一種新型海上lng加氣船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型海上LNG加氣船，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。船上裝置包括LNG液貨儲氣罐、LNG管路、控制室以及加氣裝置。所述LNG儲氣罐固定在貨艙區(qū)域內(nèi)底板上；所述加氣裝置包括低溫潛液泵、進(jìn)液灌口、加氣臂和控制室及LNG燃料氣體輸送管道，低溫潛液泵安裝在控制室內(nèi)，低溫潛液泵的進(jìn)液口通過LNG燃料氣體輸送管道與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口及進(jìn)液管口中的液相管口相通，低溫潛液泵的出液口通過LNG燃料氣體輸送管道與加氣臂的進(jìn)液口相通，同時(shí)與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口相通；所述LNG加氣船本身也是以LNG為動力燃料，在機(jī)艙設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域分別放置一個(gè)小型LNG儲氣罐及兩臺汽化器給主機(jī)提供動力。
【專利說明】—種新型海上LNG加氣船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船，用于將LNG從港口液化站運(yùn)往接收船的專用船舶。特別的，本發(fā)明為針對LNG動力船的一種小型海上運(yùn)輸及加氣的新型船舶，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，水路運(yùn)輸業(yè)競爭日趨激烈，在油價(jià)上漲背景下，能源成本約占水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)總成本的30%?40%。一公升的LNG比一公升的柴油可節(jié)約30%?50%的費(fèi)用，況且使用LNG能源比柴油環(huán)保。目前海上船舶已經(jīng)越來越多采用LNG作為船舶動力能源，但是“油改氣”的瓶頸是“加氣難”，當(dāng)前中國LNG水上加氣站配套設(shè)施建造剛起步，水上試運(yùn)行的燃?xì)鈩恿Υ荒懿扇「鼡Q儲氣罐的辦法，更換時(shí)風(fēng)險(xiǎn)高，操作復(fù)雜，完全不能適應(yīng)燃?xì)鈩恿Υ託獾男枰虼?，本發(fā)明提供一種適用于中國的小型海上LNG加氣船，這種船是一種小型移動儲氣船，隨時(shí)流動供氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有的岸站槽罐車無法給在航行中的LNG船加氣的問題，使得在航行中的LNG船無需行駛?？考託庹靖劭诩託猓⑶医鉀Q了槽罐車加氣容量小和港口?？坎槐愕葐栴}。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型海上LNG加氣船，船上裝置包括LNG液貨儲氣罐、LNG管路、控制室以及加氣裝置。所述LNG儲氣罐固定在貨艙區(qū)域內(nèi)底板上；所述加氣裝置包括低溫潛液泵、進(jìn)液灌口、加氣臂和控制室及LNG燃料氣體輸送管道，低溫潛液泵安裝在控制室內(nèi)，低溫潛液泵的進(jìn)液口通過LNG燃料氣體輸送管道與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口及進(jìn)液管口中的液相管口相通，低溫潛液泵的出液口通過LNG燃料氣體輸送管道與加氣臂的進(jìn)液口相通，同時(shí)與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口相通；所述LNG加氣船本身也是以LNG為動力燃料，在機(jī)艙設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域分別放置一個(gè)小型LNG儲氣罐及兩臺汽化器給主機(jī)提供動力。
[0006]本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0007]前述的LNG加氣船裝置，其中貨艙區(qū)域用于運(yùn)輸?shù)腖NG儲氣液貨罐采用單個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)式C型圓筒狀罐，單個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)式C型圓筒狀罐縱向沿船長方向放置，單個(gè)液貨罐由兩只與船體結(jié)構(gòu)焊于一體的鞍座支撐，為保證液罐因溫差變化而引起的罐體伸縮，其中一只鞍座與罐體剛性連接，另一只與罐體可有滑動。
