專利名稱：一種船用推進(jìn)軸系接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及艦船推進(jìn)系統(tǒng)，特別屬于船舶推進(jìn)軸系上用的接地裝置。
背景技術(shù)：
由于螺旋槳與船體材質(zhì)不同，以及此處增加的渦流作用，在異種金屬的接觸表面會(huì)激發(fā)出小電流，由此引起腐蝕。螺旋槳靜止時(shí)，軸系軸頸與中間軸承和齒輪箱輸出軸承(或主機(jī)主軸承)之間，雖屬異種金屬相接觸，使螺旋槳與船體之間形成導(dǎo)電通路，但它們之間基本處于同電位，不會(huì)引起腐蝕。然而，當(dāng)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在軸頸與軸承之間的軸承潤(rùn)滑劑形成一層潤(rùn)滑油膜，該油膜 被視為一種終斷高電阻層，使螺旋槳與船體結(jié)構(gòu)形成有效絕緣。隨著螺旋槳繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在金屬表面產(chǎn)生的小電流就會(huì)繼續(xù)增加，即在螺旋槳和船體結(jié)構(gòu)之間的電位差會(huì)越來(lái)越高，一旦超過(guò)極限狀態(tài)，電流就會(huì)通過(guò)擊穿潤(rùn)滑膜放電，產(chǎn)生電火花腐蝕，其最終導(dǎo)致軸承表面點(diǎn)蝕和剝落。因此，為了克服這種被擊穿的不良情況，延長(zhǎng)軸系中間軸承和齒輪箱輸出軸軸承(或主機(jī)主軸承)等白合金軸承的使用壽命，安裝軸系接地裝置很有必要。其作用是保證螺旋槳和軸系無(wú)論是在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)還是處在非工作狀態(tài)都具有良好的接地性能，使軸系與船體同電位，減少腐蝕?，F(xiàn)有的軸系接地裝置，大多使用一個(gè)銅制滑環(huán)熱套于軸系上，或者使用一個(gè)有一條縫隙的銅制滑環(huán)，套上軸之后，將接縫處焊接、圓整。這樣帶來(lái)了安裝的困難，前者需要在軸系安裝之前，就套好銅環(huán)，對(duì)于銅環(huán)位置的調(diào)整非常不方便。而后者則需要在安裝時(shí)動(dòng)火，帶來(lái)船舶建造過(guò)程中的安全隱患。由于上述的原因，上述兩類軸系接地裝置，在拆卸上也存在著不方便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船用推進(jìn)軸系接地裝置，能夠方便地安裝和拆卸，便于調(diào)整，確保裝卸安全。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種船用推進(jìn)軸系接地裝置，包括監(jiān)測(cè)電刷、接地電刷，還包括滑環(huán)組件，設(shè)于船體的推進(jìn)器軸的外徑上，與推進(jìn)器軸相接觸。所述的滑環(huán)組件，包括兩個(gè)半圓形滑環(huán)，兩個(gè)半圓形滑環(huán)的兩端上設(shè)有孔，通過(guò)螺栓將兩個(gè)半圓形滑環(huán)連接在一起。本實(shí)用新型采用滑環(huán)組件結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)和有益效果是便于安裝和拆卸，避免安裝帶來(lái)的調(diào)整困難，消除了因安裝繁雜引起的安全隱患。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0013]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為監(jiān)測(cè)電刷，2為接地電刷，3為滑環(huán)，4為推進(jìn)器軸，5為橡膠墊。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，是本實(shí)用新型船用推進(jìn)軸系接地裝置示意圖，滑環(huán)3由兩個(gè)半圓形滑環(huán)組成，兩個(gè)半圓形滑環(huán)的材料為銅。兩個(gè)半圓形滑環(huán)裝在船體的推進(jìn)器軸4的外徑上，兩個(gè)半圓形滑環(huán)的結(jié)合處分別留有間隙，間隙處墊有橡膠墊5，兩個(gè)半圓形滑環(huán)的兩端上加工有孔，通過(guò)螺栓將兩個(gè)半圓形滑環(huán)連接在一起。連接后的滑環(huán)3與推進(jìn)器軸4相緊固。這樣裝拆、調(diào)整非常方便。監(jiān)測(cè)電刷I和接地電刷2置于滑環(huán)3的外徑上，與滑環(huán)3相接觸。監(jiān)測(cè)電刷I與電位測(cè)量箱相連，電位測(cè)量箱與船體相接。接地電刷2上的電纜與船體接通。顯然，在領(lǐng)域的技術(shù)人員，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若這些修改和變形屬于本發(fā)明的權(quán)利要求及其等同技術(shù)的 范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船用推進(jìn)器軸系接地裝置，包括監(jiān)測(cè)電刷，接地電刷，其特征在于還包括滑環(huán)組件，設(shè)于船體的推進(jìn)器軸外徑上，與推進(jìn)器軸相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用推進(jìn)器軸系接地裝置，其特征在于所述的滑環(huán)組件，包括兩個(gè)半圓形滑環(huán)，兩個(gè)半圓形滑環(huán)的兩端上設(shè)有孔，通過(guò)螺栓將兩個(gè)半圓形滑環(huán)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或者2所述的船用推進(jìn)器軸系接地裝置，其特征在于所述的半圓形滑環(huán)的材料為銅。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用推進(jìn)器軸系接地裝置，包括監(jiān)測(cè)電刷，接地電刷，還包括滑環(huán)組件，設(shè)于船體的推進(jìn)器軸外徑上，與推進(jìn)器軸相接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用滑環(huán)結(jié)構(gòu)便于安裝和拆卸，避免安裝帶來(lái)的調(diào)整困難，消除了因安裝繁雜引起的安全隱患。
文檔編號(hào)B63B43/00GK202481271SQ20112054388
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者呂俊杰, 周紅亮, 楊晟, 梁鴻, 滕文卿, 郭棟 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心