專利名稱：分段管聯(lián)合吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分段管聯(lián)合吊架，主要應(yīng)用于PSPC國際新標(biāo)準(zhǔn)船舶分段。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在通常采用的是CB/T3780-1997管子吊架，最常用的是Pa、Pb型單體管子吊架， 這些吊架沒有進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)綜合布置，生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙往往只在托盤表中反映管子吊架的型 號(hào)規(guī)格及預(yù)估數(shù)量，而沒有管子吊架的準(zhǔn)確長(zhǎng)度、具體安裝座標(biāo)，由于沒有具體給出管吊架 的準(zhǔn)確長(zhǎng)度和在船舶上的安裝座標(biāo)，使得船上的管吊架安裝具有隨意性，技術(shù)狀態(tài)不能固 化。通常管系上船安裝時(shí)，施工者根據(jù)管子的安裝位置和形狀，先將管子按照安裝圖及零 件圖中的安裝坐標(biāo)，隨意設(shè)置管子單體吊架，每一個(gè)管子單體吊架與船體分段結(jié)構(gòu)焊接，焊 接點(diǎn)很多。管子單體吊架在管子上的安裝部位不確定，使原設(shè)計(jì)發(fā)生變更，造成管子安裝 變形、誤差、錯(cuò)位等質(zhì)量事故，整體布局發(fā)生變化，導(dǎo)致很多的管子吊架修改。管子吊架修改 就要把管子吊架與船體分段結(jié)構(gòu)的焊接部位分割開來，在分割開的過程中，船體分段結(jié)構(gòu) 會(huì)形成很多疤痕、瘤子，這些疤痕、瘤子的產(chǎn)生，阻礙了 PSPC國際新標(biāo)準(zhǔn)在船舶分段上的應(yīng) 用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效提高涂裝施工質(zhì)量的分段 管聯(lián)合吊架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括支架、U型螺柱、螺母，其特征在于，所述U 型螺柱為兩個(gè)或兩個(gè)以上。上述方案中，所述支架為角鋼門形支架。本實(shí)用新型由于采用了該種結(jié)構(gòu)，提高涂裝施工質(zhì)量，適應(yīng)、運(yùn)行PSPC涂層國際 新標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約了大量的人力物力成本，滿足了生產(chǎn)需求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
管舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維建模綜合布置，以三維建模 技術(shù)為核心，面向船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)，提供一套完整的符合船舶制造先進(jìn)生 產(chǎn)模式的圖紙。系統(tǒng)通過建立船舶全電子數(shù)字模型來實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真檢驗(yàn)，并提供完 整的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙和托盤統(tǒng)計(jì)，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)一步細(xì)化、深化，提高設(shè)計(jì)精度，減少差錯(cuò)率。 船舶管子數(shù)量多，規(guī)格復(fù)雜，每船管系多達(dá)數(shù)千根甚至上萬根。我們?cè)趯?duì)某一分段進(jìn)行管路 布置時(shí)，首先將管子與設(shè)備、船體、電纜及通風(fēng)管等進(jìn)行綜合布置，對(duì)管子的排列則根據(jù)它們功用、規(guī)格、材料等多方面的特征進(jìn)行整理，并考慮分段管吊架在空間立體上的布置。在 所有管路全部布置完畢并確認(rèn)布置正確、合理、美觀之后，便開始在管路上設(shè)置管吊架。管 吊架的設(shè)計(jì)就是根據(jù)管子的布局以及不同規(guī)格，確定與之相應(yīng)規(guī)格、相應(yīng)型式的管吊架。在 三維設(shè)計(jì)空間上選擇N個(gè)管路，在N個(gè)管路上選擇N個(gè)定位點(diǎn)，然后確定管吊架距定位點(diǎn)的 距離位置，具體給出管吊架在船舶上的安裝座標(biāo)。最后，通過計(jì)算機(jī)的運(yùn)算，繪制出分段管 聯(lián)合吊架安裝圖。如
圖1所示，本實(shí)用新型包括角鋼門形支架1、U型螺柱2、螺母3。N根管子卡在角 鋼門形支架1和U型螺柱2之間，通過螺母3擰緊。角鋼門形支架1的兩個(gè)腳根據(jù)確定的 船舶安裝座標(biāo)與船體焊接，這樣，N根管子就固定在船舶分段上了。分段管聯(lián)合吊架輕型、 美觀、節(jié)省材料、施工方便、焊接點(diǎn)少(只有兩個(gè))。原每一根管子單體吊架與船體分段結(jié)構(gòu) 就有一個(gè)焊接點(diǎn)，N根管子就有N個(gè)焊接點(diǎn)。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種分段管聯(lián)合吊架，包括支架、U型螺柱、螺母，其特征在于，所述U型螺柱為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段管聯(lián)合吊架，其特征在于，所述支架為角鋼門形支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分段管聯(lián)合吊架，包括支架、U型螺柱、螺母，其特征在于，所述U型螺柱為兩個(gè)或兩個(gè)以上，所述支架為角鋼門形支架。本實(shí)用新型由于采用了該種結(jié)構(gòu)，提高涂裝施工質(zhì)量，適應(yīng)、運(yùn)行PSPC涂層國際新標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約了大量的人力物力成本，滿足了生產(chǎn)需求。
文檔編號(hào)B63B9/06GK201597723SQ20102030116
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者徐麗 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司