專利名稱：一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油輪建造，特別涉及到超大型油輪在建造過程中艏部錨機(jī)液壓管的安裝方法。
背景技術(shù)：
VLCC (Very Large Crude Carrier),即巨型原油船或超大型油輪。由于現(xiàn)代造船進(jìn)度的日益加快，全船搭載貫通與出塢之間的周期越來越緊，留給艏部錨機(jī)泵組液壓管安裝、投油的時間越來越短，如何開展新工藝來加快生產(chǎn)進(jìn)度就成了刻不容緩需解決的新課題。以型號為H1202超大型油輪的建造為例，作為VLCC 319K的首制船，全船貫通到出塢之間僅留給我們22天時間。作為超大型油輪的VLCC 319K中，其艏部錨機(jī)液壓管位置比較重要，其中包括了不少的現(xiàn)校管。僅現(xiàn)校管制作的標(biāo)準(zhǔn)周期較長，按照目前的建造過程， 一般采用放樣一現(xiàn)校一靠模一制管一燒焊一打磨一拍片提交一泵壓提交一送表面處理等步驟。整個制造過程下來共需20天時間，這還不包括錨機(jī)泵組基座的定位一提交焊前一燒焊一打磨一油漆一泵組安裝等時間。近年來，許多造船廠為了縮短造船周期、減少艙內(nèi)多工種交叉作業(yè)、減輕勞動強(qiáng)度，以及提高安裝和吊運效率，都在管系放樣的基礎(chǔ)上應(yīng)用了模塊化組裝新工藝。比如VLCC已成熟運用的分段制造和總段搭載工藝。迫于首制船即將出塢的壓力，上述所以將艏部錨機(jī)泵組液壓管的制造安裝過程的時間壓縮也是不得不做的事情。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要是解決超大型油輪在建造過程中艏部錨機(jī)液壓管安裝難、進(jìn)度緊、管子回廠不及時、影響錨機(jī)投油甚至出塢時間的問題，提供一種新的艏部錨機(jī)液壓管安裝和吊裝方法。本發(fā)明的吊裝方法解決了時間過長的問題，可以縮短施工時間，改善施工環(huán)境和降低施工危險系數(shù)。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下
一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，該方法包括有以下步驟
第一步，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作1)開工前將所設(shè)計的圖紙進(jìn)行分解、細(xì)化，并交給設(shè)計人員確認(rèn)無誤；2)將相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管附件、管材和閥件領(lǐng)取并檢查制造質(zhì)量，所述的相關(guān)設(shè)備包括錨絞機(jī)液壓泵組馬達(dá)、錨絞風(fēng)冷器和濾器；
第二步，在內(nèi)場將艏部錨機(jī)液壓泵組和艏部錨機(jī)液壓泵組基座按超大型油輪上的位置尺寸放樣、定位，并將艏部錨機(jī)液壓泵組基座校準(zhǔn)到水平位置，然后在艏部錨機(jī)液壓泵組基座上采用螺絲固定的方式安裝艏部錨機(jī)液壓泵組，所述的內(nèi)場或為倉庫、或為風(fēng)雨棚；第三步，在內(nèi)場中，在第二步安裝完成艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座的基礎(chǔ)上按細(xì)分后的圖紙將所領(lǐng)取的部件包括相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管子、管附件、管材和閥件組裝成單元，其中管子與管子之間的連接管、管子與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座之間的連接管是現(xiàn)校管，現(xiàn)校管需兩端合攏處兩端用法蘭固定后用角鐵燒焊連接，制成后的現(xiàn)校管再送模塊管部作業(yè)區(qū)燒焊、泵壓和油漆；
第四步，待模塊管部作業(yè)區(qū)內(nèi)完工的現(xiàn)校管運回內(nèi)場，再次將制成的現(xiàn)校管安裝到單元上，所述部件經(jīng)現(xiàn)校管與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座組成整體式單元，該整體式單元在安裝到船體前需檢查管子的清潔度；
第五步，聯(lián)系工法人員確認(rèn)吊馬在單元上的安裝位置，并進(jìn)行吊馬在單元上的施工，施工至整個單元完工至可吊 裝狀態(tài)；