[0008]本發(fā)明替代了傳統(tǒng)的港口加氣站槽罐車加氣方式，節(jié)省了船舶在海上來回行駛的時(shí)間和燃料，由上述小型海上LNG加氣船運(yùn)輸至行駛中的船舶處，并直接由加氣船給船舶提供燃料補(bǔ)給，不僅降低了營運(yùn)成本而且節(jié)約了時(shí)間。本發(fā)明本身也是以LNG為燃料提供動力，由機(jī)艙內(nèi)直接設(shè)置的兩個(gè)獨(dú)立的LNG氣罐提供燃料氣體，避免機(jī)艙內(nèi)天然氣管路敷設(shè)過多引起機(jī)艙內(nèi)液化天然氣濃度過高的現(xiàn)象發(fā)生。這種小型LNG加氣船的氮氧化物排放量很低，因此綜上所述本發(fā)明具有顯著的經(jīng)濟(jì)性和良好的環(huán)保性能。[0009]本發(fā)明在貨艙前端首部甲板上專門設(shè)置了一個(gè)控制室，避免了主要的液化氣氣化的管道及設(shè)備全部暴露在外，提高了船舶的安全性能。船舷側(cè)設(shè)置的加氣臂臂端可根據(jù)距離自由調(diào)整加氣路徑，提高了加氣過程的便捷以及效率。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是機(jī)艙布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1?圖3所示，本發(fā)明由LNG液貨儲氣罐1、加氣臂2、控制室3、主機(jī)燃料LNG儲氣罐4、汽化器5、LNG燃料氣體輸送管道6、低溫潛液泵7、LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口 8、低溫潛液泵的出液口 9和加氣臂的進(jìn)液口 10組成。LNG液貨儲氣罐1、加氣臂2、控制室3布置在主甲板以上；LNG液貨儲氣罐I焊接基座固定于液貨艙內(nèi)處，加氣臂2、控制室3設(shè)置在船艏右側(cè)位置。低溫潛液泵7安裝在控制室3內(nèi)，低溫潛液泵7的進(jìn)液口通過LNG燃料氣體輸送管道6與LNG液貨儲氣罐I底部的進(jìn)出液口 8相通，低溫潛液泵7的出液口9通過LNG燃料氣體輸送管道6與加氣臂2的相通，加氣臂2與標(biāo)準(zhǔn)接頭10相通。標(biāo)準(zhǔn)接頭10直接連接到加氣對象。主機(jī)燃料LNG儲氣罐4、汽化器5設(shè)置在機(jī)艙獨(dú)立艙室內(nèi)；LNG燃料氣體輸送管道6在機(jī)艙敷設(shè)采用雙壁套管形式，環(huán)壁內(nèi)充裝惰性氣體。
[0016]如圖1和圖2所示，LNG液貨儲罐I裝載了用來加氣的液貨LNG，采用獨(dú)立結(jié)構(gòu)式C型圓筒狀罐，密閉性良好，安全性能高。在液貨艙前方靠艏部設(shè)置控制室3，將各輸氣管道和控制的總閥件設(shè)置在控制室內(nèi)，提高了設(shè)備的安全性能?？刂剖?右方設(shè)置加氣臂2，加氣臂2是由多根可調(diào)節(jié)的鋼管銜接而成的，距離和長度可以通過加減管子的數(shù)量和旋轉(zhuǎn)的方向來調(diào)節(jié)，提高了加氣過程對距離和方向控制的便利性。機(jī)艙俯視圖中兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置的艙室中分別放置一個(gè)小型的LNG儲氣罐4，汽化器5 ；LNG氣體通過極短距離的LNG燃料氣體輸送管道6輸進(jìn)主機(jī)提供動力，這樣不僅縮短了 LNG氣化的時(shí)間提高了 LNG的氣化率，還增加了操作的安全性，使得整個(gè)裝置和操作遠(yuǎn)離船員居住和活動艙室，確保船舶營運(yùn)安全和船員生命安全。
[0017]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型海上LNG加氣船，其特征在于:包括LNG液貨儲氣罐、LNG管路、控制室以及加氣裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型海上LNG加氣船，其特征在于，所述LNG儲氣罐固定在貨艙區(qū)域內(nèi)底板上；所述加氣裝置包括低溫潛液泵、進(jìn)液灌口、加氣臂和控制室及LNG燃料氣體輸送管道，低溫潛液泵安裝在控制室內(nèi)，低溫潛液泵的進(jìn)液口通過LNG燃料氣體輸送管道與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口及進(jìn)液管口中的液相管口相通，低溫潛液泵的出液口通過LNG燃料氣體輸送管道與加氣臂的進(jìn)液口相通，同時(shí)與LNG液貨儲氣罐底部的進(jìn)出液口相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型海上LNG加氣船，其特征在于，其本身也是以LNG為動力燃料，在機(jī)艙設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域分別放置一個(gè)小型LNG儲氣罐及兩臺汽化器給主機(jī)提供動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG加氣裝置，其中貨艙區(qū)域用于運(yùn)輸?shù)腖NG儲氣液貨罐采用單個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)式C型圓筒狀罐，單個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)式C型圓筒狀罐縱向沿船長方向放置，單個(gè)液貨罐由兩只與船體結(jié)構(gòu)焊于一體的鞍座支撐，為保證液罐因溫差變化而引起的罐體伸縮，其中一只鞍座與罐體剛性連接，另一只與罐體可有滑動。
【文檔編號】B63B25/12GK103832552SQ201210475321
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】管義鋒, 李岳洋, 田航 申請人:江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司