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      一種高速高機(jī)動(dòng)多體船的制作方法

      文檔序號(hào):4133208閱讀:263來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):一種高速高機(jī)動(dòng)多體船的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及多體船,具體涉及一種高速高機(jī)動(dòng)多體船。
      背景技術(shù)
      多體船是指利用間隔一定距離的兩個(gè)或兩個(gè)以上的瘦形船體,通過(guò)上部的強(qiáng)力構(gòu)架連成一體的船舶。目前世界上已有的多體船主要有雙體船、三體船、四體船和五體船。同單體船相比,多體船具有更加優(yōu)越的浮性、穩(wěn)性、耐波性、機(jī)動(dòng)性和隱身性,能夠大量裝載,抗打擊能力強(qiáng),因此在民用和軍用領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明研究設(shè)計(jì)了一種高速高機(jī)動(dòng)多體船,其目的在于設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向靈活、具有高機(jī)動(dòng)性能的多體船。本發(fā)明的技術(shù)解決方案
      一種高速高機(jī)動(dòng)多體船,包括主船體和動(dòng)力單元船體,其特征在于所述動(dòng)力單元船體對(duì)稱(chēng)安裝在主船體兩側(cè),通過(guò)連接橋與主船體連接,所述連接橋與動(dòng)力單元船體連接部位在平面內(nèi)可以做360°正反旋轉(zhuǎn)。所述動(dòng)力單元船體內(nèi)部安裝有螺旋槳推進(jìn)器。所述動(dòng)力單元船體內(nèi)部安裝有噴水推進(jìn)器。所述動(dòng)力單元船體與連接橋通過(guò)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述動(dòng)力單元船體為流線型形狀。所述動(dòng)力單元船體內(nèi)安裝有可收放翼板。所述翼板中部固定設(shè)有一根軸,與動(dòng)力單元船體內(nèi)連接,能夠在平面內(nèi)180°正反旋轉(zhuǎn)。所述動(dòng)力單元船體數(shù)量為偶數(shù)個(gè)且至少兩個(gè)。本發(fā)明的有益效果
      本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,能夠原地轉(zhuǎn)彎,極大提高了機(jī)動(dòng)性能,另外高速行駛的穩(wěn)定性也得到提升。


      圖1為本發(fā)明立體示意 圖2為本發(fā)明動(dòng)力單元船體翼板展開(kāi)立體示意 圖3為本發(fā)明動(dòng)力單元船體立體示意 圖4為本發(fā)明動(dòng)力單元船體翼板展開(kāi)示意圖。
      具體實(shí)施例方式如圖1及圖2所示一種高速高機(jī)動(dòng)多體船,包括主船體I和動(dòng)力單元船體3,所述動(dòng)力單元船體3對(duì)稱(chēng)安裝在主船體I兩側(cè),通過(guò)連接橋2與主船體I連接,所述連接橋2與動(dòng)力單元船體3連接部位在平面內(nèi)可以做360°正反旋轉(zhuǎn)(未提供圖示),所述動(dòng)力單元船體3與連接橋2通過(guò)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。如圖3及圖4所示動(dòng)力單元船體3為流線型形狀,其內(nèi)部安裝有可收放翼板4,翼板4中部固定設(shè)有一根軸,與動(dòng)力單元船體3內(nèi)連接,能夠在平面內(nèi)180°正反旋轉(zhuǎn)。所述動(dòng)力單元船體3內(nèi)部安裝螺旋槳推進(jìn)器或噴水推進(jìn)器。具體工作方式
      當(dāng)多體船高速直線行駛時(shí),打開(kāi)動(dòng)力單元船體3內(nèi)部的翼板4,根據(jù)水文狀況將翼板4與水平面的夾角調(diào)整在3 15°之間,此時(shí)水會(huì)給動(dòng)力單元船體3—個(gè)向上的升力,從而托舉多體船,減小多體船吃水,進(jìn)而減小行駛時(shí)的阻力,以達(dá)到高速行駛的目的,而且抗風(fēng)浪能力優(yōu)于現(xiàn)有多數(shù)船型。當(dāng)多體船需要緊急減速時(shí),調(diào)整翼板4與水平面的夾角,根據(jù)實(shí)際水文狀況,當(dāng)翼板4與水平面的夾角在70 120°之間時(shí)阻力最大,從而實(shí)現(xiàn)多體船的緊急減速,極大縮短減速距離。