第六步，待超大型油輪的艏部總段總裝完成，再將艏部錨機(jī)液壓管單元整體吊裝到所述的艏部總段上。在本發(fā)明超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法中，所述第一步中的舾裝件包括錨絞機(jī)液壓泵組基座、操作平臺、風(fēng)冷器平臺、角鐵、槽鋼和吊馬，所述的管附件包括U字馬、管支架、墊片和O形圈，所述的管材包括現(xiàn)校管法蘭和角鐵，所述的閥件包括有三通閥、截止閥和液壓管閥件。在本發(fā)明超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法中，所述第三步中，由所述部件組裝成單元時從艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座按圖紙尺寸向外延伸安裝。在本發(fā)明超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法中，所述的吊馬采用電焊燒焊的方式安裝在管系支架的硬檔上，待整體式單元吊裝完成后割除所述的吊馬。基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的方法在超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的制造和吊裝中取得了如下技術(shù)效果
本發(fā)明的方法是先將超大型油輪艏部錨機(jī)泵組液壓管和其他部件整體組裝成為一個整體式單元，然后再將單元整體吊裝到船舶艏部總段即水手長儲藏室后，這樣僅需要制作4根和頂部分段合攏的現(xiàn)校管，且油箱等處的補給油管可直接進(jìn)行第一步投油，解決了總段搭載后液壓管安裝難、進(jìn)度緊、管子回廠不及時的問題。本發(fā)明的方法還能大大改善了施工環(huán)境，更主要的是縮短了塢期，為按時完成船舶建造的大節(jié)點起了很大的作用。


圖I是組合成整體的艏部錨機(jī)液壓管單元的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
具體實施例方式下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。本發(fā)明是先在內(nèi)場將艏部錨機(jī)液壓泵組設(shè)備按船上的位置尺寸放樣定位，然后細(xì)分設(shè)計圖紙將艏部錨機(jī)液壓管制作成獨立的單元形式，并聯(lián)系工法確認(rèn)吊馬安裝位置，單元施工完畢后待總段吊裝時整體吊裝。本發(fā)明超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法具體包括有以下步驟
第一步，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作1)開工前將所設(shè)計的圖紙進(jìn)行分解、細(xì)化，并交給設(shè)計人員確認(rèn)無誤；2)將相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管附件、管材和閥件領(lǐng)取并檢查制造質(zhì)量。在本步驟中，相關(guān)設(shè)備包括錨絞機(jī)液壓泵組馬達(dá)C、錨絞風(fēng)冷器和濾器B ;舾裝件包括錨絞機(jī)液壓泵組基座、操作平臺、風(fēng)冷器平臺、角鐵、槽鋼和吊馬，所述的管附件包括U字馬、管支架、墊片和O形圈，所述的管材包括現(xiàn)校管法蘭和角鐵，所述的閥件包括有三通閥D、截止閥和液壓管閥件。
第二步，在內(nèi)場將艏部錨機(jī)液壓泵組和艏部錨機(jī)液壓泵組基座按超大型油輪上的位置尺寸放樣、定位，并將艏部錨機(jī)液壓泵組基座校準(zhǔn)到水平位置，然后在艏部錨機(jī)液壓泵組基座上采用螺絲固定的方式安裝艏部錨機(jī)液壓泵組，所述的內(nèi)場或為倉庫、或為風(fēng)雨棚。第三步，在內(nèi)場中，在第二步安裝完成艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座的基礎(chǔ)上按細(xì)分后的圖紙將所領(lǐng)取的部件包括相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管子、管附件、管材和閥件組裝成單元，由部件組裝成單元時從艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座按圖紙尺寸向外延伸安裝。其中，管子與管子之間的連接管、管子與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座之間的連接管是現(xiàn)校管A，現(xiàn)校管A需兩端合攏處兩端用法蘭固定后用角鐵燒焊連接，制成后的現(xiàn)校管A再送模塊管部作業(yè)區(qū)燒焊、泵壓和油漆。第四步，待模塊管部作業(yè)區(qū)內(nèi)完工的現(xiàn)校管運回內(nèi)場，再次將制成的現(xiàn)校管安裝到單元上，所述部件經(jīng)現(xiàn)校管與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座組成整體式單元，該整體式單元在安裝到船體前需檢查管子的清潔度。整體式單元的結(jié)構(gòu)如圖I所示。
