專利名稱：輪船防沉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種交通運輸安全裝置，尤其涉及ー種輪船防沉裝置。
背景技術：
輪船是海上的重要運輸工具，它既是人們出行的交通工具，同時也是運輸貨物的交通工具。隨著造船業(yè)技術的不斷提高，其安全性也越來越高。但海上的氣候變化無常，沉船事故時有發(fā)生，給人們生命及財產(chǎn)帶來巨大損失。如何解決輪船遇到事故時能防止沉船，是本領域技術人員急需解決的技術問題。為了解決上述技術問題，本專利申請人于2010年 2月4日申請了專利號為ZL201020108025. O的中國實用新型專利，此專利中公開了ー種輪船防沉裝置，解決了上述技術問題，但此專利技術還存在如下技術問題輪船觸礁時，無法保護輪船船體。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述技術問題，而提供ー種輪船防沉裝置，其結構簡単，可以有效防止輪船遇到事故沉到水底，在輪船觸礁時有效保護輪船船體，提高輪船安全性。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的。輪船防沉裝置，其結構如下輪船船體上固定連接有傘柱，傘柱上端連接有發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)設有熱氣傘和為熱氣傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與輪船船體內(nèi)設置的熱氣源連接；發(fā)傘臺上安裝有控制發(fā)傘臺開啟的控制器；輪船船體上設有為熱氣傘提供熱氣能源的船體熱氣臺；輪船船體的下部和底部設有彈性輪船底座。上述的輪船底座上安裝有位移傳感器；位移傳感器與輪船船體內(nèi)的控制室電連接。所述的輪船底座的厚度為40-50厘米。所述的輪船船體上設有為熱氣傘提供熱氣能源的船體熱氣臺。所述的傘柱的高度為5-30米。所述的輪船船體外壁上設有10-200個氫氣球鉤架，鉤架與氫氣球連接。本實用新型的優(yōu)點和效果如下本實用新型結構簡單，采用熱氣球原理，當輪船發(fā)生事故吋，開啟控制器，啟動發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)的熱氣傘經(jīng)熱源啟動，向上升起，帶動輪船，使輪船保持正常水位不下沉，有效防止輪船遇到事故沉到水底，贏得救援時間。在輪船觸礁時有效保護輪船船體，提高輪船安全性。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中，I、輪船船體，2、傘柱，3、發(fā)傘臺，4、熱氣傘，5、熱氣臺，6、控制器，7、船體熱氣臺，8、熱氣輸送總管，9、輪船底座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步詳細說明，但本實用新型的保護范圍不受實施例所限。如圖I所示，本實用新型輪船防沉裝置，其結構如下輪船船體I上固定連接有傘柱2，傘柱2上端連接有發(fā)傘臺3，發(fā)傘臺3內(nèi)設有熱氣傘4和為熱氣傘4提供熱氣能源的多個熱氣臺5，每個熱氣臺5通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管8連接，熱氣輸送總管8與輪船船體I內(nèi)設置的熱氣源連接；發(fā)傘臺5上安裝有控制發(fā)傘臺3開啟的控制器6。輪船船體I上設有為熱氣傘4提供熱氣能源的船體熱氣臺7。船體熱氣臺7為2-10個。輪船船體I的下部和底部設有彈性輪船底座9。輪船底座9的厚度為40-50厘米。輪 船底座9是由鋼絲彈簧和橡膠復合而成。熱氣源可以為柴油、氫氣或電熱源。輪船底座9上安裝有位移傳感器10。位移傳感器10與輪船船體內(nèi)的控制室電連接。上述的熱氣臺5為3-10個；傘柱2的高度為5-30米。上述的熱氣傘4、船體熱氣臺7和熱氣臺5的大小因輪船的大小和輕重來確定,只要能保證輪船發(fā)生事故時保持正常水位即可。在輪船船體I外壁上設有10-200個氫氣球鉤架，鉤架與氫氣球連接。輔助熱氣傘4完成避免沉船任務。本實用新型的工作原理如下當輪船發(fā)生事故吋，開啟控制器，啟動發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)的熱氣傘經(jīng)熱源啟動，向上升起，帶動輪船，使輪船保持正常水位不下沉，有效防止輪船遇到事故沉到水底，贏得救援時間。在輪船觸礁時有彈性輪船底座有效保護了輪船的船體，提高了輪船安全性。
權利要求1.輪船防沉裝置，其特征在于結構如下輪船船體上固定連接有傘柱，傘柱上端連接有發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)設有熱氣傘和為熱氣傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與輪船船體內(nèi)設置的熱氣源連接；發(fā)傘臺上安裝有控制發(fā)傘臺開啟的控制器；輪船船體上設有為熱氣傘提供熱氣能源的船體熱氣臺；輪船船體的下部和底部設有彈性輪船底座。
2.根據(jù)權利要求I所述的輪船防沉裝置，其特征在于所述的輪船底座上安裝有位移傳感器；位移傳感器與輪船船體內(nèi)的控制室電連接。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的輪船防沉裝置，其特征在于所述的輪船底座的厚度為40-50厘米。
4.根據(jù)權利要求I所述的輪船防沉裝置，其特征在于所述的輪船船體上設有為熱氣傘 提供熱氣能源的船體熱氣臺。
5.根據(jù)權利要求I所述的輪船防沉裝置，其特征在于所述的傘柱的高度為5-30米。
6.根據(jù)權利要求I所述的輪船防沉裝置，其特征在于所述的輪船船體外壁上設有10-200個氫氣球鉤架，鉤架與氫氣球連接。
專利摘要本實用新型公開了一種交通運輸安全裝置，尤其涉及一種輪船防沉裝置。輪船防沉裝置，其特征在于結構如下輪船船體上固定連接有傘柱，傘柱上端連接有發(fā)傘臺，發(fā)傘臺內(nèi)設有熱氣傘和為熱氣傘提供熱氣能源的多個熱氣臺，每個熱氣臺通過各自的分支熱氣輸送管路與熱氣輸送總管連接，熱氣輸送總管與輪船船體內(nèi)設置的熱氣源連接；發(fā)傘臺上安裝有控制發(fā)傘臺開啟的控制器；輪船船體上設有為熱氣傘提供熱氣能源的船體熱氣臺；輪船船體的下部和底部設有彈性輪船底座。本實用新型結構簡單，采用熱氣球原理，當輪船發(fā)生事故時，有效防止輪船遇到事故沉到水底，贏得救援時間；在輪船觸礁時有效保護輪船船體，提高輪船安全性。
文檔編號B63B43/00GK202481272SQ20122005151
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權日2012年2月17日
發(fā)明者孫磊 申請人:孫磊