當(dāng)多體船需要轉(zhuǎn)彎時(shí),如果多體船的動(dòng)力單元船體2數(shù)量為兩個(gè),此時(shí)將兩個(gè)動(dòng)力單元船體2轉(zhuǎn)至需要轉(zhuǎn)向的方位以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)彎,減小轉(zhuǎn)彎半徑,提高機(jī)動(dòng)性;如果多體船的動(dòng)力單元船體2數(shù)量為四個(gè),此時(shí)既可以將四個(gè)動(dòng)力單元船體2轉(zhuǎn)至需要轉(zhuǎn)向的方位以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)彎,也可以將前兩個(gè)動(dòng)力單元船體2轉(zhuǎn)向需要轉(zhuǎn)彎的方位,后兩個(gè)動(dòng)力單元船體2轉(zhuǎn)向相反的方位,更能減小轉(zhuǎn)彎半徑。當(dāng)前后動(dòng)力單元船體2船頭方向相反且與主船體I垂直時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向;當(dāng)前后動(dòng)力單元船體2船頭方向與主船體I船頭方向完全相反時(shí)可以實(shí)現(xiàn)倒行,而且速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有技術(shù)中的任何船型,極大提升多體船的機(jī)動(dòng)性。以上本發(fā)明具體實(shí)施方法描述的目的是為了舉例和說(shuō)明。根據(jù)上面的示例,可能有許多變形和變化。本發(fā)明并不局限于上述具體實(shí)施方法,凡是采用發(fā)明的相似方法及相似變化,均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
      權(quán)利要求
      1.一種高速高機(jī)動(dòng)多體船,包括主船體和動(dòng)力單元船體,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體對(duì)稱(chēng)安裝在主船體兩側(cè),通過(guò)連接橋與主船體連接,所述連接橋與動(dòng)力單元船體連接部位在平面內(nèi)可以做360°正反旋轉(zhuǎn)。
      2.如權(quán)利要求1所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體內(nèi)部安裝有螺旋槳推進(jìn)器。
      3.如權(quán)利要求1所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體內(nèi)部安裝有噴水推進(jìn)器。
      4.如權(quán)利要求 1或2或3所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體與連接橋通過(guò)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
      5.如權(quán)利要求1或2或3所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體為流線型形狀。
      6.如權(quán)利要求1或2或3所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體內(nèi)安裝有可收放翼板。
      7.如權(quán)利要求6所述的多體船,其特征在于:所述翼板中部固定設(shè)有一根軸,與動(dòng)力單元船體內(nèi)連接,能夠在平面內(nèi)180°正反旋轉(zhuǎn)。
      8.如權(quán)利要求1所述的多體船,其特征在于:所述動(dòng)力單元船體數(shù)量為偶數(shù)個(gè)且至少兩個(gè)。
      全文摘要
      一種高速高機(jī)動(dòng)多體船,包括主船體和動(dòng)力單元船體,其特征在于所述動(dòng)力單元船體對(duì)稱(chēng)安裝在主船體兩側(cè),通過(guò)連接橋與主船體連接,所述連接橋與動(dòng)力單元船體連接部位在平面內(nèi)可以做360°正反旋轉(zhuǎn)。所述動(dòng)力單元船體內(nèi)部安裝有螺旋槳推進(jìn)器或噴水推進(jìn)器;所述動(dòng)力單元船體與連接橋通過(guò)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接;所述動(dòng)力單元船體為流線型形狀;所述動(dòng)力單元船體內(nèi)安裝有可收放翼板;所述翼板中部固定設(shè)有一根軸,與動(dòng)力單元船體內(nèi)連接,能夠在平面內(nèi)180°正反旋轉(zhuǎn);所述動(dòng)力單元船體數(shù)量為偶數(shù)個(gè)且至少兩個(gè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,能夠原地轉(zhuǎn)彎,極大提高了機(jī)動(dòng)性能,另外高速行駛的穩(wěn)定性也得到提升。
      文檔編號(hào)B63H21/00GK103072680SQ20131005053
      公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
      發(fā)明者劉春蕾 申請(qǐng)人:蘇州吉康電子科技有限公司
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