提高焊接質(zhì)量。此外,保證了焊接質(zhì)量的同時,由于不需要扇形開口,可以有效率地進行 組裝操作,不產(chǎn)生對周圍構(gòu)件的任何損壞。另外,由于填補板尺寸最小化,可以盡量減少材 料的使用和焊接次數(shù)。特別地,依據(jù)本發(fā)明實施例,每個船體可節(jié)省成千上萬個用于在縱向加強件穿過 狹縫開口后在密封部分覆蓋扇形開口的填補板,從而相應地減少重量和焊接過程。盡管已經(jīng)為了說明的目的公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例,本領域技術人員可以理解 在不背離權(quán)利要求書公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下,可進行不同的修改、添加和替 代。以上所述,僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
一種船體模塊切口的制造方法,其特征在于,它包括形成與縱向加強件形狀相同,具有下部狹縫和上部狹縫的狹縫;所述狹縫的下方是斜面的腹板與縱向加強件組裝完畢后,通過焊接完全覆蓋狹縫;所述狹縫具有離縱向加強件邊緣上端部0-5毫米,離邊緣下端部5-10毫米的間隙;邊緣端部形成半圓形;在最后組裝后通過焊接連接從腹板到縱向加強件邊緣上端部的部分;當是密封區(qū)域時,使縱向加強件的邊緣端部適用小尺寸的填補板;使上、下狹縫形狀相同,縱向加強件以推壓的方式插入狹縫。
2.如權(quán)利要求1所述的制造方法,其特征在于,所述縱向加強件和腹板之間的間隙是 1-4毫米。
3.如權(quán)利要求1所述的制造方法,其特征在于,所述填補板還設有防止當進行數(shù)控切 割時產(chǎn)生槽口的小凹口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船體模塊切口的制造方法,其能夠最小化狹縫的尺寸,從而節(jié)省材料,減少焊接次數(shù)并增強結(jié)構(gòu)。該切口制造方法包括形成與縱向加強件形狀相應的狹縫;最后組裝腹板和縱向加強件,所述腹板是斜面;通過焊接完全覆蓋狹縫的下部;狹縫和縱向加強件之間形成間隙,其在縱向加強件邊緣的上端和下端部之間不同,在最后組裝后通過焊接連接從腹板到縱向加強件邊緣上端部的部分,如果是密封區(qū)域時,使縱向加強件的邊緣端部適用盡可能小尺寸的填補板,使上、下狹縫形狀相同,縱向加強件以推壓的方式插入狹縫。本發(fā)明可使每個船只省略密封區(qū)域的縱向加強件貫通狹縫之后,堵住扇形開口部所需的數(shù)萬個填補辦,可顯著減少重量以及焊接作業(yè)量。
文檔編號B63B9/06GK101811554SQ20091013564
公開日2010年8月25日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者樸埈吾, 李榮萬, 李銖皓, 裴在流 申請人:大宇造船海洋株式會社