第五步，聯(lián)系工法人員確認(rèn)吊馬在單元上的安裝位置，并進(jìn)行吊馬在單元上的施工，施工至整個單元完工至可吊裝狀態(tài)。這里的吊馬采用電焊燒焊的方式安裝在管系支架的硬檔上，待整體式單元吊裝完成后割除所述的吊馬。第六步，待超大型油輪的艏部總段總裝完成，再將艏部錨機(jī)液壓管單元整體吊裝到所述的艏部總段上。本發(fā)明的方法將超大型油輪艏部錨機(jī)泵組液壓管和其他部件整體組裝成為一個整體式單元，然后再將單元整體吊裝到船舶艏部總段，即水手長儲藏室后的位置。這樣僅需要制作4根和頂部分段合攏的現(xiàn)校管，且油箱等處的補給油管可直接進(jìn)行第一步投油，解決了總段搭載后液壓管安裝難、進(jìn)度緊、管子回廠不及時的問題。本發(fā)明能大大改善了施工環(huán)境，更主要的是縮短了塢期，為按時完成船舶建造的大節(jié)點起了很大的作用。
權(quán)利要求
1.一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，其特征在于，該方法包括有以下步驟 第一步，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作1)開工前將所設(shè)計的圖紙進(jìn)行分解、細(xì)化，并交給設(shè)計人員確認(rèn)無誤；2)將相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管附件、管材和閥件領(lǐng)取并檢查制造質(zhì)量，所述的相關(guān)設(shè)備包括錨絞機(jī)液壓泵組馬達(dá)、錨絞風(fēng)冷器和濾器； 第二步，在內(nèi)場將艏部錨機(jī)液壓泵組和艏部錨機(jī)液壓泵組基座按超大型油輪上的位置尺寸放樣、定位，并將艏部錨機(jī)液壓泵組基座校準(zhǔn)到水平位置，然后在艏部錨機(jī)液壓泵組基座上采用螺絲固定的方式安裝艏部錨機(jī)液壓泵組，所述的內(nèi)場或為倉庫、或為風(fēng)雨棚；第三步，在內(nèi)場中，在第二步安裝完成艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座的基礎(chǔ)上按細(xì)分后的圖紙將所領(lǐng)取的部件包括相關(guān)設(shè)備、舾裝件、管子、管附件、管材和閥件組裝成單元，其中管子與管子之間的連接管、管子與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座之間的連接管是現(xiàn)校管，現(xiàn)校管需兩端合攏處兩端用法蘭固定后用角鐵燒焊連接，制成后的現(xiàn)校管再送模塊管部作業(yè)區(qū)燒焊、泵壓和油漆； 第四步，待模塊管部作業(yè)區(qū)內(nèi)完工的現(xiàn)校管運回內(nèi)場，再次將制成的現(xiàn)校管安裝到單元上，所述部件經(jīng)現(xiàn)校管與艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座組成整體式單元，該整體式單元在安裝到船體前需檢查管子的清潔度； 第五步，聯(lián)系工法人員確認(rèn)吊馬在單元上的安裝位置，并進(jìn)行吊馬在單元上的施工，施工至整個單元完工至可吊裝狀態(tài)； 第六步，待超大型油輪的艏部總段總裝完成，再將艏部錨機(jī)液壓管單元整體吊裝到所述的艏部總段上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，其特征在于，所述第一步中的舾裝件包括錨絞機(jī)液壓泵組基座、操作平臺、風(fēng)冷器平臺、角鐵、槽鋼和吊馬，所述的管附件包括U字馬、管支架、墊片和O形圈，所述的管材包括現(xiàn)校管法蘭和角鐵，所述的閥件包括有三通閥、截止閥和液壓管閥件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，其特征在于，所述第三步中，由所述部件組裝成單元時從艏部錨機(jī)液壓泵組及其基座按圖紙尺寸向外延伸安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，其特征在于，所述的吊馬電焊燒焊安裝在管系支架的硬檔上，待整體式單元吊裝完成后割除所述的吊馬。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超大型油輪艏部錨機(jī)液壓管的吊裝方法，該方法是先在內(nèi)場將艏部錨機(jī)液壓泵組設(shè)備按船上的位置尺寸放樣定位，然后細(xì)分設(shè)計圖紙將艏部錨機(jī)液壓管制作成獨立的單元形式，并聯(lián)系工法確認(rèn)吊馬安裝位置，單元施工完畢后待總段吊裝時整體吊裝。本發(fā)明的方法解決了總段搭載后液壓管安裝難、進(jìn)度緊、管子回廠不及時、影響錨機(jī)投油甚至出塢時間的問題，又解決施工環(huán)境差，危險系數(shù)高的問題。
文檔編號B63B9/00GK102874377SQ201210391608
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者陳良方, 王建明 申請人:上海江南長興造船有限責(zé)任公司, 上海外高橋造船有限公司