專利名稱：小水線面雙體船的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種雙體船，尤其是涉及一種設置有扶正裝置的小水線面雙體船。
背景技術：
小水線面雙體船具有耐波性好、甲板面積大的優(yōu)點，在科考、監(jiān)測、交通、軍事等領 域具有很廣的使用前景。小水線面雙體船由左片體及右片體通過連接橋連接構成，左片體 及右片體分別由舷臺、支柱及潛體連接構成。由于兩個片體的間距較大，當構成左片體及右 片體的舷臺、支柱及潛體中的艙室破損時，均為不對稱破損，破損后產(chǎn)生的橫傾力矩很大， 導致小水線面雙體船的橫傾角往往會超過中國船級社規(guī)范規(guī)定的7。。到目前為止，我國對 于小水線面雙體船破損穩(wěn)性還沒有衡準標準，目前國內(nèi)已建造的幾條小水線面雙體船基本 上屬于軍輔船系列，根據(jù)我們國家的情況，軍用船只可以不遵照船級社的規(guī)范要求，所以目 前小水線面雙體船上還沒有設置扶正裝置的先例。

發(fā)明內(nèi)容
本申請人針對上述的問題，進行了研究改進，提供一種設置有扶正裝置的小水線 面雙體船，當發(fā)生艙室破損時，可扶正船體，以符合中國船級社的規(guī)范規(guī)定，并能有效地保 證破損后船舶的安全性。 為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下的技術方案 —種小水線面雙體船，由左片體及右片體通過連接橋連接構成，左片體由左舷臺、 左支柱及左潛體連接構成，右片體由右舷臺、右支柱及右潛體連接構成，所述左潛體及右潛 體中分別設有左扶正艙及右扶正艙，左扶正艙及右扶正艙為水密艙，左扶正艙及右扶正艙 中分別設置海底門，海底門的側(cè)板上安裝蝶閥，蝶閥連接手動操作機構。
進一步的 所述手動操作機構包括連接所述蝶閥的末端接頭，末端接頭連接斜軸，斜軸通過 萬向接頭連接延長軸，延長軸的軸端設置操作手輪。
所述蝶閥為電液遙控蝶閥。
本發(fā)明的技術效果在于 本發(fā)明公開的一種小水線面雙體船，在其左潛體及右潛體中分別設置扶正艙，當 某一側(cè)片體的艙室發(fā)生破損時，可通過海底門和蝶閥使海水快速地進入另一側(cè)的扶正艙， 將船體扶正到規(guī)范允許的橫傾角度范圍內(nèi)；本發(fā)明結(jié)構簡潔輕巧，占用的空間較少，有利于 小水線面雙體船的重量控制和布置；蝶閥可通過遙控及手動方式操作，操作方便可靠；扶 正效果好，并符合中國船級社的規(guī)范規(guī)定，能有效地保證破損后船舶的安全性，為小水線面 雙體船的破艙穩(wěn)性提供一種有效的技術手段。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明。
如圖1所示，本發(fā)明由左片體2及右片體3通過連接橋1連接構成，左片體2由左 舷臺201、左支柱202及左潛體203連接構成，右片體3由右舷臺301、右支柱302及右潛體 303連接構成，左潛體203及右潛體303中分別設有左扶正艙7及右扶正艙8，左扶正艙7 及右扶正艙8均為水密艙，左扶正艙7及右扶正艙8上分別設置海底門4，海底門4的側(cè)板 上安裝蝶閥5，當需要扶正船體時，打開蝶閥5，海水通過海底門4和蝶閥5進入左扶正艙7 或右扶正艙8，扶正艙進水量的大小僅取決于蝶閥5的直徑，可根據(jù)實際需要選擇蝶閥5的 直徑。蝶閥5連接手動操作機構6，通過手動操作機構6可手動啟閉蝶閥5。手動操作機構 6包括連接蝶閥5的末端接頭601，末端接頭601連接斜軸602，斜軸602通過萬向接頭603 連接延長軸604，延長軸604的軸端設置操作手輪605。在本實施例中，蝶閥5為電液遙控 蝶閥，可在駕駛臺直接遙控蝶閥5的啟閉，本實施例中的蝶閥5及末端接頭601均為現(xiàn)有技 術，蝶閥5為南通航海機械廠生產(chǎn)的YDF50B4/300-WX型蝶閥。 小水線面雙體船在航行時，當某一側(cè)片體的舷臺、支柱或潛體中的艙室發(fā)生破損 并需要扶正船體時，可通過手動操作機構6或通過駕駛臺遙控打開另一側(cè)扶正艙中的蝶閥 5，使海水通過海底門4和蝶閥5快速地進入扶正艙，將船體扶正到規(guī)范允許的橫傾角度范 圍內(nèi)。
權利要求
一種小水線面雙體船，由左片體及右片體通過連接橋連接構成，左片體由左舷臺、左支柱及左潛體連接構成，右片體由右舷臺、右支柱及右潛體連接構成，其特征在于所述左潛體及右潛體中分別設有左扶正艙及右扶正艙，左扶正艙及右扶正艙為水密艙，左扶正艙及右扶正艙內(nèi)分別設置海底門，海底門的側(cè)板上安裝蝶閥，蝶閥連接手動操作機構。
2. 按照權利要求1所述的小水線面雙體船，其特征在于所述手動操作機構包括連接 所述蝶閥的末端接頭，末端接頭連接斜軸，斜軸通過萬向接頭連接延長軸，延長軸的軸端設 置操作手輪。
3. 按照權利要求1或2所述的小水線面雙體船，其特征在于所述蝶閥為電液遙控蝶閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種小水線面雙體船，由左片體及右片體通過連接橋連接構成，左片體由左舷臺、左支柱及左潛體連接構成，右片體由右舷臺、右支柱及右潛體連接構成，其特征在于所述左潛體及右潛體中分別設有左扶正艙及右扶正艙，左扶正艙及右扶正艙為水密艙，左扶正艙及右扶正艙內(nèi)分別設置海底門，海底門的側(cè)板上安裝蝶閥，蝶閥連接手動操作機構。本發(fā)明的左潛體及右潛體中分別設置扶正艙，當某一側(cè)片體的艙室發(fā)生破損時，可通過海底門和蝶閥使海水快速地進入另一側(cè)的扶正艙，將船體扶正到規(guī)范允許的橫傾角度范圍內(nèi)；本發(fā)明結(jié)構簡潔輕巧，占用的空間較少；扶下效果好，并符合中國船級社的規(guī)范規(guī)定，能有效地保證破損后船舶的安全性。
文檔編號B63B43/04GK101708768SQ20091026307
公開日2010年5月19日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者侯小軍, 宋國華, 李成連 申請人:中國船舶重工集團公司第七〇二研究所